Stuurbekrachtigingsriem: beschrijving en werkingsprincipe

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Elke auto heeft extra hulpapparatuur - dit zijn airconditioners, stuurbekrachtiging, generatoren. Al deze elementen worden door middel van aandrijfriemen vanuit de motor aangedreven. De stuurbekrachtigingsriem is een verbruiksartikel. Deze onderdelen moeten van tijd tot tijd worden vervangen. Laten we eens kijken wat aandrijfriemen zijn, hoe ze onderhouden en vervangen moeten worden.

Wat is een aandrijfriem?

Toen de ontwerpers tot de conclusie kwamen dat het nodig was om de rotatie op de een of andere manier over te brengen naar de nevenunits, werd hiervoor de riemaandrijving gekozen. Bij deze keuze speelden meerdere redenen een doorslaggevende rol. Door middel van een riemaandrijving is het mogelijk om de rotatie-energie geruisloos en soepel over te dragen, terwijl wrijvingsverliezen verwaarloosbaar zijn. Ook kan het koppel via de riem worden overgebracht op elke afstand tussen de assen van de poelies. Nu kun je in sommige premium automodellen een kettingaandrijving vinden, maar in de massale auto-industrie zijn gegevens beternog geen details.

De stuurbekrachtigingsriem van de generator of een andere is gemaakt van speciale materialen op basis van rubber en stof. Door deze combinatie is het elastisch en tegelijkertijd sterk genoeg. Het ontwerp van het element wordt voortdurend verfijnd en gemoderniseerd - we kunnen zeggen dat dit hightech producten zijn die sterkte, elasticiteit en flexibiliteit kunnen behouden bij grote temperatuurbereiken. Ook is de stuurbekrachtigingsriem bestand tegen verschillende mechanische invloeden - trillingen en schokken. Het principe van de riem is heel eenvoudig: hij wordt op de poelies op de motor geplaatst, evenals op een van de accessoires. Zo wordt de rotatie overgedragen.

Soorten aandrijfriemen

Elementen van verschillende typen zijn op verschillende mechanismen geïnstalleerd. Er wordt nu gebruik gemaakt van wrijvingsriemen, poly V-riemen en V-riemen. Professionals en fabrikanten classificeren elementen in twee grote groepen - wrijving en versnelling.

Wrijvingsaandrijving

Deze stuurbekrachtigingsriem voor generatoren brengt koppel over door wrijving. De waarde is evenredig met de kracht in de contactzone. Deze waarde hangt af van hoeveel voorspanning er wordt toegepast en van de vorm van de poelie of kegel die het element in de poelie vasthoudt of vastklemt.

Vaak hebben actuatoren voor auto's een top-breedte tot hoogte-verhouding variërend van 0,8 voor smalle modellen tot 1,2 voor klassieke producten. Om grote kracht over te brengen,soms wordt een geribde riem gebruikt. Deze oplossing bestaat uit meerdere, vaker 2-3 standaardelementen. De vorm van het binnenste deel kan ook anders zijn - volledig plat of met gevormde tanden. De getande tandriem komt vaker voor omdat het slippen vermindert bij het werken aan poelies met een kleine diameter, maar tegelijkertijd het materiaalverbruik van de poelie vermindert.

Als je kijkt naar de frictieriem van de stuurbekrachtigingsgenerator van de airconditioning in dwarsdoorsnede, dan bestaat het product uit meerdere lagen. De bovenkant is een stoffen omhulsel. Vervolgens komen de draden, die het snoer zijn - ze nemen de hele hoofdbelasting waar. Er wordt ook een basisrubbersamenstelling gebruikt.

Aandrijfriem met versterkte wrijving

Bij sommige moderne modellen kan een stoffen omhulsel niet alleen op het bovenste gedeelte van de riem worden gebruikt, maar ook aan de zijkanten - dit zijn versterkte riemen. Ze zijn betrouwbaar beschermd tegen vuil, verschillende schuurmiddelen en motoroliën. Dit alles heeft een vernietigend effect op dit detail. Deze onderdelen worden gebruikt wanneer het nodig is om meer kracht te geven in moeilijke of zelfs extreme omstandigheden. Ze worden veel gebruikt in systemen waar met hoge snelheden wordt gewerkt.

