Minsk D4 125, ontwerp en kenmerken

Inhoudsopgave:

Minsk D4 125, ontwerp en kenmerken
Minsk D4 125, ontwerp en kenmerken
Anonim

Minsk Motorcycle Plant produceert al heel lang originele motorfietsen met een luchtgekoelde motor naar eigen ontwerp. In 2014 begon de fabriek met de productie van het Minsk D4 125-model, dat erg lijkt op de Yamaha YBR-125-motorfiets. Bij het maken van een nieuwe machine leende de ontwerper enkele knooppunten van reeds geproduceerde motorfietsen. De basis van de nieuwe "Minsk" is een frame gemaakt van ronde profielen. Dit ontwerp zorgde voor een acceptabele framestijfheid.

Voor de bestuurder bevindt zich een dashboard met een snelheidsmeter met markeringen van 0 tot 140 km / u, totale en dagelijkse kilometertellers, een brandstofmeter met een reservereservecontrolelampje. Daarnaast zijn de controlelampen voor het grootlicht, de ingeschakelde neutraal in de versnellingsbak en richtingaanwijzers op het dashboard gemonteerd.

Minsk D4 125
Minsk D4 125

Auto's worden aangeboden aan klanten in drie kleuren:

  • Rood.
  • Zwart.
  • Blauw.

Motor en transmissie

De Minsk D4 125-motorfiets gebruikt een 124 cc viertakt model 157FMI-motor met één cilinder,verticaal geplaatst. Om het ontwerp te vereenvoudigen, is de motor luchtgekoeld. De inloopmotor is in staat een vermogen tot 10,5 krachten te ontwikkelen. Door het ontwerp van de motor wordt piekvermogen bereikt bij zeer hoge snelheden - ongeveer 8000 per minuut. Om de motor te starten, kunnen een kickstarter met voetpedaal en een elektrische starter worden gebruikt. Smering van de motorcomponenten wordt uitgevoerd door een pomp die olie onder druk levert vanuit een reservoir aan de onderkant van het carter. Tankinhoud is ongeveer 0,9 liter.

Motor Minsk D4 125
Motor Minsk D4 125

Een vijftraps foot-shift versnellingsbak is geïnstalleerd in hetzelfde blok met de motor. Versnellingsbakverhoudingen zijn:

  • Eerste - 2, 769.
  • Tweede - 1, 882.
  • Derde - 1, 4.
  • Vierde - 1, 13.
  • Vijfde - 0, 96.

De verbinding van de motor met de kast wordt uitgevoerd door middel van een koppeling met een groot aantal schijven die in een oliebad werken. Het gebruik van een dergelijke box maakte het mogelijk om de vermogenskenmerken van de motor beter te realiseren.

Hanger

Motorfiets "Minsk D4 125" is uitgerust met een klassieke vering op hydraulische schokdempers. In dit geval wordt vooraan een conventionele vork gebruikt en achteraan twee afzonderlijk gemonteerde buisvormige elementen.

Spaakwielen in maat 3, 0-18 zijn in de fabriek uitgerust met banden gemaakt in Kroatië. Dit was een groot pluspunt, aangezien de oude auto's uit Minsk waren uitgerust met Chinees rubber, dat niet altijd van hoge kwaliteit was. Het ontwerp van de wielen is voldoende voor een probleemloze werking van de motorfiets metdroog gewicht is slechts ongeveer een centrum. Kroatische banden zorgen voor goed gedrag van de auto op verharde bochten en gedragen zich goed op onverharde wegen.

Berijdbaarheid

Het motorvermogen is voldoende om acceptabele technische kenmerken van de Minsk D4 125 te garanderen - de maximale snelheid van de auto bereikt 100 km / u met een gemiddeld brandstofverbruik van slechts 2,5 liter. De brandstofreserve bevindt zich in de tank voor de stoel en is 12 liter, wat een goede indicator is voor een auto van deze klasse.

Minsk D4 125 specificaties
Minsk D4 125 specificaties

Om de motorfiets te stoppen, wordt op het voorwiel een schijfrem gebruikt en op het achterwiel een trommelrem. De voorrem wordt aangedreven door een remklauw met twee zuigers. De achterrem wordt aangedreven door een groot verchroomd pedaal.

Klantenfeedback

Een van de belangrijkste voordelen van "Minsk D4 125" is de prijs, die kan oplopen tot 60 duizend roebel. Kopers worden aangetrokken door het moderne uiterlijk en de goede afwerking van de machines. Door de ergonomie van de motorfiets kunnen rijders van verschillende lengtes comfortabel in het zadel zitten. Het rijden met de Minsk D4 125 zal comfortabel zijn, zelfs voor bestuurders met een lengte van ongeveer 190 cm. Een ander voordeel van het ontwerp is het gebruik van gewone A92-motorbenzine als brandstof.

Maar tegelijkertijd zijn er ook nadelen aan het ontwerp, waaronder een oncomfortabel en weinig informatief instrumentenpaneel, bepaalde problemen bij het afstellen van de carburateur en een slecht doordacht ontwerp van de treden (ze zijn stevig aan de frame).

Aanbevolen: