Basisbeveiligingssystemen voor voertuigen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Toen de auto-industrie nog in de kinderschoenen stond, was er al sprake van veiligheid. En aangezien zo'n 80% van de ongevallen juist in auto's gebeurt, is dit een uiterst relevant onderwerp. Ingenieurs van over de hele wereld hebben eraan gewerkt en doen het nog steeds, wat zijn vruchten afwerpt. Momenteel is autoveiligheid erg belangrijk, we zullen hier in dit artikel over praten.

Algemene informatie

Allereerst wil ik stilstaan bij de actieve beveiligingssystemen van de auto. Zij zijn immers niet alleen ontworpen om passagiers te beschermen bij een botsing, maar ook om de kans op een ongeval te verkleinen. Daarom moeten de volgende elementen worden toegeschreven aan moderne actieve systemen:

• antiblokkeer-, antislip-, stabiliteitscontrolesystemen, enz.;
• zonnekleppen, verwarmde ramen, koplamp en ruitensproeier;
• anatomische stoelen.

In feite worden al deze elementen samen actieve veiligheid genoemd. KostenOpgemerkt moet worden dat elk jaar ongeveer een miljoen mensen sterven bij verkeersongevallen en dat ongeveer 500 duizend mensen invalide blijven. Als actieve veiligheidssystemen in de auto goed werken, is het risico op een ongeval al aanzienlijk verminderd. De machine wordt niet onbeheersbaar bij plotseling remmen, accelereren, uitglijden of slippen. Maar veel hangt ook af van de juiste werking van de mechanismen.

Passieve autoveiligheid

Als een ongeval niet kan worden vermeden, is er nog steeds een mogelijkheid om de ernst van een ongeval aanzienlijk te verminderen. Passieve systemen zijn verantwoordelijk voor het behoud van het menselijk leven. Dit gaat, zoals je waarschijnlijk al geraden hebt, over airbags. Dat klopt, van hen hangt het leven van mensen in de auto in grotere mate af. Maar er zijn nog een aantal andere belangrijke factoren. Bijvoorbeeld de stijfheid van het lichaam. Hoe hoger het is, hoe minder vervorming bij impact. Een ander belangrijk punt is de verschillende sterkte van lichaamsdelen. Zo zijn de voor- en achterkant altijd zachter, wat nodig is om schokken op te vangen. Het midden, waar de passagiers en de bestuurder zich bevinden, is zo stijf en duurzaam mogelijk.

Alle moderne autofabrikanten installeren de motor en versnellingsbak op een hefboomophanging. Zoals de praktijk heeft aangetoond, leiden bij een frontale botsing de motor en versnellingsbak die de cabine verlaten vaak tot de dood. Daarom zakt momenteel de verbrandingsmotor tijdens een frontale botsing onder de vloer. Deze oplossing vermindert de mate van vervorming van de passagiers- en bestuurdersstoelen.

Riemen enkussens

Veiligheidsgordels zijn jarenlang een van de meest effectieve middelen geweest om alle inzittenden van auto's te beschermen tegen ernstig letsel. Samen met airbags laat het systeem echt hoge prestaties zien. Maar ook hier zijn er een aantal eisen waaraan moet worden voldaan. Ze zien er zo uit:

• tijdens het rijden kunt u uw voeten niet op het dashboard plaatsen;
• passagier en bestuurder moeten rechtop zitten, het is niet toegestaan om met het hoofd op de zijstandaard te leunen;
• kinderen onder de 12 jaar mogen niet op de voorstoelen zitten, dit komt door de groei van kinderen, wanneer het kussen het hoofd raakt, wat tot de dood kan leiden.

Dit is geen volledige reeks vereisten en regels die moeten worden gevolgd om maximale efficiëntie te bereiken. Maar u moet begrijpen dat de passieve veiligheid van de auto vaak het leven van bestuurders en passagiers redt.

Airbagdetails

Momenteel is dit een van de belangrijkste systemen die zijn ontworpen om mensen in de auto te beschermen tegen kritieke schade. De basisprincipes van autoveiligheid omvatten de aanwezigheid van airbags. Hun aantal kan variëren afhankelijk van de configuratie en de klasse van de auto. Maar zelfs in de database zijn er altijd twee kussens - de bestuurder en de voorpassagier. Hun werkingsprincipe is uiterst eenvoudig. In de bumper van de auto is een speciale sensor geïnstalleerd die de hoek en kracht van de botsing bepa alt. Dergelijke sensoren worden op verschillende delen van de auto geplaatst, aan de zijkant enachter.

Via de sensor wordt informatie naar de squib gestuurd, wat leidt tot een scherpe werking. Er komt een grote hoeveelheid gas vrij, wat leidt tot een sterke toename van de grootte van het kussen. In opgeblazen toestand is dit slechts een paar seconden. Om een persoon niet te laten stikken, wordt de druk vrijwel onmiddellijk afgevoerd via speciale openingen. Momenteel zijn er veel soorten kussens met verschillende eigenschappen. De BMW zijgordijnen houden bijvoorbeeld ongeveer 10 seconden druk vast, wat nodig is om passagiers te beschermen in geval van herhaaldelijk kantelen van de auto.

