"Suprotek": beoordelingen van autobezitters

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De motoren van moderne auto's moeten aan steeds strengere eisen voldoen, niet alleen qua gewicht en grootte, maar ook aan hun effectief vermogen. Tegelijkertijd zijn velen zich er terdege van bewust dat dergelijke indicatoren een omgekeerde relatie hebben, en dit heeft een extreem negatief effect op de betrouwbaarheid van componenten. Dit geldt met name voor de levensduur van de motor zelf. Op een bepaald moment in de ontwikkeling viel het verkorten van de levensduur van een geïnstalleerde motor samen met commerciële belangen, omdat het zorgde voor een verkorting van de bestaande omzetcyclus van de koper van het voertuig.

Maar de constante concurrentiestrijd van de grootste autofabrikanten, evenals verschillende milieu-eisen, leidden ertoe dat fabrikanten de betrouwbaarheid moesten verbeteren, en allereerst de stabiliteit van hun prestaties gedurende ten minste drie tot vijf jaar in bedrijf, en dat allemaal in omstandigheden waar zeer versnelde apparatuur wordt gebruikt.

De belangrijkste richting voor de modernisering van moderne motoren is het gebruik van nieuwe materialen die zijn geïnstalleerd in de belangrijkste wrijvingseenheden, evenalsontwikkeling van effectievere smeermiddelen, waaronder de speciale tribotechnische samenstelling "Suprotek". Feedback van autobezitters die deze tool al in de praktijk hebben getest, is vaak positief en de gepubliceerde onderzoeksresultaten zijn best interessant. Maar velen begrijpen niet hoe dit effect wordt bereikt.

Waarom hebben we "chemie" nodig?

Ondanks het feit dat autofabrikanten verschillende maatregelen nemen om deze belangstelling te verminderen, zijn er veel redenen waarom veel mensen "chemie" gebruiken voor motoren, waaronder "Suprotek". Beoordelingen van eigenaren geven aan dat ze dergelijke fondsen voornamelijk om de volgende redenen kopen:

• De wens om de originele kenmerken van de auto te herstellen na een lange rit of om de levensduur van de motor te verlengen tot de volgende revisie.
• Haal hogere individuele prestaties. Dit betreft met name een toename van de gasrespons en het motorvermogen, evenals de mogelijkheid om de auto in de intensieve modus te gebruiken zonder ernstige schade aan zijn hulpbron.
• De voorzichtigheid van autobezitters die de originele kenmerken van hun auto zo lang mogelijk willen behouden, inclusief de wens om tegen een betere prijs door te verkopen.
• Verlangen om de kosten van brandstof en smeerolie of motorreparaties te verlagen.

Er zijn situaties waarin automotive "chemie" als laatste redmiddel wordt gebruikt. Bijvoorbeeld in een persooner is misschien geen geld of tijd om reparaties uit te voeren, maar tegelijkertijd heeft hij een auto nodig om enkele belangrijke problemen op te lossen en gebruikt hij speciaal gereedschap zoals het Suprotec-additief. Feedback van autobezitters suggereert dat dergelijke fondsen in sommige situaties de enige juiste oplossing zijn.

Zo heeft het gebied van automotive "chemie" voor motoren de afgelopen jaren een aanzienlijke ontwikkeling doorgemaakt, niet alleen met betrekking tot volumes, maar ook met richtingen.

Hoe is ze?

Autochemie omvat de volgende soorten additieven:

• polymeer bevattende;
• gelaagd;
• metalen bekleding;
• wrijvingsgeomodifiers;
• metalen conditioners.

Afhankelijk van de beschikbare toepassing en functie, worden deze producten gebruikt als toevoeging aan standaard smeerolie, met zowel voor- als nadelen. Tegelijkertijd geven mensen nog steeds de voorkeur aan Suprotec. Eigenaarsrecensies zeggen vaak dat de voordelen van deze fondsen nog steeds alle ongemakken van hun gebruik dekken.

Metalen bekleding

Het werkingsprincipe van dergelijke additieven is dat ultrafijne deeltjes van zachte metalen doordringen in de wrijvingszone, waar de delen worden gescheiden door een kleine film van oppervlakteactieve stoffen en poeders. Een van de voordelen van dergelijke fondsen is een toename van het contactoppervlak, een afname van de totale wrijvingsverliezen en relatief lage kosten.

Tegelijkertijd zijn er enkelenadelen: beperkte werkduur, lage hechting van de aangebrachte laag, afzetting van metaal in de kanalen en op de wanden, evenals te hoge concentratie metaal in de olie.

