Auto "Hyundai H1": beschrijving, specificaties, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De Hyundai H1 is een veelzijdige minivan, ook wel bekend als de Grand Starex. De eerste generatie werd uitgebracht in 1996. En de laatste, tweede, wordt tot op de dag van vandaag geproduceerd, te beginnen in 2007.

De allereerste auto's

De geschiedenis van Koreaanse bestelwagens en minibusjes begon in 1987. Het was toen dat ze een model begonnen te produceren dat bekend werd als de Hyundai Grace. En toen, 9 jaar later, begonnen Starex-auto's te verschijnen. Toegegeven, Grace bleef ook vrijgeven. De vraag was erg groot, zowel naar het ene als het tweede model.

De krachtigste waren de 2.5 CRDi LWD-versies. Deze auto's waren uitgerust met krachtige motoren van 140 pk. En ze werden geproduceerd van 2000 tot 2004. Een minder krachtige versie was het Starex 2.4 LWD-model. Onder de motorkap lag een 135 liter motor. En er waren ook motoren die 110, 100 en 85 pk produceerden. De zwakste eenheid was degene met een vermogen van 80 pk

Het is interessant dat het een van de eerste generaties was dat er versies met vierwielaandrijving waren. Zij zijnwaren verkrijgbaar met motoren van 110, 100, 140 en 80 pk. Toegegeven, dergelijke Hyundai H1-modellen zijn lange tijd niet geproduceerd. Vierwielaandrijving is weg, nu is er alleen nog achter.

Over de tweede generatie

Specificaties zijn niet veel veranderd. De turbodiesel 2,5-liter motoren bleven, die zich eerder uitstekend hadden bewezen. Alleen werd besloten om te verbeteren in overeenstemming met de moderne eisen. Als gevolg hiervan werden voor 2007 nieuwe items aangeboden met 99, 116 en 170 pk-motoren. En er was ook een 172 pk benzinemotor

Veranderde ook het interieur van de auto. Het is aantrekkelijker, praktischer en ergonomischer geworden. De salon is echt zo ingericht dat iedereen zich er prettig in voelt.

De achterbank kan in verschillende combinaties worden neergeklapt, achterover geklapt en verplaatst. Het zal mogelijk zijn om zonder problemen een succesvolle configuratie op te halen. Ook de voorstoelen zijn zeer comfortabel. Naast de chauffeur biedt het plaats aan nog twee personen.

Als je naar het interieur kijkt, begrijp je meteen dat de makers deze auto hebben geïdentificeerd als een gezinsauto. Binnen is een 2-zone "klimaat" geïnstalleerd, er zijn ook schuiframen. En de stoelen zijn verstelbaar.

Overige details

Je kunt ook zeggen dat de Hyundai H1-auto van de tweede generatie dynamischer is geworden, in tegenstelling tot modellen uit eerdere productiejaren. Omdat de rand van de kap echter te laag is, zijn sommige manoeuvres vrij moeilijk uit te voeren.

Maximumde snelheid waartoe deze auto, uitgerust met een motor van 170 pk, kan accelereren is 183 km/u. Het minimale brandstofverbruik in de stad is 11 liter per 100 km. Het kost minder op de snelweg - ongeveer 7 liter. De brandstoftank kan worden gevuld met 75 liter brandstof.

Er zijn zowel achter als voor schijfremmen gemonteerd. Ophanging - torsiestang en multi-link. Bodemvrijheid is 19 centimeter, niet zozeer voor Rusland (vooral voor een minivan), maar acceptabel. Het belangrijkste is om te vertragen zodra gaten en kuilen in het gezichtsveld verschijnen.

Nieuw model

Die Hyundai H1-auto's die eind jaren negentig en begin jaren 2000 werden geproduceerd, waren niet beschikbaar in Rusland, omdat ze niet naar ons land werden geëxporteerd. Maar de noviteiten van de afgelopen jaren zijn al doorgedrongen tot de lokale automarkt. En ze werden populair. Veel mensen hebben multifunctionele minibussen nodig, maar niet iedereen kan een busje van Volkswagen en Mercedes-Benz betalen. Maar de min of meer budget Hyundai is behoorlijk.

De opzet van de noviteit bleek matig streng en ingetogen. De gezwollen wielkasten en extra stempels in grote aantallen trekken meteen de aandacht. Uiterlijk kan universeel worden genoemd. Zo'n auto zal de rol van zowel een gezins- als een bedrijfswagen aankunnen. Het is vermeldenswaard dat de nieuwe Hyundai H1 in verschillende carrosserievarianten bestaat, maar er wordt er slechts één aangeboden aan Russische kopers - een passagier, 8-zitter.

