Toyota elektrische voertuigen: overzicht, kenmerken, voor- en nadelen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Tegenwoordig wordt niemand verrast door een term als een elektrische auto. Deze voertuigen worden aangedreven door een of meer niet-elektrische motoren. En omdat ze geen verbrandingsmotor (ICE) nodig hebben, kunnen ze dankzij de vrijgekomen ruimte compacte auto's maken. Onlangs heeft deze richting zich actief ontwikkeld en verschillende buitenlandse bedrijven hebben al verschillende "elektrische" modellen geproduceerd. Het autobedrijf uit Japan stond niet aan de kant en presenteerde verschillende versies van Toyota elektrische voertuigen.

Algemene vragen

Ook op de markt vind je hybride auto's met twee motoren. En dat is vooral niet te wijten aan de zorg voor het milieu, maar eerder aan manieren om het vermogen te vergroten. Veel kopers letten op hoeveel paarden er onder de motorkap verborgen zijn, en de besparingenbrandstof en het behoud van het milieu verdwijnen naar de achtergrond.

Zijn deze elektrische voertuigen nodig? En de belangrijkste vraag die wellicht veel automobilisten baart: kunnen ze serieus concurreren met voertuigen met verbrandingsmotoren? En van dat laatste zijn er nog veel meer, en er komen euronormen die het mogelijk maken om de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitstoot te verminderen. Laten we proberen erachter te komen door de elektrische voertuigen van Toyota te bekijken - RAV4 en Prius. Ook komen we te weten welke voor- en nadelen ze hebben. Maar eerst, hoe het allemaal begon.

Hoe het allemaal begon…

Het eerste prototype van een elektrische auto werd gemaakt nog vóór de ontwikkeling van verbrandingsmotoren. In 1831 ontdekte Michael Faraday het fenomeen elektromagnetische inductie en een paar jaar later werd een elektromotor gemaakt die geschikt was voor gebruik in voertuigen. En zeven jaar na de ontdekking van Faraday verscheen de eerste dergelijke auto in Engeland, en daarvoor moet de Schot Robert Davidson worden bedankt.

In de periode van het einde van de 19e eeuw tot het begin van de 20e eeuw waren elektrische voertuigen het belangrijkste vervoermiddel in de stad, die met succes concurreerden met hun tegenhangers op stoom. Ze deden niet eens onder voor de eerste benzineauto's.

Het is vermeldenswaard dat het de elektrische auto was die de snelheid van 100 km/u overwon, wat de eerste keer ter wereld was. Het was mogelijk om dit te doen op een auto van La Jamais Contente en de tests zelf werden uitgevoerd in de stad Asher (nabij Parijs). Hij was in staat om een maximale snelheid te ontwikkelen gelijk aan105.882 km/u, wat destijds een record was.

Grote populariteit

Als elektrische voertuigen "Toyota" tegenwoordig nog niet benijdenswaardig populair zijn, dan waren dergelijke voertuigen vroeger wijdverbreid in veel steden, in plaats van brandstofanalogen. Alleen al in 1910 had een taxi in New York ongeveer 70.000 elektrische eenheden! Tegelijkertijd waren er niet alleen veel auto's, maar ook vrachtwagens en bussen, omnibussen genaamd. Prominente wetenschappers, wiens grote namen over de hele wereld bekend zijn, namen deel aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen - Thomas Edison en Nikola Tesla.

Opmerkelijk is dat dit type vervoer aan het begin van de 20e eeuw met succes in de stedelijke levensstijl paste. Dergelijke auto's waren eigendom van rijke en intelligente mensen. Voor hen was comfort en onderhoudsgemak de prioriteit, niet hoge snelheid.

Maar wat nog belangrijker is, de elektrische auto's stonken niet, ze waren schoon en comfortabel. Hetzelfde kan niet gezegd worden van de benzinewagens, die ook erg luidruchtig waren.

Revolutie in de geschiedenis

Misschien zouden elektrische auto's van Toyota en elk ander bedrijf helemaal niet zijn verschenen, aangezien auto's met verbrandingsmotoren niet zomaar zouden opgeven. Er werd actief gewerkt en onderzoek gedaan, met als doel veel tekortkomingen weg te werken. Als gevolg hiervan worden auto's betrouwbaarder, comfortabeler, reisafstand en snelheid groter. Bovendien begonnen de transportkosten te dalen.

Uiteindelijk, permanentDe ontwikkeling van voertuigen met een verbrandingsmotor heeft ertoe geleid dat elektrische voertuigen niet meer bestaan, maar nog niet helemaal. Sommige modellen hebben hun relevantie niet verloren en zijn nuttig geweest waar geen plaats was voor auto's met verbrandingsmotoren vanwege lawaai en gasvervuiling.

De belangstelling voor elektrisch vervoer begon na het midden van de 20e eeuw te herleven als gevolg van milieuproblemen. En 10 jaar later, dankzij de energiecrisis, zijn de brandstofkosten sterk gestegen.