Poly V-drive

Deze modellen zijn zeer kleine V-riemen die in een enkele behuizing zijn gemonteerd. Dit ontwerp biedt een hoge flexibiliteit - dankzij deze eigenschap kunnen ze worden gebruikt op katrollen met een kleinere diameter, vanaf 45 mm. Deze oplossingen stellen u ook in staat om de macht te grijpen, niet alleen volgens:direct, maar ook op de omgekeerde tak.

Dankzij de technische kenmerken van het product kunt u één V-riem voor meerdere apparaten tegelijk gebruiken. Het kan een stuurbekrachtigingsriem zijn, een airconditioning, een pomp, een compressor, een generator, enzovoort. Maar in het geval van een pauze kan de machine niet worden bediend. Het defecte onderdeel moet worden vervangen. Poly-V-riemen bestaan uit een rug van rubbermaterialen, een karkas van duurzame nylondraden en een basisdeel op basis van rubbersamenstellingen. Deze laatste staat in contact met de metalen katrol.

V-riem

Dergelijke elementen zijn tegenwoordig erg zeldzaam, hoewel ze veel voordelen hebben. Dit is een goedkoop product dat zeer eenvoudig op de motor te installeren of te vervangen is in geval van breuk of slijtage. Deze elementen kunnen slechts op één van de units worden geïnstalleerd. Voorheen gebruikten autobezitters een gewoon touw in plaats van wiggen, omdat er geen geleiders en spanrollen nodig zijn om een dergelijke riem te spannen en te installeren.

Over het algemeen heeft de V-riem van de stuurbekrachtiging een hoge slijtage, vereist constant onderhoud en spanning, wat helemaal niet praktisch is voor een moderne bestuurder.

Tandgroep

Deze oplossingen worden praktisch niet gebruikt voor de bediening van verschillende aanbouwdelen op personenauto's. Ze worden alleen geïnstalleerd op gasdistributiemechanismen. Ze zijn echter te vinden op krachtige dieselmotoren, samen met koelvloeistof en op brandstofpomp. Qua samenstelling verschilt een tandriem praktisch niet van wrijvingsanalogen. Het verschil zit alleen in het aantal lagen, uithardingsmodus en vorm.

Leven van aandrijfelementen

Fabrikanten leggen in de banden een voldoende langere levensduur. Deze producten zijn gemaakt van duurzame materialen. Als we het gemiddelde nemen, dan moet de riem van de stuurbekrachtiging na 25.000 uur continu gebruik worden vervangen. Het is vermeldenswaard dat de bron wordt aangegeven in uren. Feit is dat kilometerstand in dit geval weinig effect heeft op de riemslijtage. Dit onderdeel werkt zelfs als de auto nergens heen gaat (maar stationair draait). Maar dit is slechts een theorie en paspoortgegevens van fabrikanten. In werkelijkheid kunnen de hulpbron en levensduur aanzienlijk verschillen van de specificaties van de fabrikant. Bovendien wordt de riem tijdens het gebruik beïnvloed door bepaalde factoren die de vervangingstijd kunnen versnellen.

Factoren die de riemslijtage beïnvloeden

De levensduur van een element is sterk afhankelijk van hoe correct het is geïnstalleerd. Nu is het niet ongebruikelijk dat een monteur bij een tankstation, vanwege een laag opleidingsniveau of gebrek aan werkervaring, probeert een riem te installeren met een schroevendraaier of ander soortgelijk gereedschap. Als gevolg hiervan wordt schade verkregen die de grondstof met 2 of meer keer vermindert. Deze methode wordt ook gebruikt om de stuurbekrachtigingsriem sneller te vervangen (zonder de poelie te demonteren).

