Autostuursysteem: doel, typen en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Een van de belangrijkste systemen van de auto is de besturing, een reeks mechanismen die de rotatiehoek van de wielen van de hoofdas en de positie van het stuur synchroniseren. De besturing vereist regelmatige diagnostiek en technische inspectie, waarvan de uitvoering afhankelijk is van de ontwerpkenmerken en het type montage.

Besturing toewijzen

Tijdens het rijden is de bestuurder verplicht om de positie van het voertuig ten opzichte van andere weggebruikers en de toegewezen rijstrook te controleren. Om de route te wijzigen of manoeuvres uit te voeren, wordt de rijmodus gewijzigd met behulp van het remsysteem en de besturing.

Het elimineren van zijdelingse slip en stabilisatie van de stuurwielen wordt uitgevoerd door middel van een stuurinrichting, die de auto terugbrengt naar een rechte lijn van beweging nadat de bestuurder stopt met het uitoefenen van kracht op het stuur.

Stuurinrichting

Het stuursysteem omvat het volgende:artikelen:

• Stuurwiel. Wordt gebruikt om het voertuig te besturen en de richting van zijn beweging aan te passen. Moderne modellen zijn uitgerust met multifunctionele stuurwielen die zijn uitgerust met een airbag.
• Stuurkolom. Het brengt krachten over van het stuur naar het stuurmechanisme en wordt weergegeven door een as met scharnierende verbindingen. Elektrische of mechanische sluit- en opvouwsystemen garanderen de diefstalbeveiliging en veiligheid van het voertuig. De stuurkolom is voorzien van een contactslot, ruitenwisser en verlichtingsbediening.
• Het stuurmechanisme brengt de krachten die door de bestuurder worden gecreëerd door de rotatie van het stuur over op de wielaandrijving. Het wordt weergegeven door een versnellingsbak met een bepaalde overbrengingsverhouding. De cardanas verbindt het stuurhuis met de stuurkolom.
• De stuurinrichting wordt structureel weergegeven door hendels, punten en stuurstangen die de stuurkrachten overbrengen op de fusees.
• Stuurbekrachtiging - maakt het rijden gemakkelijker en verhoogt de kracht die door het stuur op de aandrijving wordt overgebracht.
• Extra structurele elementen - elektronische systemen, schokdempers.

De besturing en ophanging van een auto zijn nauw verwant: de mate van reactie van het voertuig op de draaiing van het stuur hangt af van de hoogte en stijfheid van de ophanging.

Soorten stuursysteem

De stuurinrichting kan worden onderverdeeld in verschillende categorieën, afhankelijk van het type versnellingsbak:

• Rack. Het wordt als de meest voorkomende beschouwd en wordt op auto's geïnstalleerd. Het mechanisme met het meest eenvoudige ontwerp en gekenmerkt door maximale efficiëntie. Het nadeel is de gevoeligheid voor schokbelastingen die optreden wanneer het voertuig wordt gebruikt in moeilijke wegomstandigheden.
• Worm. Zorgt voor een grote draaihoek van de wielen en een goede wendbaarheid van de auto. Het mechanisme is vrijwel schokbestendig, maar duurder om te vervaardigen.
• Schroef. Volgens het werkingsprincipe is het vergelijkbaar met het wormtype, maar het heeft een hoge efficiëntie en levert grote inspanningen.

Classificatie naar versterkertype

Stuursystemen zijn onderverdeeld in verschillende typen, afhankelijk van het type versterker dat is geïnstalleerd:

• Hydraulisch (GUR). Het voordeel is de eenvoud van ontwerp en compacte afmetingen. Hydraulische stuursystemen behoren tot de meest voorkomende en worden op de meeste moderne auto's geïnstalleerd. Het nadeel van deze regeling is de noodzaak om het niveau van de werkvloeistof te regelen.
• Elektrisch (EUR). Progressief controlesysteem. De versterker zorgt voor de betrouwbaarheid van het systeem, het brandstofverbruik, de mogelijkheid om de auto te besturen zonder tussenkomst van de bestuurder en vergemakkelijkt de bedieningsinstellingen.
• Elektrohydraulisch (EGUR). Volgens het werkingsprincipe is het systeem vergelijkbaar met een hydraulische booster. Het belangrijkste verschil is de werking van de pomp, die niet wordt aangedreven door de verbrandingsmotor van de auto, maar door een elektromotor.

Extra systemen

Stuurbesturing van moderne auto's zijn uitgerust met verschillende systemen:

• Actieve besturing (AFS). Past de waarde van de overbrengingsverhouding aan afhankelijk van de bewegingssnelheid. Garandeert veilig en stabiel rijden op gladde wegen door de stuurhoek te corrigeren.
• Dynamische besturing. Het werkt op dezelfde manier als het actieve systeem, maar de plaats van de planetaire versnellingsbak in het ontwerp wordt ingenomen door een elektromotor.
• Adaptieve besturing. Een kenmerk is de afwezigheid van een starre verbinding tussen de wielen en het stuur van de auto.

Stuurvereisten

Volgens de normen stelt het stuursysteem de volgende eisen:

• Het noodzakelijke bewegingstraject bieden volgens de parameters van manoeuvreerbaarheid, stabiliteit en behendigheid.
• De kracht die op het stuur wordt uitgeoefend, mag de opgegeven waarden niet overschrijden.
• Het aantal omwentelingen van het stuur van de standaardpositie naar een van de extreme posities moet voldoen aan de normen.
• Het vermogen om met de auto te rijden moet behouden blijven na het uitvallen van de versterker.

