KAMAZ remsysteem - 5 circuits

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Voor de perceptie van een gewoon persoon die geen speciale kennis heeft op het gebied van autotechnologie, zal het apparaat van een auto erg ingewikkeld lijken, maar je kunt het nog steeds begrijpen en bestuderen, in dit artikel zullen we praten over KamAZ, of beter gezegd, over de opbouw van het remsysteem. Het KamAZ-remsysteem is een complex mechanisme, dat we vandaag een beetje zullen proberen te begrijpen.

Zoals in elke auto, bestaat het apparaat van de auto uit de volgende hoofdonderdelen: het besturingssysteem van elektrische apparatuur en motor, onderstel en transmissie, carrosserie en motor. Laten we dus het KamAZ-remsysteem eens nader bekijken.

Het remsysteem van deze auto bestaat uit 5 remcircuits. Het apparaat van de KamAZ-auto: het pompen van perslucht, de compressor is het belangrijkste onderdeel van het systeem. Vanuit de actuator wordt de gereinigde perslucht onder druk toegevoerd aan de overige delen van de remactuator. Het deel van de aandrijving dat het voedt, bestaat uit een condensopvangbak, een zekering zodat het condensaat niet bevriest, een regelaardruk en compressor. Het remsysteem van KamAZ is verdeeld in circuits die autonoom zijn en worden gescheiden door beschermende kleppen. Ongeacht de uitsplitsing werkt elk van hen afzonderlijk.

Het eerste circuit bestaat uit verschillende remmechanismen, pijpleidingen en slangen, 2 remkamers, het onderste gedeelte van de remklep, er is ook een klep die de stuuruitgang bewaakt, een drukbegrenzingsklep. Er is een tweepuntsmanometer en een ontvanger met een inhoud van 20 liter, die een drukvalsensor heeft.

Het tweede circuit is het achterste draaistelremcircuit. Het bestaat ook uit pijpleidingen en slangen, remmechanismen van de achter- en tussenassen van het draaistel, 4 remkamers, dit circuit heeft een tweepuntsmanometer en een klep voor de controle-output van automatische remkrachten. De reminrichting van de trolley heeft ook een ontvanger met druksensoren, voor het aftappen van condensaat zijn er speciale kranen met een totale capaciteit van veertig liter, evenals delen van de 3e beschermingsklep en het bovenste gedeelte van de remklep.

Het derde circuit is een circuit met een gecombineerde aanhangerremaandrijving. Het bestaat uit een tweedraads aanhangerremaandrijving en een sensor, 3 aansluitkoppen en ontkoppelventielen, een aanhangerremstuurventiel met enkeldraads aandrijving en een enkel veiligheidsventiel. Het derde circuit heeft een gaspedaal, evenals een dubbele veiligheidsklep en andere mechanismen.

Het vierde circuit heeft geen eigen ontvanger en isonderdeel van het hulpremsysteem. Het bestaat uit slangen en pijpleidingen, een cilinder met hefboomaandrijving die de motor stopt, een pneumo-elektrische sensor. Het heeft 2 dempercilinders, onderdeel van een dubbele beschermingsklep en een pneumatische klep.

Het vijfde circuit heeft geen eigen ontvanger, het is een noodontgrendelingscircuit. Het bestaat uit pijpleidingen en slangen, onderdeel van de 3e veiligheidsklep, heeft een pneumatische klep of een tweeweg-bypassklep. Drie leidingen verbinden de remaandrijvingen (pneumatisch) van de aanhanger en het Kamaz-voertuig. Dit is een enkeldraads aandrijfleiding en een remleiding voor een tweedraads aandrijving. Beschermt de condensaatketel met een inhoud van 20 liter tegen bevriezing op alle KamAZ-modellen.

Het KamAZ-remsysteem is nogal ingewikkeld, maar we hebben geprobeerd de basisprincipes ervan kort te bekijken.