Het leven van de riem is ook belangrijk. Dit is een belangrijke factor die de mate van slijtage beïnvloedt. Bijvoorbeeld in auto-onderdelenwinkelsu kunt producten vinden die al lang zijn verlopen. Voor metaal is dit niet eng, maar voor riemen is dit verhoogde slijtage en snelle vervanging. De chemische samenstelling heeft de neiging om in de loop van de tijd te veranderen. Als de riem meer dan 5 jaar geleden is gemaakt en vervolgens ook verkeerd in het magazijn is opgeslagen, dan gaat hij heel weinig mee. Weersomstandigheden hebben ook invloed op de duurzaamheid van het element. In warme klimaten gebruiken mensen bijvoorbeeld vaak airconditioners. En dit betekent dat de compressor veel energie nodig heeft. Als gevolg hiervan wordt de stuurbekrachtigingsriem van de airconditioner op dit moment zwaarder belast. Ook zal in het koude seizoen verhoogde slijtage worden waargenomen. In de winter zullen elektrische apparaten meer stroom nodig hebben dan in de zomer. De generator moet meer energie afgeven - met als resultaat een grotere belasting van de band. Vaak gaan deze onderdelen in nieuwe machines langer mee, omdat ze in de fabriek correct zijn geïnstalleerd en in het magazijn met alle opslagregels rekening is gehouden. Na vervanging door een andere riem, zal de levensduur lager zijn dan gespecificeerd door de fabrikant.

Wat gebeurt er als je het niet verandert?

Als de vervanging van de stuurbekrachtigingsriem niet op het afgesproken tijdstip is voltooid, zullen er verschillende defecten aan het oppervlak zichtbaar zijn - scheuren of schaafwonden. Een versleten riem zal tijdens het gebruik een onaangenaam gefluit maken. Dit geeft aan dat het tijd is om deze te vervangen. Als de aandrijfriemen breken, hoort de bestuurder een luide knal en stopt de apparatuur gewoon met het uitvoeren van zijn functies. Als bijvoorbeeld de dynamoriem breekt, stopt de accu met opladen. Ook in het geval van een pauze, de hydraulischeversterker. Als gevolg hiervan zal het stuur erg strak worden. Natuurlijk kunt u met zo'n storing rijden, maar u moet de vervanging niet uitstellen. Voor het versterkersysteem is dit zeer schadelijk. Het grootste probleem is echter een niet-werkende pomp. In dit geval stopt de circulatie van de koelvloeistof en kan de motor oververhit raken. En dit gaat al gepaard met dure reparaties.

Regelmatige controle van aandrijfriemen

Elke autobezitter moet deze elementen regelmatig inspecteren en weten hoe hij de stuurbekrachtigingsriem moet aanspannen. De test kan worden uitgevoerd met uitgeschakelde motor. Voor het testen hoeft u alleen maar met uw vinger op het onderdeel te drukken - het wordt duidelijk of de spanning is afgenomen of niet. Bij een dergelijke inspectie mag het onderdeel niet eens 1-2 cm bewegen. Andere beschadigingen worden ook door aanraking gecontroleerd. Als het mogelijk was om beschadigde plekken op de riem op te merken, moet deze worden vervangen. Het is de moeite waard om op te letten dat u bij het kopen van een nieuw artikel het originele onderdeel niet kunt kopen. De automarkt biedt niet-originele producten die qua technische kenmerken en kwaliteit even goed of zelfs beter zijn dan de originele modellen.

De gemiddelde prijs voor het vervangen van een riem in een tankstation is ongeveer 2500 roebel. De kosten van het element zelf zijn afhankelijk van het merk en de kosten ervan. De stuurbekrachtigingsriem van Priora kost gemiddeld 300 roebel. Op de markt kun je zowel goedkope als vrij dure producten vinden die extreme belastingen kunnen weerstaan.

