Remsteun voor auto's. Stand remsysteem

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Hoe de remmen van een auto controleren? Om de toestand van het remsysteem te analyseren, worden 2 methoden gebruikt: weg en bank. In ons artikel zullen we het hebben over de bench-methode. De bench-methode regelt de volgende parameters:

• relatieve oneffenheidscoëfficiënt;
• totale specifieke remkracht;
• Asynchrone aansturing van de omvormer.

Tegenwoordig zijn er in de wereld van moderne technologie nogal wat soorten remsysteemstandaards. Overweeg de belangrijkste.

Karakteristiek

De remmentester voor personenauto's is een apparaat dat bij het tankstation wordt geplaatst en waarvan het belangrijkste doel is om de effectiviteit van het systeem te controleren. De prestaties van de apparatuur zijn gericht op het simuleren van een asf altoppervlak, waarop alle noodzakelijke metingen worden gedaan wanneer het voertuig remt.

De remsysteemstandaard kan de vorm aannemen van zowel zelfstandige apparatuur als deel uitmaken van een gemeenschappelijk diagnostisch systeem. Deze apparatuur is geschikt voor personenauto's met een gewicht tot 3,5 ton.

Wat is het?

Remstand iseen soort platform, dat zich bijna op vloerniveau in een autoreparatiewerkplaats bevindt. Het mechanische gedeelte wordt eronder geplaatst. Het display met de vereiste meetwaarden is een zichtbaar onderdeel van de apparatuur.

Hoe werkt het?

Passagiersvoertuigen met het eerste paar wielen rijden op speciale rollen die het wegdek nabootsen.

De rollen zijn recht evenredig met de elektrische monitor en sensoren die de nodige metingen registreren:

1. Krachtmeetkracht.

2. RPM.

3. Aflezingen remkoppel.

De aangegeven meetwaarden worden gelezen en geanalyseerd door een specialist, waardoor bepaalde conclusies worden getrokken. Daarnaast is er apparatuur in het geheugen waarvan optimale remafstanden worden voorzien. In dit geval zal het sensordisplay gegevens weergeven die overeenkomen met de gespecificeerde indicatoren. De werking van de sensoren is gebaseerd op hydrauliek, het wordt gecontroleerd door de volgende methode: er wordt remvloeistof of olie met een lage viscositeitsindex in gegoten. Een verlaagde viscositeitsindex is nodig om de apparatuur te laten werken met minimale afwijkingen bij temperaturen onder het vriespunt. Opgemerkt moet worden dat de foutfluctuaties ongeveer 3% kunnen zijn en dat de rotatiesnelheid van de rollen niet meer dan 10% is.

Zoals eerder vermeld, rijdt de auto over de wielen op de remstandaard, waardoor de motor de rollen begint te draaien. Als gevolg van deze actie beginnen de wielen te draaien, wat de beweging van een auto op een normale weg simuleert. Doorhet gaspedaal wordt even ingedrukt en de auto begint te stoppen. Het is dit reactieve krachtmoment dat door de sensoren wordt geregistreerd. In dit geval zendt elk paar wielen zijn signaal naar de sensor. Verder analyseert de operator de signalen en bepa alt hij de uniformiteit van het remmen door elk wiel.

Fout

Natuurlijk zijn er bepaalde toleranties voor elk wiel.

Ze moeten door de exploitant in aanmerking worden genomen. Als ze verder gaan dan alle noodzakelijke normen, meldt het systeem dit onmiddellijk. Evenzo wordt de analyse van de remweg van het volgende paar wielen uitgevoerd. Voor auto's met vierwielaandrijving zijn er andere stands die rekening houden met wielsnelheden in verschillende richtingen. Het is vermeldenswaard dat de remstandaard in staat is om de remweg niet alleen met de voetmethode te meten, maar ook met de hand.

Sommige soorten stands zorgen voor het bepalen van de kracht van het indrukken van het pedaal. In dit geval wordt de informatie op de monitor weergegeven in de vorm van grafische tekeningen. Aangezien de apparatuur behoorlijk serieus is en voornamelijk bedoeld is voor tankstations en serieuze ondernemingen, zijn de kosten passend. De prijs voor een remstandaard varieert van 500 duizend roebel. tot 900 duizend roebel Het hangt allemaal af van het land van fabricage en de technische mogelijkheden van de stand.

Rolremtesters

Bied de mogelijkheid om de meest nauwkeurige gegevens over de werking van deze systemen te verkrijgen.

Bij het testen van een auto op rolstandaards, wordt dit uitgevoerdonderzoek van het gehele remoppervlak van het wiel.