Polymeerhoudend

Dergelijke additieven werken vanwege het feit dat tijdens het gebruik Langmuir-structuren worden gevormd in de vorm van spiralen loodrecht op de wrijvingsoppervlakken, waardoor een betrouwbare retentie van het smeermiddel wordt gegarandeerd. Bovendien beginnen ze bij voldoende hoge belastingen te reageren met verschillende juveniele oppervlakken, waarbij ijzerfluoride wordt gevormd, dat ook enkele extreme drukeigenschappen biedt. Deze producten zijn perfluorpolyethercarbonzuur, polytetrafluorethyleen, fluoroplast-4 en perfluorpropyleenoxide.

Onder hun voordelen is het vermeldenswaard dat ze opmerkelijk zijn vanwege hun lage prijs en uitstekende extreme drukkenmerken, maar tegelijkertijd omvatten hun nadelen de absoluut onvoorspelbare vorming van conglomeraten uit restproducten, wat leidt tot verstopping en verhoogde slijtage van de kanalen. Ook gaat het gebruik ervan gepaard met de vorming van teerachtige afzettingen en verbrandingsproducten kunnen verschillende giftige stoffen bevatten.

Gelaagd

Deze tools zorgen voor minimale afschuiving tussen lagen van verbindingen en elementen. De voordelen van dergelijke producten zijn dat ze u in staat stellen een groter contactoppervlak te bereiken, wrijvingsverliezen te verminderen en ook uitstekende antislijtage-eigenschappen te bieden wanneerkleine prijs.

Tegelijk werken ze voor een beperkte tijd, concentreren ze zich te veel in de olie en veroorzaken ze ook schurende en corrosieve slijtage tijdens vernietiging.

Airconditioners

Metaalconditioners zorgen bij verhoogde belasting voor de vorming van chloriden op verschillende contactgebieden van het wrijvingsoppervlak. De film, waarvan de dikte tussen 300 en 400 nm ligt, wordt voortdurend afgeschuurd en geregenereerd.

De voordelen van dergelijke producten zijn uitstekende antislijtage- en extreme drukeigenschappen, evenals een redelijk redelijke prijs, maar onder de nadelen is het vermeldenswaard een beperkte periode van actie, het risico van corrosieve slijtage en te hoge concentratie van het medicijn in de olie.

Geo-wrijvingsmodificatoren

Het is dit soort fondsen waartoe het additief "Suprotek" behoort. Beoordelingen van experts over deze producten zijn vaak alleen maar positief, wat wordt gegarandeerd dankzij de speciale technologie van het werk. Dit type product voert eerst een volledige reiniging van het wrijvingsoppervlak uit en schept dan pas de voorwaarden voor de verdere vorming van een nieuwe laag door het kristalrooster te herstellen.

Een te hoog oliehoudend vermogen van deze laag zorgt voor een effectieve bescherming tegen slijtage, om de parameters van de unit te optimaliseren. Onder de voordelen van dergelijke gereedschappen is het de moeite waard om de mogelijkheid te benadrukken van ter plaatse reconstructie van wrijvingseenheden, het creëren van een beschermende laag, een significante afname van de slijtagesnelheid, evenals een afname van verliezen opwrijving.

De nadelen zijn tegelijkertijd minimaal - het gevaar van een overdosis, de noodzaak om de instructies strikt te volgen, de relatief hoge prijs, evenals de directe afhankelijkheid van werkefficiëntie van de toestand van de knooppunten. Om deze reden kiezen veel autobezitters voor Suprotec-supplementen. De beoordelingen geven echter aan dat de prijs vaak de aankoop van dit product volledig rechtvaardigt, want als u alle instructies opvolgt, is het praktisch verstoken van negatieve eigenschappen.

Hoe verschillen ze?

Het fundamentele verschil tussen wrijvingsgeomodificatoren en andere soorten additieven is dat ze niet werken met olie op het wrijvingsoppervlak, maar dergelijke contactomstandigheden creëren op microniveau, met behulp waarvan het mogelijk zal zijn om te bouwen een volledig nieuw kristalrooster. Zo vormt het frictiesysteem zelfstandig een nieuwe kwaliteit, zoals een levend organisme, en het Suprotec-additief helpt daarbij. Met dit materiaal wordt kwaliteitsmotorolie verdund, waarna het systeem reageert en een secundaire structuur creëert die het meest geschikt is voor dit wrijvingscontact. Hierdoor wordt de veelzijdigheid en efficiëntie van het gebruik van dergelijke fondsen bereikt.

