Hydraulische kettingspanner: apparaat en werkingsprincipe

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Zoals je weet, gebruikt de motor van een auto een distributiemechanisme met riem- of kettingaandrijving. Het laatste type verscheen iets eerder en wordt als het meest betrouwbaar beschouwd. Maar sinds kort is de keten niet meer relevant voor buitenlandse fabrikanten. Maar tot nu toe zijn de binnenlandse GAZelles en Niva (inclusief de Chevrolet Niva) uitgerust met precies dit type aandrijving. In het artikel van vandaag zullen we kijken naar de distributiekettingspanner, het werkingsprincipe en de vervangingsprocedure.

Kenmerken van de beweging

Dit element vervult de functie van het aanpassen van de kettingspanning in de distributieaandrijving. Het is geïnstalleerd op alle auto's met een dergelijke aandrijving. De hydraulische kettingspanner compenseert lage spanning. Na verloop van tijd verslijt het onderdeel. De ketting draait, wanneer de motor draait, constant rond en heeft de neiging uit te rekken. Het komt erop neer dat het onderdeel over één of meerdere tanden springt. Hierdoor ontstaat er een verkeerde gasverdeling. Dientengevolge - laat of vroeg sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen. Het uitrekken van de ketting is volkomen normaal. Tijdens zijn levensduur kan hij met één tot twee centimeter worden verlengd. De kettingspanner egaliseert dit.uitrekken.

Apparaat

Deze knoop bestaat uit verschillende delen:

• Klephuizen.
• Snap ring.
• Plunger.
• Veren.
• Bevestigingsring.

Ook de hydraulische kettingspanner (Chevrolet Niva is geen uitzondering) heeft een olietoevoergat.

Hoe werkt het?

Het principe van het element is gebaseerd op het werk van de lente. Wanneer olie uit de leiding door het kleplichaam komt, drukt de plunjer op de plastic spanschoen. Op sommige motoren wordt een hendel met een asterisk gebruikt. Zo is een onlosmakelijk contact van het oppervlak van het werkelement verzekerd. Wanneer het motortoerental verandert, beweegt de elementplunjer terug. De veer is samengedrukt.

Trillingsdemping treedt op als gevolg van de stroom smeermiddel door de plunjer en het huis. De oliedruk wordt geregeld door een hydraulische spanner-kogelklep. Bij het uittrekken van de ketting steekt de plunjer uit het huis. De borgring beweegt langs de groeven en zorgt voor de juiste spanning. Het geheel compenseert ook de thermische rek die ontstaat als de motor opwarmt.

Hoe de hydraulische kettingspanner controleren?

Het is noodzakelijk om het verschijnen van nieuwe stoten in de motorruimte te controleren. Als er klappen worden gevonden op de plaats van het kleppendeksel, duidt dit op een storing van de spanrol. Deze geluiden zijn duidelijk hoorbaar wanneer het gaspedaal abrupt wordt losgelaten.

Watde redenen dat de hydraulische kettingspanner van de 406e motor onbruikbaar is geworden? Dit kan een vastgelopen plunjer zijn en defecten in de kogelkraan, waardoor de oliedruk niet goed bij elkaar past. De plastic schoen zelf (of het tandwiel, indien aanwezig) en de demper zullen ook verslijten.

Waar is hij?

Dit element bevindt zich in de motorruimte aan de linkerkant. U moet de koelleidingen voor de cilinderkop vinden - daaronder bevindt zich de kettingspanner.

Hoe te veranderen?

Als de bovenstaande symptomen worden waargenomen, is een dringende vervanging van de hydraulische kettingspanner noodzakelijk. Om dit te doen, hebben we een nieuw element nodig, evenals een set koppen. Draai met een sleutel van 10 de fitting van de koelbuis van de cilinderkop los en neem deze op.

Vervolgens vinden we twee bevestigingsmoeren van de spanner zelf. We schroeven ze los met dezelfde sleutel. We nemen het uitstekende deel van het mechanisme met onze handen en verwijderen het van de stoel. Het is vermeldenswaard dat de kettingspanner zijn eigen pakking heeft, die ook moet worden vervangen. Voordat u een nieuw element installeert, moet u de zittingen zorgvuldig insmeren met siliconenkit. Installeer de pakking en draai de bouten vast. Overigens is het voor de installatie noodzakelijk om de transportstopper te verwijderen. Dit element is nodig om te voorkomen dat de spanrol ontlaadt (zodat de plunjer niet uit de behuizing komt) tijdens het transport. Om het element te "opladen" en in werkende staat te brengen, moet u na montage met veel moeite op het onderdeel drukken met een minus-schroevendraaier. Dientengevolge, het lichaam van de hydraulischede spanner onder invloed van de veer zal in het deksel bewegen totdat deze stopt.

