Knipperende "check" en troit engine: diagnostiek, zoeken naar oorzaken en reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De auto is een complex van complexe componenten en mechanismen. Hoe autofabrikanten de productietechnologie ook verbeteren en de betrouwbaarheid vergroten, niemand is immuun voor plotselinge storingen. Dit geldt voor alle autoliefhebbers. Zowel de eigenaar van een dure buitenlandse auto als een ondersteunde VAZ kunnen zo'n storing tegenkomen als het uitvallen van de motor. Laten we eens kijken waarom het "vinkje" op de auto knippert en de motor troit.

Wat is het trippen van de motor?

Laten we eerst eens kijken naar de definitie van dit concept. Deze term verscheen vanwege het ontwerp van de 4-cilindermotor, waarbij als een van de cilinders het begaf, er slechts drie werkende zuigers overbleven. Verdrievoudiging is echter niet alleen van toepassing op viercilinder verbrandingsmotoren. Nu wordt dit concept toegepast op alle verbrandingsmotoren - zescilinder en zelfs twaalfcilinder.

Tekens

Hoe weet je of de motor draf is? Bij een dergelijke storing knippert de "check" van de motor niet altijd. Daarom is het belangrijk om op de hoogte te zijn van tekens van derden die op een probleem kunnen wijzen:

• Verhoogde motortrillingen. Het is aanzienlijk merkbaar bij lage en stationaire snelheden.
• Verander de kleur van de bougie. Na verwijdering zal haar hoofd donker zijn. Omdat het mengsel niet ontbrandt, is de kaars bedekt met roet en roet.
• Verhoging van het brandstofverbruik. Deze functie is gerelateerd aan de vorige. Omdat het mengsel niet brandbaar is, ontsnapt het gewoon in de uitlaatpijp.
• Verlies van motorvermogen. Omdat de motor op drie cilinders loopt, heeft deze niet genoeg energie om het vereiste koppel te produceren.
• Uitlaatgeluid. Het zal onstabiel zijn.
• Het verschijnen van zwarte of dikke witte rook uit de uitlaatpijp.
• Intermitterende schokken tijdens versnelling en uniforme beweging. Dit symptoom duidt ook op een misfire. Deze fout wordt vaak geassocieerd met het ontstekingssysteem.

Het is de moeite waard om goed te luisteren naar de aard van de motor. Als de wrijving toeneemt bij middelhoge en hoge snelheden, kan worden aangenomen dat de kleppen in de motor niet goed werken. Een simpele reden is een grotere klepspeling.

Als u een of meer van de bovenstaande symptomen aantreft, moet u in ieder geval corrigerende maatregelen nemen.

Oorzaken van verdrievoudiging

Als een "vinkje" knippert op een VAZ-auto en de motor is troit, kan dit erop wijzen:volgende problemen:

• Aanwezigheid van luchtlekkage in het remsysteem (er kunnen problemen zijn met de vacuümversterker).
• Fouten in de afstelling van het ontstekingstijdstip.
• Defecte bougies.
• Schending van de integriteit van de hoogspanningsdraad.
• Defecte bobine.
• Verstopt luchtfilter (motor heeft geen zuurstof).
• Overtreding van de afstelling van de carburateur (geldt voor oudere auto's).
• Fouten bij het aanpassen van het gasdistributiemechanisme.

Onder de meer ernstige problemen, waardoor de "check" knippert en de motortroit, kunnen we het volgende onderscheiden:

• Versleten inlaat- of uitlaatklep. Dit kan een burn-out of mechanische vervorming van de plaat zijn.
• Lekkage inlaatspruitstuk.
• Versleten oliekeerringen (in dit geval verbruikt de motor ongeveer één liter olie per duizend kilometer).

Bepaal de defecte cilinder

Vanwege welke cilinder knippert het "vinkje" en laat de motor draaien? Diagnostiek zal het resultaat tonen. U kunt deze bewerking zelf uitvoeren:

• Maak afwisselend de uiteinden van de gepantserde draden van elke kaars los. Het is raadzaam om dit met rubberen handschoenen te doen om elektrische schokken te voorkomen.
• Repareer hoeveel de aard van de motor is veranderd. Loopt de motor nog harder, dan is de cilinder goed. Als, na het verwijderen van de draad, de motor werkt zoals voorheen, respectievelijk deze cilinderdefect.