Het meest overtuigende verschil tussen wrijvingsgeomodifiers en andere aanvullende middelen is het behoud van effecten, zelfs nadat de Suprotec-olie is ververst. Kwaliteitsolie, verdund met andere middelen, krijgt geen nawerking, dat wil zeggen dat er geen product in zit en er zijn geen speciale effecten. Door het gebruiken vangeomodifiers, aan de andere kant, wordt een laag gevormd, een volledig nieuwe structuur die zijn functies zal blijven uitvoeren zonder het bronmateriaal.

Een andere belangrijke factor is hun chemische neutraliteit, waardoor Suprotec-autoolie veilig kan worden gebruikt in elk smeermiddel waar conventionele additievenpakketten al nauwelijks in balans zijn en elk gebruik van aanvullende actieve chemicaliën de meest negatieve veranderingen in smeereigenschappen kan veroorzaken.

Als we het hebben over het effect dat wordt bereikt door een dergelijke vorming van een nieuwe laag van het wrijvingsoppervlak tijdens de standaardwerking van apparatuur, is het de moeite waard om een aanzienlijke vermindering van het wrijvingsniveau te benadrukken, evenals de creatie, onder bepaalde voorwaarden, van een structuur die praktisch geen slijtage vertoont. Vergeet ook niet dat als u "Suprotek" (olie) in de motor giet, het mogelijk wordt om verschillende problemen van een versleten oppervlak te herstellen en te elimineren, wat de algehele levensduur aanzienlijk verlengt.

De processen van geomodificatie van oppervlakken kunnen op atomair niveau worden geïmplementeerd en zijn door hun aard vrij subtiel en vereisen meer serieus onderzoek. Maar tegelijkertijd moet worden gezegd dat alleen vanwege het ontbreken van serieus onderzoek, algemene ideeën over de processen de mogelijkheid om deze technologie te gebruiken aanzienlijk verminderen en ook voorkomen dat deze wordt verbeterd, daarom heeft het Suprotec-additief populair worden.. Motorolie van dit bedrijf is gemaakt met de nadruk op de hoogste kwaliteit van het materiaal, en ze doet zelf constant verschillende onderzoeken in haar laboratorium. Hierdoor verschillen Suprotec-producten aanzienlijk van de formuleringen die door andere organisaties worden geproduceerd.

Wat zijn de voordelen?

Vandaag de dag is er extreem veel vraag naar Suprotec-olie in Saratov en andere grote steden van Rusland, en dit komt voornamelijk door de volgende voordelen:

• De aanwezigheid van het effect van het herstellen van wrijvingsoppervlakken (er wordt een beschermende laag gevormd met een dikte van ongeveer 15 micron), evenals het verzekeren van het effect van geometrie-optimalisatie op alle wrijvingsoppervlakken.
• Verhoogd oliehoudend vermogen van beschermende lagen - olie wordt veel sterker op het oppervlak vastgehouden dan normaal, waardoor de wrijvingsmodus kan worden verschoven naar het gebied van hydrodynamische of halfvloeibare wrijving.
• Aftereffect - de wrijvingsparameters blijven volledig behouden, zelfs na een olieverversing totdat de beschermende laag volledig is versleten.
• Chemische neutraliteit voor alle stoffen die zijn opgenomen in het standaard smeermiddeladditievenpakket, zodat de verbindingen veilig kunnen worden gebruikt in alle eenheden en mechanismen - u hoeft alleen de instructies te volgen.

Dit zijn eigenlijk alleen de belangrijkste verschillen die het Suprotec-additief heeft. Olie voor auto's van alle merken van vandaag is te zien in de catalogus hiervanbedrijven, en in de loop van de tijd wordt het assortiment aangevuld met een toenemend aantal nieuwe producten. Het is ook vermeldenswaard dat er oliën zijn voor elk type motor. Active is bijvoorbeeld Suprotec-olie (artikel: 121137), die wordt gebruikt voor benzinemotoren met een kilometerstand van minder dan 50.000 km.

Beoordelingen

Recensies over het werk van "Suprotek" zijn zowel positief als negatief:

Positief. Velen merken op dat het, ondanks de hoge kosten van deze tool, zichzelf volledig rechtvaardigt. Iemand merkt een verminderd olieverbruik op, iemand klaagt niet meer over problemen met de motor, maar het resultaat is hetzelfde: aanzienlijke besparingen op eventuele reparatie- of restauratieprocedures. Sommigen zeggen dat, ondanks al deze voordelen, het benzineverbruik is toegenomen, hoewel niet kritisch