Maar niet alleen Priora is tegenwoordig een populair volksmodel. Veel mensen kopen Renault Logan. Dit voertuig vereist ook onderhoud en vervanging van de aandrijfriemen. stuurbekrachtigingsriemengeneratoren ("Logan 1.5" inclusief) zijn anders. Het hangt af van het uitrustingsniveau van de auto. Wat betreft fabrikanten, dit zijn Renault, Bosch, Gates en andere merken. Producten variëren in lengte. Rollen met en zonder beugel kunt u ook los kopen. U kunt ook een kit kopen waarin zich een span- en bypass-rol bevindt en de Renault Logan-stuurbekrachtigingsriem zelf. Deze kits worden geproduceerd door Renault en Quartz.

Onderhoud van aandrijfelementen

Beginnende bestuurders die net achter het stuur van hun eigen auto zijn gestapt, weten vaak niet hoe ze deze auto moeten onderhouden.

Velen worden geconfronteerd met de noodzaak van onderhoud en vervanging van riemen. Laten we eens kijken hoe we de riem van de stuurbekrachtiging kunnen aanspannen, aanspannen of losser maken als dat nodig is. Elementen fluiten omdat ze door het losraken over de poelie glijden. Bij het voorbeeld van dynamoriemen kan de spanning worden uitgevoerd met behulp van speciale stelbouten of een riem. Als u de riem van een moderne auto wilt spannen, draait u de bevestigingsbouten van de dynamo los en draait u de stelbout vervolgens met de klok mee. In dit geval moet de generator van de motor worden verwijderd - het spanningsniveau wordt gecontroleerd. Vervolgens worden de bevestigingsmoeren vastgedraaid. Er zijn nieuwe V-riemen met een verhoogde elasticiteit in de uitverkoop verschenen. Ze hoeven niet te worden uitgerekt of aangespannen. Door de ontwerpkenmerken en innovatieve materialen rekken ze gewoon niet uit. De levensduur is tot 120.000 km. Maar om zo'n riem in eerste instantie te spannen, heb je speciaal gereedschap nodig. In de meeste modellenauto's hebben speciale spanrollen of automatische spanners. Dit voorkomt dat de drager constant moet optrekken. Een nadeel - tijdens de installatie wordt ook de rol vervangen.

De aandrijfriem vervangen

Laten we met de Lada Priora als voorbeeld kijken hoe de riem wordt vervangen. Het moet meteen gezegd worden dat er voor dit model drie soorten elementen zijn. De maat van de stuurbekrachtigingsriem voor een auto zonder stuurbekrachtiging is dus 742 mm. Is de auto voorzien van stuurbekrachtiging, dan is de gewenste maat 1115 mm. Voor een auto met stuurbekrachtiging en airconditioning moet de maat 1125 millimeter zijn. Van het gereedschap heb je sleutels nodig voor 13, een sleutel voor 17, een spansleutel, dopsleutels voor 17 en 10, evenals een ballonsleutel. Allereerst wordt de spanner losgeschroefd met sleutel 17. Vervolgens wordt de motorsteun losgeschroefd, de voorkant van de auto omhoog gebracht en het voorwiel gedemonteerd. Dan moet u de zijbescherming verwijderen. Onder het carter moet wat nadruk gelegd worden. Laat de auto vervolgens een beetje zakken - nu kan de riem worden verwijderd. Vervolgens wordt een nieuwe geplaatst in plaats van de oude. Daarna komt de auto weer omhoog, wordt de motor op zijn plaats gezet en wordt het kussen gedraaid. Van onder het carter moet je de stop halen en ook het wiel installeren. De vervanging van de stuurbekrachtigingsriemen van de generator is bijna voorbij - het blijft alleen om hem een beetje aan te spannen. Bij het starten van de motor kan een fluitsignaal worden gehoord - dit duidt op onvoldoende spanning. Als de spanning sterker is dan nodig, is er een zoem te horen.

Zo worden aandrijfriemen in moderne auto's onderhouden en vervangen. Dit is handig voor beginnende autobezitters.