Voordelen:

• beveiliging. Dit komt doordat tijdens het testen de kinetische energie van deze auto nul is;
• zijn de beste keuze voor werkplaatstoepassingen.

De parameters die door de hardware zijn gedefinieerd, worden ook op het display weergegeven. Ze kunnen zowel digitaal als grafisch zijn. Het is moeilijk om te beoordelen welke informatie nauwkeuriger is, omdat elk van hen zijn eigen fout heeft. Het is vermeldenswaard dat u met de grafische weergave van informatie het verschil in remkracht van het linker- en rechterwiel kunt bepalen. Dit biedt de mogelijkheid om een oordeel te geven over de staat van het remsysteem.

Stand voor het draaien van schijven

Deze apparatuur is ontworpen om remschijven te herstellen zonder demontage. Voordelen van een remschijfdraaistandaard:

• Snel werken. De maximale tijd die wordt besteed aan het draaien van een schijf is 15 minuten.
• Eenvoudig te gebruiken. De apparatuur kan worden bediend door een persoon zonder speciale training.
• Het eindresultaat laat zien dat de hardware perfect werkt, aangezien de schijf er als nieuw uitziet.
• Na vervanging wordt de slijtage van nieuwe pads merkbaar verminderd.
• Het effect van stationair remmen wordt geminimaliseerd, waardoor onaangename situaties op de weg worden vermeden.
• In overmachtsituaties wordt de remweg verkort.

Kenmerken van het werk:

• aangepast voor auto's;
• gelijktijdige verwerking van schijven aan beide zijden;
• permanente bewaking van de werking;
• niet verplichte kwalificatie van de werknemer;
• geen kilometerstand nodig na het leppen van schijven: ze zijn volledig klaar voor een efficiënte werking;
• minimalisering van de remweg;
• elimineer ongewenste effecten in de vorm van binden en slijpen;
• stuurtrillingen minimaliseren.

Aanbevelingen voor werk:

1. Bij het draaien van schijven is het raadzaam de remblokken te vervangen.

2. Als er een meervoudige vervanging van de remblokken heeft plaatsgevonden, is het niet raadzaam om de groef uit te voeren vanwege de hoge slijtage van de schijven.

3. Wanneer de dikte van de schijven afneemt, is een volledige vervanging noodzakelijk.

Remtester

Het belangrijkste doel is om motoren met verschillende vermogens te testen.

De stand is uitgerust met een meetsysteem, waarmee u tijdens het testproces alle benodigde parameters kunt registreren en testresultaten kunt leveren in de vorm van een gedrukt protocol. Bovendien wordt testinformatie automatisch overgebracht naar het geheugen van de computer.

De meting van de noodzakelijke parameters, zoals in de vorige stands, wordt uitgevoerd met behulp van sensoren die een elektrisch signaal hebben. Alle signalen worden naar een computer gestuurd, die onder toezicht staat van een operator. Hij is het die een conclusie zal geven over de werking van de motor.

Welke parameters worden door de remmentester gecontroleerd?

Een paar van hen moeten worden opgemerkt:

• brandstofverbruik.
• snelheid.
• koppel op de as van de verbrandingsmotor.

Remsteun bestaat uit:

1. Reostaat.
2. Elektrische kast.
3. Rack.
4. Brandstoftank.
5. Weegapparatuur.
6. Elektrodynamometer.

Tegenwoordig is de productie van remstandaards vrij beperkt, terwijl elke positief bewezen onderneming is uitgerust met deze apparatuur, aangezien het inrijden van een verbrandingsmotor na reparatie de auto de mogelijkheid geeft om een tweede leven te krijgen.

Tegelijkertijd is de hulpbron 80%. Hieruit volgt dat voor elk autobedrijf een inrijremtester noodzakelijk is.

Conclusie

Uit het bovenstaande volgt dat je geen fervent automobilist hoeft te zijn om te begrijpen dat je niet ver komt in een auto zonder remmen. Daarom moet het belang van de beschreven apparatuur niet worden onderschat. Er moet aan worden herinnerd dat de mate van bescherming van de bestuurder en passagiers afhangt van de efficiëntie en kwaliteit, prestaties van dit systeem. Dankzij deze standaards heeft u de mogelijkheid om de werking van uw remsysteem volledig te evalueren op bruikbaarheid.

In de meeste gevallen maakt de testbank deel uit van de voertuigdiagnose. Maar afhankelijk van uw wens, kan het onafhankelijk worden gebruikt.

Dus we hebben ontdekt wat een standaard is voor het draaien van remschijvenvoertuig en waarvoor het wordt gebruikt.