Houd er rekening mee dat wanneer u de draad loskoppelt, u de dop niet hoeft te nemen. Je moet de draad pakken, maar voorzichtig. Er mag niet met kracht aan worden getrokken, anders kan de draad beschadigd raken.

Een andere manier om te controleren is computerdiagnostiek. In dit geval sluiten we de diagnoseapparatuur aan op de ODB II-connector en zetten we het contact aan. Dan zal de computer alle fouten lezen. Als dit een Toyota-auto is, wordt de ontsteking in de derde cilinder aangegeven met fout p0303.

Wat nu?

Begin klein. Nadat een niet-werkende cilinder is gevonden, moet de bougie worden geïnspecteerd. Hierover later meer.

Hoe bougies controleren?

Hiervoor hebben we een speciale kaarssleutel nodig. Alle werkzaamheden worden uitgevoerd aan een koude motor. Op veel auto's is de toegang tot kaarsen niet beperkt. Maar op sommige modellen (bijvoorbeeld Nissan Qashqai) moet u hiervoor eerst niet alleen de decoratieve afdekking verwijderen, maar ook het plastic inlaatspruitstuk en de gasklep. Bij het demonteren van deze units moet u nieuwe pakkingen inslaan.

Nadat je een kaars hebt verwijderd, is het de moeite waard om de staat ervan te onderzoeken. Het mag geen plaque hebben. U moet de opening ook controleren met een speciale sonde. Voor elke auto is het individueel, maar vaak is het 0,8 millimeter.

Als de opening te groot is, kan de vonk zich gewoon niet vormen, daarom knippert het "vinkje" en de motor hapert. Als er een grote opening op de kaars zit, kan dit eenvoudig worden gecorrigeerd. Om dit te doen, volstaat het om de elektrode een beetje te buigen en vervolgens de afstand met dezelfde sonde te controleren. Als de kaars roet heeft, kan deze worden schoongemaakt. U kunt deze ook vervangen door een bekende nieuwe. In dit geval zullen we zeker weten wat het probleem is - in kaarsen of in iets anders.

Hoogspanningsdraden

Wat moet ik doen als, na het vervangen van de bougie, de "check" knippert en de motor opnieuw start? In een dergelijke situatie kan worden aangenomen dat de reden in de hoogspanningsdraad ligt. Het kan op twee manieren worden gecontroleerd:

• Visueel. We halen onze draad eruit en kijken naar de integriteit ervan. Het hoogspanningselement mag geen scheuren, sneden of schaafwonden bevatten. Elk van deze symptomen kan een draadbreuk veroorzaken, waardoor de spoel zelfs een bougie waarvan bekend is dat hij goed is niet kan vonken. Je kunt de draad ook op een andere manier controleren. In het donker moet je zijn werk bekijken. Als er "krekels" zichtbaar zijn, geeft dit aan dat er een sterke afbraak van de isolatie is.
• Een multimeter gebruiken. Dit is een nauwkeurigere manier om een diagnose te stellen. Om de weerstand van een hoogspanningsdraad te meten, wordt de multimeter in de ohmmeter-modus geschakeld. Vervolgens moet u met behulp van de sondes beide zijden van de draad aanraken. Het apparaat geeft dan informatie weer. De weerstand van de BB-draden mag niet meer dan 10 kOhm zijn. Als de indicator boven de norm ligt, duidt dit op de aanwezigheid van een storing.

In het ideale geval moeten hoogspanningsdraden als set worden vervangen.

Problemen met brandstof en anderesystemen

Burn "check" kan ook te wijten zijn aan een storing van het brandstofsysteem. Tegelijkertijd zal ook de motor troit. Een veelvoorkomende situatie is dat er onvoldoende brandstof aan de cilinder wordt toegevoerd. Dit kan erop duiden dat de injectoren vuil zijn. Maar ook om andere redenen vindt verdrievoudiging plaats. Dit is:

• Vuil brandstoffilter.
• Problemen met de brandstofpomp.
• Defecte luchtstroomsensor.
• Slijtage van de gasklep.