Momenteel hebben elektrische voertuigen een nieuwe ontwikkeling gekregen - een toenemend aantal bekende bedrijven is geïnteresseerd in de productie van ecologische voertuigen. Er zijn verschillende prototypes die worden getest en met succes. Ook hybride vervoer wordt ontwikkeld.

Goed elektrisch equivalent

Het wereldberoemde bedrijf Toyota produceert sinds het einde van de 20e eeuw elektrische voertuigen. Een volwaardige versie in dit opzicht is de Toyota RAV4 EV-crossover, die van 1997 tot 2003 in Californië werd geproduceerd. En het was de eerste generatie die uit de bezorgdheid van Californië over het milieu kwam.

De seriële versie was uitgerust met 24 NiMH-batterijen, elk met een capaciteit van 95 Ah. Op één lading kon de auto een afstand van 160 tot 180 km afleggen en de maximaal ontwikkelde snelheid was 120 km/u. Alleen de populariteit van elektrische voertuigen was van korte duur, na enige tijd werd de GM EV1 stopgezet, met de verwijdering van voertuigen van hun eigenaren. Al snel trof bijna hetzelfde lot de RAV4, alleenauto's werden niet in beslag genomen van de eigenaren.

In 2010 sloot Toyota een overeenkomst met Tesla Motors, volgens het plan om milieuvriendelijke auto's te produceren. Even werden alle details niet bekendgemaakt, maar later werd duidelijk dat er gewerkt werd aan de tweede generatie van de Toyota RAV4. De eerste testversies werden uitgebracht in 2011 en hun massaproductie begon in 2012. Helaas neemt het bedrijf twee jaar later de moeilijke beslissing om de productie van de RAV4-crossover stop te zetten vanwege het verlies aan relevantie.

Hybride technologie

Toyota begon niet alleen volwaardige elektrische voertuigen te promoten, de eerste hybride, het Toyota Hybrid System of THS genaamd, werd in 1997 aan consumenten gepresenteerd. Alle hoofdcomponenten van de toekomstige auto werden gemaakt in de Toyota-fabriek, maar voor de productie van de batterij werd samen met Panasonic een aparte onderneming opgericht.

De auto's werden geassembleerd in de Takaoka-fabriek en de verkoop begon aan het einde van het jaar. De nieuwigheid vereiste een speciale benadering van zichzelf en al snel werd een speciale service gecreëerd die snel alle problemen van kopers opspoorde. De vrees bestond dat de elektrische auto van Toyota Prius niet veel mensen zou aanspreken, maar de vrees was ongegrond, zoals blijkt uit de groei van de verkoop.

Krachten van EV's

Nu is het de moeite waard om te overwegen wat de voor- en nadelen zijn van elektrische voertuigen of hybrides. En het is beter om met een aangename te beginnen. Opgemerkt moet worden dat er niet zo veel voordelen zijnweinig:

• Besparingen. Dit is een geweldige optie om geld te besparen op dure brandstofaankopen. Bovendien stijgt de prijs ervan van tijd tot tijd snel, wat een flinke klap is voor het gezinsbudget.
• Minder lawaai. Elektromotoren kunnen de auto stil en soepel versnellen en zorgen voor een aanzienlijke acceleratie.
• Veiligheid. Alle elektrische voertuigen ondergaan dezelfde controles als voertuigen met een verbrandingsmotor. Ze zijn ook uitgerust met veel sensoren en airbags om de bestuurder en passagiers te beschermen tegen ernstig letsel.
• Eerbetoon aan de mode. De populariteit van elektrische voertuigen groeit jaar na jaar gestaag. Een nieuwe kring van geïnteresseerde kopers verschijnt, wat een impuls geeft aan de productie van nieuwe modellen.
• Duurzaamheid. Dit is een voordelig voordeel van de elektrische auto van Toyota, aangezien de elektromotoren tijdens het gebruik, vanwege hun ontwerpkenmerken, geen schadelijke stoffen in het milieu kunnen afgeven.

Onder andere voordelen zijn onderhoudsgemak, eenvoud van de gehele structuur van het voertuig, lange levensduur van onderdelen. Er zijn ook geen trillingen, wat typisch is voor verbrandingsmotoren.

Achterzijde van de medaille

Hoe triest het ook mag lijken, er zijn nadelen aan zo'n schijnbaar ideaal transport. Daarom zullen veel kopers nog een keer nadenken voordat ze een solide bedrag geven. Aanzienlijke nadelen zijn onder meer:

