KAMAZ-5460: specificaties, typen, foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

KamAZ is misschien wel de meest bekende binnenlandse fabriek die vrachtwagens produceert. Dit zijn tractoren, dumptrucks, tanks en veel verschillende modificaties op basis van het chassis. De voertuigen van KamAZ zijn bij iedereen bekend. Maar onder de meeste vrachtwagenchauffeurs worden ze geassocieerd met ongemakkelijke, onbetrouwbare en dieselverslindende tonnen vrachtwagens. Zo was het in de jaren 90. In 2003 bracht de Kama-fabriek een nieuw model uit, dat is ontworpen om de KamAZ 54115 te vervangen. Dit is de KamAZ-5460. Specificaties, foto's en een overzicht van de machine - dit alles is te vinden in het artikel.

Beschrijving

Dus, wat voor auto is dit? KAMAZ-5460 is een Russische 4x2 trekker die sinds 2003 in massa wordt geproduceerd. De machine wordt tot op de dag van vandaag geproduceerd, maar in een iets andere gedaante (we zullen hier later over praten). Ook werd op basis van deze auto een tweeassige tractor gemaakt, die de index 6460 ontvingis gemaakt voor het vervoer van zwaardere goederen (bulk of oversized). In ons geval is de trekker ontworpen om twintig ton lading te vervoeren in combinatie met een standaard drieassige aanhanger (zeildoek of koelkast).

Ontwerp

De ingenieurs stonden niet voor de taak om het ontwerp radicaal te veranderen. Daarom bleek de nieuwe KamAZ net zo ruw en vierkant te zijn als zijn voorganger. Vooraan - eenvoudige rechthoekige koplampen en een enorme bumper met twee trekhaken. Hieronder staan twee paar mistlampen. Dezelfde cabine werd gebruikt op de 6460-modificatie met dubbele brug.

Een van de belangrijkste verschillen van de nieuwe KamAZ zijn de velgen. Ten slotte verliet de fabriek de oude en installeerde nieuwe schijven in Europese stijl. De wielen van KamAZ zijn tubeless. En het reservewiel zit daaronder, tussen de voor- en achteras. De cabine is tevens voorzien van een zonneklep. Ook de spiegels zijn veranderd. Nu zijn er meerdere aan de rechterkant, wat het aantal dode zones vermindert.

KamAZ nieuw monster

In 2010 werd de nieuwe KAMAZ-5460 uitgebracht. Tegelijkertijd wordt de oude tractor nog steeds geproduceerd. Deze keer besteedde de fabrikant niet alleen aandacht aan de verfijning van technische kenmerken. KamAZ-5460 ontving een bijgewerkte cabine. De lezer kan op de onderstaande foto zien hoe het nieuwe model vrachtwagen eruitziet.

Deze KAMAZ was alom bekend dankzij de serie "Truckers-3". De auto kreeg een modern design - kristallen koplampen, een V-vormige grille en ooknieuwe kleurstelling. Dit model kan de stamvader van de nieuwe KamAZ 5490 worden genoemd.

KAMAZ Euro-2 en corrosie

Laten we het nu hebben over de nadelen. Er zijn veel klachten onder de eigenaren over de kwaliteit van het metaal. Dit geldt met name voor tractoren in de oude stijl. Het metaal is dus zwaar verroest. Versies gemaakt sinds 2010 zijn minder gevoelig voor corrosie, te oordelen naar de beoordelingen. Wanneer u echter een goed onderhouden vrachtwagen koopt, moet u deze nog steeds in handen krijgen.

Als alles mee v alt met corrosie op de nieuwe cabine, dan worden de koplampen snel geel. In tegenstelling tot de oude 5460 zijn ze van plastic. Constante blootstelling aan zout, zand en ultraviolet licht vernietigt de bovenste laag plastic. Polijsten is slechts een tijdelijke oplossing. En koplampen vervangen door nieuwe is erg duur. Daarom rijden KamAZ-vrachtwagens vaak met een nieuwe cabine met bewolkte koplampen.

Afmetingen, vrije ruimte

De totale lengte van een Kamaz-vrachtwagentrekker is 6,25 meter. Breedte en hoogte - respectievelijk 2,5 en 3,54 meter. De wielbasis is 3,95 meter. De zadelhoogte kan variëren van 1150 tot 1200 millimeter. Ondanks de kleinere wielen heeft de auto een goede bodemvrijheid - 25 centimeter. Met zo'n bodemvrijheid kunt u zich gemakkelijk verplaatsen op wegen zonder asf altverharding.

Natuurlijk hebben we het niet over offroad. Deze tractor is gemaakt voor andere doeleinden. Hij zal echter in staat zijn om naar een afgelegen magazijn in de voorsteden te gaan langs een kapotte weg of een sneeuwsleur. Bovendien is er een differentieelslot.

Gewicht, laadvermogen

Volgens paspoortgegevens,het leeggewicht van de trekker is 7,35 ton. De maximale belasting op het zadel is 8,7 ton. Toegestaan totaalgewicht van de trekker is 16 ton. Tegelijkertijd kan de machine een oplegger trekken met een massa tot 33 ton.

Salon

Dus laten we naar binnen gaan in de Russische vrachtwagen. De cabine op de oude KamAZ-vrachtwagens verschilde niet qua ruimte. Maar met de release van de 5460 is de situatie veranderd. Binnen werd het natuurlijk niet zo comfortabel als in de Volvo FN, maar de ruimte nam aanzienlijk toe. Allereerst is het vermeldenswaard de hoogte van de plafonds. Nu zijn er bovenaan kleine nissen en planken voor dingen en documenten. Ook in de cabine is er een tweede slaapbed.