De plunjer zelf zorgt voor de juiste kettingspanning door het tandwiel of de schoen (afhankelijk van de ontwerpkenmerken van de motor). Voordat u "oplaadt", moet u alle bouten voorzichtig vastdraaien. Anders zal dit leiden tot voortijdige wigvorming van het element. Vergeet niet de fitting terug te plaatsen. Na installatie starten we de motor en controleren deze op vreemde geluiden.

Wat te doen als de vervanging niet heeft geholpen?

Het komt voor dat stoten niet verdwijnen, zelfs niet na het vervangen van de spanrol. In dit geval is het noodzakelijk om de lengte van de ketting zelf te controleren. Na 150 duizend kilometer kan het zo ver uitrekken dat zelfs een nieuwe spanner dit niet kan compenseren. Daarom, wanneer deze kilometerstand wordt bereikt, verandert tegelijkertijd ook de ketting.

Kan de oude gerepareerd worden?

Een oude hydraulische kettingspanner kan 60 procent van de tijd worden gerepareerd. Maar eerst moet je zeker weten dat het fout is. Druk hiervoor met de vinger op het bolvormige uiteinde van het element. Als hij niet drukt, zit de spanrol vast.

Dit komt door de verkeerde uitlijning van de borgring. Aan de uiteinden van de snede heeft het kleine bramen. Zij zijn het die de werking van het element verstoren. De gedemonteerde spanrol moet grondig worden gewassen in kerosine en de borgring moet worden vervangen. De buitendiameter is 16,6 bij 3 millimeter. De ring kan gemaakt worden van verendraad. Het komt voor dat de kogelkraan fa alt - hetpasseert overtollige olie. Om de dichtheid te controleren, is het noodzakelijk om de plunjer en de veer uit de behuizing te verwijderen. Steek het laatste (bolvormige) uiteinde in het gat in de behuizing. Druk met uw vinger op het andere uiteinde van het element. Als er grote sporen van olielekkage zijn, moet het onderdeel worden vervangen. Af fabriek zijn kleine ontladingen toegestaan door twee risico's op het eindgedeelte van het spannerhuis. Ze dienen om lucht uit de binnenkant van het mechanisme te verwijderen. U kunt proberen het element door te spoelen en zo te herstellen. Maar het resultaat is niet altijd even effectief. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de kogelkraan in benzine of kerosine te wassen door deze met een dunne draad door het oliegat te drukken. Als de spoeling mislukt en het element lekt nog steeds olie, moet het worden vervangen.

Handmatige ketting aanspannen

Om het karakteristieke kloppen van de kettingaandrijving in het gebied van het kleppendeksel te elimineren, zonder het element zelf te veranderen, kunt u het onderdeel handmatig vastdraaien. Overweeg hoe deze procedure wordt uitgevoerd op het voorbeeld van een VAZ-2106-auto. Hierbij wordt een tandwiel in de spanrol gebruikt.

Dus, eerst moet je het luchtfilter met de behuizing en behuizing verwijderen. Draai vervolgens de spanrol los (niet helemaal) en maak 2-3 omwentelingen van de krukas. Dit kan met een gewone sleutel door deze op de derde stand te zetten. Na enkele omwentelingen van de krukas wordt de kettingaandrijving ingeschakeld. Vervolgens wordt het niveau van de spanning gecontroleerd door met een vinger op de schakels te drukken. Het mag niet twee of meer centimeters buigen. Als de ketting goed is gespannen, zal de hydraulischespanrol en het aanbouwdeel wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd. Deze procedure moet elke keer worden herhaald als er in de motorruimte wordt geklopt.

Prijs

De kosten van dit artikel bedragen 500 tot 900 roebel. Bij gebrek aan tijd voor reparaties, kunt u zich beperken tot het kopen van een nieuwe spanrol.

Conclusie

Dus we hebben het apparaat en het werkingsprincipe van de hydraulische kettingspanner ontdekt. Houd er rekening mee dat rijden met stoten onder de motorkap gepaard gaat met motorschade. Als de ketting wordt uitgerekt, begint deze te trillen. De gasdistributiefasen worden geschonden. Volg het wijzigingsschema en luister naar je engine.