Het beste van het beste

De autoveiligheidsclassificatie omvat alleen de modellen die hoge scores behaalden in crashtests. Volvo nam bijvoorbeeld de eerste plaats in bij stedelijke cross-overs. De XC90 scoorde 5/5. Op de tweede plaats stonden de Duitsers en de Japanners. De eerste - op Q5 en de tweede - op de Outlander. De derde plaats werd ingenomen door het bedrijf "Hyundai" met zijn model "Santa Fe".

Wat betreft kleine sedans, waar veel vraag naar is in Rusland, is er hier ook een beoordeling. Het ziet er zo uit:

• eerste plaats - "Kia Rio";
• tweede plaats - Renault Sandero;
• derde plaats - "Volkswagen Polo" in de topconfiguratie.

Wat de binnenlandse auto-industrie betreft, werden de meeste modellen niet opgenomen in de beoordeling. Goede resultaten lieten de nieuwe "Vesta" zien. Ze kan worden overwogende beste in veiligheid onder binnenlandse auto's.

Wat de business class betreft, zijn de Audi A6, Genesis G80 en Mercedes E-klasse opgenomen in de autoveiligheidsclassificatie. Audi kan dan ook trots zijn op hun auto's, omdat ze zelfs bij de meest ernstige ongevallen levens redden.

Belang van auto-onderhoud

Niet altijd hangt alles af van de actieve veiligheid van het voertuig. Auto-onderhoud speelt een belangrijke rol. Zo geeft de fabrikant een duidelijk tijdpad aan voor het vervangen van fuseekogels. Als dat laatste niet lukt, kunnen ze uit de stoel worden getrokken. Hierdoor v alt het wiel uit. In dit geval is het onmogelijk om het traject van de auto te voorspellen.

Een ander aspect is de bandenspanning en de conditie. Zoals de praktijk laat zien, falen scherpe banden uiterst zelden. Meestal wordt dit vergemakkelijkt door overmatige belasting of verhoogde druk in het wiel. Over het algemeen speelt de technische veiligheid van de auto een grote rol. Je kunt geen grappen maken met de remmen en hun tijdige onderhoud verwaarlozen. Dit geldt ook voor andere voertuigsystemen.

Over beveiligingsvereisten

Elke bestuurder die een weggebruiker is, moet de basisveiligheidsregels volgen. Alle regels worden aangeleerd tijdens de juridische opleiding. Er zijn veiligheidseisen voor de bediening van de auto, die:omvatten een aantal acties van een bepaalde volgorde bij het starten en verplaatsen, evenals het stoppen van het voertuig. Daarnaast zijn er eisen aan de technische staat van de auto. Bijvoorbeeld de prestaties van de parkeerrem, de gezondheid van de ruitenwissers en de integriteit van de voorruit.

Tips voor automobilisten

Veel chauffeurs negeren de basisveiligheidsregels tijdens het rijden. Gebruik bijvoorbeeld geen veiligheidsgordels. Dit leidt ertoe dat op de meeste auto's vóór 2010 airbags niet werken. Dit komt doordat ze niet werken als de bestuurder geen gordel draagt. Modernere auto's zijn uitgerust met speciale sensoren in de stoelen, die op basis van het gewicht bepalen of er een passagier in de stoel zit of niet. Op basis van deze gegevens werken kussens.

Daarom is het eenvoudigste en meest effectieve dat kan worden aanbevolen om de veiligheidsregels te volgen die door de fabrikant zijn gespecificeerd, de snelheidslimiet die op een bepaald deel van de weg is vastgesteld niet te schenden, enz. In ieder geval moet niet altijd vertrouwen op de auto en uw reactie. Soms fa alt de techniek en blijkt de ervaring onbelangrijk.

Samenvatten

Zeker, er zijn momenteel bepaalde veiligheidsproblemen met auto's. In het bijzonder hebben we het over informatiebeveiliging in plaats van technische beveiliging. Feit is dat moderne voertuigen zijn uitgerust met wifi-interfaces. Vaak gebruiken hackers speciale programma'svoor hacking en diefstal van persoonsgegevens. Met sommige hulpprogramma's kunt u sommige autofuncties op afstand bedienen. Bijvoorbeeld het ontgrendelen en vergrendelen van deuren, het starten van de motor, enz.

Maar niet zozeer hangt af van de bestuurder. Daarom proberen ingenieurs van toonaangevende bedrijven de elektronica van het voertuig zoveel mogelijk te beschermen. Natuurlijk is het ook onpraktisch om een auto te kiezen op basis van het veiligheidsniveau. Het is immers helemaal niet zo dat u in uw rijcarrière minimaal één keer een ongeval krijgt. Al zegt de autoveiligheidsscore nog wel iets over welke fabrikant hier meer aandacht aan besteedt. De leiders in de branche zijn bedrijven als Volvo en BMW. Maar nu voldoen bijna alle voertuigen die op de weg rijden zelfs aan de minimumvereisten voor autoveiligheid. Als u zich daarbij aan de verkeersregels houdt, wordt de kans op een ongeval aanzienlijk verkleind. De belangrijkste oorzaak van verkeersongevallen is onoplettendheid, veronachtzaming van verkeersregels en rijden onder invloed.