Indien nodig kan het dubbelgevouwen worden. Het stuur is tweespaaks, zonder knoppen. Helaas heeft de bijgewerkte KamAZ zijn "grootvaders" ziekte niet verloren - het helse spel van het stuur. Zelfs op nieuwe tractoren moeten chauffeurs de weg pakken. Deurkaarten zijn het eenvoudigst. Er is een kleine armleuning en een handmatige raamkruk. Er zit geen armleuning op de stoel zelf.

Nu voor de nadelen. De release van KamAZ 5460 Euro-2 is een enorme stap voorwaarts voor de Kama Automobile Plant. Maar de auto is nog steeds niet zonder "stijlen". De cabine is niet luchtdicht en soms is er tocht in de cabine. De stoel heeft een slechte zijdelingse en, wat belangrijk is voor een vrachtwagenchauffeur, lendensteun. Achter het stuur komt vermoeidheid heel snel. Er zijn geen normale kussens voor de demping van de cabine. Ze ligt bijna dood op het frame.

Daarom voelt de bestuurder elke hobbel met zijn rug. Een ander nadeel is het gebrek aan regelmatige autonomie. De eigenaren moeten Planar of Webasto zelf installeren om in de winter te kunnen werken. De voorraadkachel wordt niet goed warm. De meeste warmte ontsnapt gewoon door de kieren in de cabine.

Specificaties KAMAZ-5460-63

Laten we het nu hebben over de technische kenmerken. De motoren op deze vrachtwagens waren anders. Het hangt allemaal af van welk jaar de auto is. Als we het hebben over de "pre-reform" tractor, was deze uitgerust met een V-vormige achtcilinder verbrandingsmotor KamAZ 740.63. In tegenstelling tot eerdere motoren kreeg deze motor een Common Rail-injectiesysteem. Ook onderscheidt de unit zich door de aanwezigheid van een turbine. Het maximale vermogen van de V-vormige motor is 400 pk. Het werkvolume is 11,76 liter. Merk op dat de verbrandingsmotor een goed koppel heeft. De waarde is 1764 Nm.

Wat zijn de technische kenmerken van de nieuwe KamAZ-5460, die sinds 2010 wordt geproduceerd? Deze auto's worden aangedreven door Cummins-motoren. Meer in detail zijn dit motoren uit de ISF-serie met 400 pk. Het werkvolume van de verbrandingsmotor is 8,9 liter. Het aantal cilinders is minder - 6. De nieuwe lijnmotor is zuiniger geworden zonder zijn technische eigenschappen te verliezen. KamAZ-5460 verbruikt ongeveer 35 liter brandstof. Met een achtcilinder verbrandingsmotor was de situatie treuriger. Voor 100 kilometer had deze motor tot 43 liter nodig.

Van de tekortkomingen van de nieuwe motoren is het vermeldenswaard het gevoelige brandstofsysteem en het olieverbruik. Als op tijdvervang het filter niet en bereken het niveau verkeerd, u kunt de brandstof veroordelen en de turbine verliezen.

Transmissie

De versnellingsbak is niet veranderd sinds de release. Dit is een handgeschakelde transmissie met 16 versnellingen, ontwikkeld door ZF. Versnellingsbakken van hetzelfde merk zijn ook geïnstalleerd op de nieuwe KamAZ 5490. Koppeling - "Sax". Recensies over de doos zijn positief. Na 5-8 jaar werkt de transmissie net zo goed - de versnellingen schakelen zonder kraken in en de vleugels "lopen" niet.

Chassis

De wielformule van de auto is 4x2. Voor en achter gebruikte KamAZ afhankelijke ophanging. Remmen - volle trommel. Besturing - versnellingsbak met hydraulische booster. Onder de positieve aspecten is het vermeldenswaard dat de fabriek sinds 2010 KamAZ-vrachtwagens met een versterkt frame begon te produceren. Maar het ontwerp van de balancers en de achteras is sinds de jaren 90 niet veranderd.

Kosten

Laten we het nu over prijzen hebben. De kosten van een vrachtwagentrekker met een oude cabine bedragen ongeveer een miljoen roebel. Als we het hebben over een nieuw model KamAZ, kan het dit jaar worden gekocht voor een prijs van vier miljoen roebel.

Merk op dat het basispakket een tank van 500 liter, tubeless banden R22, 5 en twee accu's met een totale capaciteit van 380 Ah omvat.

KAMAZ in computerspelletjes

Omdat deze truck te zien was in de tv-serie "Truckers", is hij erg populair geworden onder gamers.

Dit model is erg geliefd bij gamers. Er zijn dus veel mods voor KamAZ-6460 in het Euro Truck-spel. Simulator van het eerste en tweede deel. Je kunt KamAZ-5460 mod voor Euro Truck Simulator vaak vinden op thematische sites. Deze modus is gratis. Iedereen kan KamAZ-5460 voor Euro Truck Simulator downloaden en zin krijgen om in dezelfde Sanka- en Ivanych-truck te rijden. De mod heeft ook een origineel interieur met werkende animatie.

Conclusie

Dus we hebben overwogen welke kenmerken de KamAZ-5460 heeft. Helaas is deze auto technisch al verouderd en wordt hij stilaan maar zeker vervangen door de nieuwere KamAZ-5490. Meestal wordt 5460 gekocht voor lokaal vervoer, omdat er voor lange afstanden veel comfortabelere en betrouwbaardere auto's zijn.