• Weinig "tankstations". Elektrische stations voor auto's gestartverschijnen in Europese landen vanaf 2015. De plannen van de binnenlandse autoriteiten om verschillende soortgelijke punten in Moskou te openen. De zaken zijn echter nog niet erg rooskleurig.
• Er is geen gratis cadeau. Je moet verstandig kiezen voor ecologisch vervoer, want verschillende modellen verbruiken hun eigen hoeveelheid energie. Daarom zal bij een foutieve keuze de elektriciteitsrekening aanzienlijk stijgen.
• Korte termijn. Van de tekortkomingen van de elektrische auto van Toyota is dit misschien wel de belangrijkste. De maximale afstand die een elektrische auto op één lading kan afleggen is 240 km. Daarom is het beter om geen lange reizen te plannen, omdat er nog steeds niet genoeg "tankstations" op het grondgebied van Rusland zullen zijn. Hoewel er plannen zijn om het pad te vergroten tot 500 km, en er wordt al gewerkt in deze richting. Laten we afwachten.
• Lage snelheid. Door de onvoldoende technische vooruitgang dragen batterijen ook niet bij aan de ontwikkeling van de gewenste snelheid. En, zoals je weet, welke Rus houdt er niet van om snel te rijden?!
• Oplaadduur. In de regel duurt het 8 tot 10 uur. Wat te doen om al die tijd te bestellen? Natuurlijk kun je je auto 's nachts parkeren of op kantoor werken, maar wat als je batterij leeg is voordat je zelfs maar op je bestemming bent aangekomen?
• Batterij moet worden vervangen. Afhankelijk van het type batterij dat u gebruikt, moet deze elke 3-10 jaar worden vervangen.

Een ander groot nadeel van Toyota's EV's zijn hun kosten. De prijs van zelfs de basisversies van elektrische voertuigen blijftbuiten het bereik van de meeste kopers. En dit komt door het gebruik van moderne technologieën die aanzienlijke investeringen vergen voor implementatie.

Technische specificaties van elektrische tegenhanger

We hebben kennis gemaakt met de sterke en zwakke punten, maar hoe zit het met de technische inhoud? De doordachte versie van de Toyota RAV4 wordt aangedreven door een 154 pk sterke motor. met., ontwikkelt 2800 tpm. De energiebron zijn lithium-ionbatterijen met een capaciteit van 41,8 kW/h. En zodat ze geen enkel effect hebben op het rijgedrag van de auto, bevinden ze zich in het onderste deel van het lichaam nabij het midden.

Het duurt 6 uur voordat de batterij volledig is opgeladen via een huishoudelijk stopcontact. In dit geval is de volgende "tankbeurt" vereist na het overwinnen van 165 km. De fabrikant garandeert de juiste werking van de batterij van de Toyota Rav 4 elektrische auto gedurende 160 duizend kilometer (of 8 jaar gebruik).

Technische vulling van de hybride

De Toyota Prius hybride heeft een gunstiger lot. Als RAV4 in 2014 stopte met produceren, dan heeft deze serie 4 generaties! Neem als voorbeeld de nieuwste Toyota Prius, die medio 2018 op de wereldmarkt komt.

De hybride is uitgerust met een motor met twee krachtbronnen:

• 95 pk benzinemotor. s.
• 53 kW elektrische eenheid.

Samen kunnen ze een vermogen produceren dat gelijk is aan 121 "paarden". Daarnaast is er een moderne traploze variateur. Wat het brandstofverbruik betreft,het kan 4,4 liter per honderd kilometer zijn.

Futurisme is duidelijk

Veel kopers waarderen auto's vanwege hun uiterlijk. Het voorbeeld van de betreffende Prius, die medio 2018 de wereldmarkt betreedt, ziet er betoverend uit. Het is vermeldenswaard dat de hele Prius-lijn geen schoonheidsnorm is, aangezien het exterieur zo praktisch en economisch mogelijk is gemaakt. Elke nieuwe generatie kreeg echter steeds meer aantrekkelijke eigenschappen.

Als je de hybride elektrische auto van Toyota vanaf de voorkant bekijkt, v alt de T-vormige kopoptiek meteen op, wat er ongewoon maar aangenaam uitziet. In feite is dit een heel ruimteschip dat niemand onverschillig zal laten. Elk nieuw model veranderde van uiterlijk, maar de achtersteven bleef bijna onaangeroerd en herkenbaar.

Belangrijke plastic veranderingen

De RAV4 elektrische auto zal zelfs de meest enthousiaste automobilisten verrassen met zijn exterieur. Hij onderscheidt zich van de traditionele SUV door een nieuw design van de radiatorgrille. De veranderingen hadden ook invloed op de achterspoiler, zijspiegels, die nu een gewijzigde aerodynamische vorm hebben, en de voorbumper.

De onderkant is plat geworden en in de optiek zijn LED's gebruikt. Dankzij veel veranderingen heeft de auto nu een verbeterde aerodynamica gekregen en enkele tientallen kilo's gedaald. Hierdoor is de elektrische auto gemakkelijk te besturen geworden.

Resultaat

De kosten van milieuvriendelijk vervoer zijn nog steeds hoog, terwijl de prestaties van elektrische voertuigenToyota, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda en andere grote bedrijven zijn nog niet perfect. Bovendien is het netwerk van tankstations nog niet volledig ontwikkeld, waardoor u niet kunt genieten van uitstapjes door de stad. Maar deze tekortkoming moet in de loop van de tijd worden weggewerkt en misschien zullen over 10 jaar veel chauffeurs hun gebruikelijke vervoer overschakelen op elektrische voertuigen.