Nieuwe functies

Er kunnen veel interessante dingen worden verteld over wat ishet belangrijkste onderdeel van de Hyundai-auto. De nieuwe "H1" wordt aangeboden aan potentiële kopers met drie verschillende motoren. Onder hen - twee diesels, 2,5-liter. De een levert 116 pk en de ander 170 pk. Ook kan de auto worden uitgerust met een 2,4-liter benzinemotor. Zijn vermogen is 174 pk

Checkpoint kan ook worden geselecteerd. Een 6-traps "mechanica" en een 5-bands "automaat" zijn beschikbaar. Ondanks het feit dat deze auto tot de klasse van minivans behoort, heeft hij een goede dynamiek. De dieselversie met "mechanica" accelereert in slechts 12 seconden naar 100 km/u. Hoewel het paspoort zegt dat voor 14,5. Een proefrit toonde echter veel indrukwekkendere prestaties. En dit is echt een uitstekend resultaat, want de minibus weegt 2,4 ton.

Ondanks zijn gewicht komt de auto vrij snel de bochten in en ha alt hij vooruit in. Toegegeven, er is ook een minpuntje van de nieuwe Hyundai H1-minivan. Uit beoordelingen blijkt dat de hydraulische booster van deze auto de belastingen niet aankan. Het stuur wordt te snel "zwaar". En als je bijvoorbeeld langs een serpentijn beweegt, dan werkt hij helemaal niet meer. Zo'n gevoel is er in ieder geval. Maar alle wielen zijn uitgerust met geventileerde schijfremmen.

Hoe zit het met schorsing? De voorkant is onafhankelijk, uitgerust met hydraulische telescopische schokdempers. Achter gemonteerd multi-link ontwerp.

Pakketten en prijs

De nieuwe Hyundai H1 wordt aangeboden in drie uitrustingsniveaus. Maar de verschillen hebben vooral betrekking op het technische plan. Wat kun je zeggen over de apparatuur? Zelfs in de basisconfiguratie is het behoorlijk rijk. Er zijn airbags, stabiliteitscontrole, ABS, starthulp, met leer bekleed stuur, schuiframen (voor achterpassagiers), verstelbare stuurkolom, mistlampen en verwarmde voorstoelen.

De prijs van deze auto in nieuwstaat is ongeveer 33 duizend dollar. Trouwens, als u wat wilt besparen, kunt u zoeken naar aanbiedingen om gebruikte auto's te verkopen. De staat van dergelijke auto's zal praktisch nieuw zijn en de kosten zullen enkele honderdduizenden roebel minder zijn.

Opmerkingen van eigenaren

Veel Russen hebben deze minivan. En niet alleen het nieuwe model. Zelfs in de tijd dat het concern zijn multifunctionele bestelwagens niet aan Rusland leverde, kocht men ze zelf in het buitenland en bracht ze hierheen. Omdat Starex een budgetvriendelijke, comfortabele, ruime auto is met een rijke uitrusting.

Hoewel eigenaren ook enkele nadelen opmerken. Modellen van de eerste generatie zijn bijvoorbeeld gevoelig voor slippen omdat de achterkant te licht is. Maar ze hebben een zeer goede, zachte vering, dat is terug te zien in het management. De auto zweeft letterlijk op de weg. Een ander pluspunt dat door de eigenaren werd opgemerkt, is de aanwezigheid van parkeersensoren achter in de basisconfiguratie. De auto is over het algemeen groot, dus deze toevoeging is erg handig.

Hoe zit het met de Hyundai H1-motor? Goed, aardig, betrouwbaar. Toegegeven, na verloop van tijd begint het meer brandstof te verbruiken. Maar aangezien u een minibus met diesel moet vullen, niet met benzine,je kunt je ogen sluiten voor dit minpuntje.

En natuurlijk merkt elke eigenaar van de "H1" de uitstekende transformatie van de cabine op. De tweede rij kan zelfs tegen de beweging in worden ingezet. Over het algemeen een goede auto voor commerciële doeleinden of een groot gezin.

De kosten van gebruikte modellen

Nieuwe Hyundai Starex H1-auto's zijn vrij duur. Hoewel veel goedkoper dan concurrenten van bekende Duitse fabrikanten. En dat is de reden waarom mensen die een comfortabele en ruime minibus nodig hebben, op zoek zijn naar gebruikte versies van die modellen die eerder zijn uitgebracht, en niet in 2015/2016.

Een auto uit 2002 met een 2,5-liter dieselmotor van 103 pk kost ongeveer 300 duizend roebel. Natuurlijk zal de auto kilometers hebben, maar voor een dergelijke prijs zal het mogelijk zijn om een model in goede staat te kopen. Ook met een alarm, elektrische ramen, lichtmetalen velgen en een versnellingsbak die werkt als een klok.

De versie uit 2005 met een motor van 140 pk zal meer kosten. Ongeveer 450-500 duizend roebel. Maar het vereist geen investering. En het model van 2010 kost ongeveer 900.000 roebel. Maar met een premium pakket.

Over het algemeen kun je, als je het probeert, goede deals vinden - zowel in prijs als kwaliteit. Het enige negatieve is dat het stuur bij vroege modellen aan de rechterkant zit. Maar weinig mensen hebben hier last van. In het Verre Oosten hebben de meeste auto's bijvoorbeeld het stuur aan de rechterkant.