Het wordt aanbevolen om het compressieniveau te controleren. Als tegelijkertijd de compressie in de cilinder laag is (deze verschilt van aangrenzende cilinders met 2 of meer eenheden), kan dit duiden op ernstige mechanische storingen, zoals:

• Zuiger burnout.
• Zuigerveer slijtage.

In deze situatie is het niet langer mogelijk om de storing met uw eigen handen op te lossen. Vereist demontage van de motor en complexe reparaties.

Als een auto met LPG

Heel vaak is er bij auto's met LPG-uitrusting een soortgelijk probleem. Waarom knippert de motor en knippert het "vinkje"? Hier zijn verschillende redenen voor:

• Verstopt gasfilter. Welke generatie HBO ook is, hij heeft altijd een gasfilter. Dit is een klein element dat meestal naast het verdamperverloopstuk wordt geïnstalleerd. Gemiddeld is de filterbron 20-30 duizend kilometer. Maar als u heeft getankt met brandstof van lage kwaliteit, kan deze periode eerder komen. In de regel is het filter verstopt met grafietschilfers, waardoor het gas niet verder door de reductiemembranen kan. U kunt het reinigingselement zelf vervangen. Om dit te doen, moet u eerst de kraan op de tank dichtdraaien, de motor starten en het resterende gas uit de leiding halen. Draai vervolgens de dop met een zeskant los en vervang het filter. Het is ook de moeite waard om een nieuwe pakking te installeren. Vergeet na voltooiing van de werkzaamheden niet de gastoevoerklep op de brandstoftank weer los te draaien. In het begin zal de motor moeilijk te starten zijn, maar daarna zal hij stabiliseren (omdat de brandstof tijd nodig heeft om in de versnellingsbak te komen).
• Defecte gasinjectoren. Het probleem is relevant voor de vierde generatie HBO. Tegelijkertijd neemt het gasverbruik toe, verschijnen detonatie en verdrievoudiging. Hoe dit probleem op te lossen? In de regel wordt het probleem opgelost door de sproeiers te spoelen en te kalibreren. In tegenstelling tot het vorige geval zal het echter moeilijk zijn om deze werken alleen te doen. Hier is het beter om hulp te zoeken bij specialisten.

Andere problemen kunnen te maken hebben met het ontstekingssysteem, maar deze storingen zijn niet anders dan bij gewone benzineauto's zonder LPG. Als de motor afslaat vanwege draden of kaarsen, moet u op dezelfde manier handelen als hierboven beschreven.

Zuurstofsensor

Nu zijn alle auto's uitgerust met katalysatoren. Voor de juiste werking van de katalysator is een lambdasonde nodig. Dit is een speciale sensor die de resterende zuurstof afleest, op basis waarvan het mengsel en de ontsteking worden gecorrigeerd.

Als de lambdasonde niet goed werkt, verbruikt de auto mogelijk meer brandstof dan zou moeten. Ook licht het paneel op."controleren". De motor mag echter niet trippen. Hoe dit probleem op te lossen? Omdat de nieuwe katalysator erg duur is, verwijderen velen eenvoudig de "vulling" en plaatsen ze een addertje onder het gras in plaats van een zuurstofsensor. Dus de ECU gaat ervan uit dat het systeem correct werkt, en het "vinkje" zal niet langer oplichten op het paneel.

Samenvattend

Dus we hebben onderzocht waarom het "vinkje" op de auto knippert en tegelijkertijd de motor troit is. De meest voorkomende oorzaken van storingen zijn een defecte kaars of een storing in de wikkeling van een hoogspanningsdraad. U kunt dit zelf controleren, zelfs zonder diagnostische apparatuur (hoewel het om tijd te besparen beter is om het te gebruiken en alleen foutcodes te lezen). Iedereen kan een kaars of draad vervangen. Je hebt hier geen speciaal gereedschap voor nodig. Als de "controle" echter is ingeschakeld vanwege doorbranden van de kleppen of slijtage van de ringen, zoals blijkt uit de compressiemeting, kan alleen een professionele verzorger in deze situatie helpen.