De normale werking van het stuursysteem wordt bepaald door een andere parameter - de totale speling, die de hoek van het stuur aangeeft voordat de wielen draaien.

De toegestane totale speling in de besturing moet voldoen aan geaccepteerde normen:

• Voor minibussen en auto's - 10 graden.
• Voor bussen en dergelijkevoertuigen - 20 graden.
• Voor vrachtwagens - 25 graden.

Kenmerken van rechtse besturing en linkse besturing

Afhankelijk van de wetgeving van specifieke landen en het type voertuig, worden moderne auto's onderverdeeld in rechtse besturing en linkse besturing. Zo kan het stuur zowel rechts als links worden geplaatst. VAZ stuursystemen zijn bijvoorbeeld met het stuur links.

Mechanismen verschillen niet alleen in de positie van het stuur, maar ook in de versnellingsbak, die is aangepast aan een specifieke verbindingszijde. Desondanks is het mogelijk om rechtse besturing om te bouwen naar linkse besturing.

Sommige soorten speciale uitrusting zijn uitgerust met hydrostatische besturing, die ervoor zorgt dat de plaatsing van het stuur onafhankelijk is van andere elementen. Een dergelijk stuursysteem heeft geen mechanische verbinding tussen het stuur en de aandrijving, en de wielen draaien met behulp van een krachtcilinder die wordt aangestuurd door een doseerpomp.

Vergeleken met standaardmechanismen, vereist hydrostatische besturing weinig inspanning om te draaien, heeft het geen speling en maakt de lay-out een willekeurige rangschikking van structurele elementen mogelijk.

Hierdoor biedt hydrostatische regeling zowel links- als rechtshandige besturing. Hierdoor kan het systeem op speciale voertuigen worden geïnstalleerd.

Oorzaken van systeemstoringen

StuurmanHet mechanisme is, net als alle andere elementen, vatbaar voor breuk. Er kunnen verschillende redenen zijn voor storingen:

• Agressieve rijstijl, zware rijomstandigheden.
• Pistendekking van slechte kwaliteit.
• Gebruik van niet-originele onderdelen.
• Ontijdig onderhoud.
• Reparaties uitvoeren door incompetente vakmensen.
• Apparatuur die zijn gebruiksduur overschrijdt.

Problemen die optreden met de rem- of stuursystemen van de auto kunnen leiden tot een noodgeval op de weg.

Soorten storingen en hun symptomen

Het stuursysteem van voertuigen kan na verloop van tijd defect raken. Het verschijnen van storingen gaat gepaard met bepaalde tekens:

• Als er externe stoten optreden, verandert het stuurscharnier.
• Stuurwieltrillingen worden geëlimineerd door de juiste wieluitlijning.
• Als de wielen slaan, veranderen hun instellingen, worden stuurstangcomponenten of kolomlagers vervangen.
• De uiteinden van de spoorstang veranderen wanneer de speling meer dan 10 graden is.

Diagnose en onderhoud

Om problemen met het stuursysteem van een auto te elimineren, is het niet alleen belangrijk om regelmatig onderhoud uit te voeren, maar ook om de belangrijkste componenten en samenstellingen te diagnosticeren.

Controleer de speling met een speciaal apparaat - een spelingmeter. Het is raadzaam om het systeem te controleren op storingen.

Tijdens technische inspectiede staat van de hydraulische booster wordt beoordeeld. Als het oliepeil in het systeem lager is dan vereist, wordt het bijgevuld. Het stuurcarter wordt gediagnosticeerd, het aanhaalniveau van de wiggen, pennen, splitpennen, de laatste na smering van de stuurstang.

Daaropvolgende technische inspecties impliceren een reeks diagnostische procedures die worden uitgevoerd met behulp van speciale apparatuur. Reparatie van het stuursysteem kan het beste worden gedaan in servicecentra waar professionals werken.

Masters zouden de totale speling van het mechanisme moeten controleren met een spelingmeter. Voor personenauto's moet het 10 graden zijn.

Belang van een correcte besturing

Het voertuig wordt beschouwd als een bron van verhoogd gevaar en daarom is de autobezitter, om ongevallen te voorkomen, verplicht de auto in goede staat te houden en de technische staat regelmatig te controleren.

Het belangrijkste doel van het stuursysteem is om de machine te kunnen besturen. Een werkend mechanisme garandeert een veilige en zelfverzekerde beweging, wat niet alleen belangrijk is voor de bestuurder, maar ook voor de passagiers.

De verkeersregels stellen dat het verboden is om door te rijden en een auto te besturen met een defect stuursysteem, in aanwezigheid van speling, olielekkage uit het rek.

Een goed besturingssysteem heeft grote invloed op de staat van het rubber van de auto: de bandenslijtage moet gelijkmatig zijn om verlies van controle, van de baan raken tijdens het rijden en het optreden van storingen te voorkomenandere componenten en samenstellingen van het voertuig.

Stuurinrichting is een van de belangrijkste ontwerpelementen van een modern voertuig en vereist regelmatige controle van de staat en competente technische inspectie en reparatie- en restauratiewerkzaamheden. Het is verboden een auto te besturen met een defect stuursysteem om ongelukken op de snelweg te voorkomen en de veiligheid van de bestuurder, passagiers en andere weggebruikers te waarborgen.