2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12
Veel automobilisten, waaronder de eigenaren van de Nissan Patrol, geven niet minder om het brandstofverbruik dan om de technische kenmerken en het exterieur. Zoals de praktijk laat zien, wordt de indicator van 10 liter per 100 kilometer als een psychologisch cijfer beschouwd. Als de auto minder "eet", is dit goed, maar als het veel meer is, moet worden gezocht naar manieren om geld te besparen of diagnostiek uit te voeren. In veel opzichten hangt deze parameter af van het doel van het voertuig en het volume van de "motor".
Algemene informatie
De Nissan Patrol-auto, waarvan we het brandstofverbruik verder zullen bekijken, is een moderne Japanse SUV, waarvan de eerste releases in 1951 begonnen. Tijdens de bestaansperiode zijn 10 generaties van het gespecificeerde merk erin geslaagd om uit te komen.
Elk jaar letten chauffeurs op de bedrijfskosten, wat niet het geval isverrassend, gezien de steeds stijgende brandstofprijzen. Afhankelijk van het model verbruikt de auto in kwestie tussen de 10 en 18 liter per 100 kilometer. Het assortiment van de fabrikant omvat benzine- en dieselmotoren. Laten we seriële modificaties eens nader bekijken.
Nissan Patrol brandstofverbruik
De meest populaire zijn zes aanpassingen van het opgegeven merk. De vijfde en zesde generatie worden als de beste beschouwd. Deze modellen zijn uitgerust met een versterkt frame en een degelijke motor met relatief matige eetlust.
Rekening houdend met de prestatiekenmerken van de auto, inclusief motorinhoud en transmissietype, kunnen wijzigingen worden onderverdeeld in dieselversies (van 2,8 tot 5,6 liter) en benzineversies (2,8-5,6 l). Er is ook een klein verschil tussen automatische en handmatige transmissie wat betreft brandstofverbruik (ongeveer 3-5%).
RD28 2.8 en ZD30 3.0 versies
De presentatie van deze modificatie vond plaats op een tentoonstelling in Frankfurt, Duitsland (1997). De auto werd aangeboden met zowel benzine- als dieselmotoren. Het vermogen van de 2,8-liter versie was 130 pk. Hierdoor kon de SUV in enkele seconden accelereren tot 155 km/u. Het verbruik van benzine "Nissan Patrol" in deze versie was ongeveer 12 liter in gemengde modus.
De dieselversie van de ZD-3, 0 werd onmiddellijk populair over de hele wereld. Het brandstofverbruik van de Nissan Patrol met een 3.0 diesel in gecombineerde modus was ongeveer 11,5 l/100 km. Op de baan zakte dit cijfer naar 8,8liter. Deze modificatie werd in 1999 op de Autosalon van Genève aan de massa uitgebracht. De kracht van 160 "paarden" van de eenheid maakte het mogelijk om een snelheid van 170 km / h te ontwikkelen.
TD42 4.2 en D42DTTI modellen
De basismotor van de meeste Nissan Patrol-modellen, waarvan het brandstofverbruik vrij zuinig is, is de TD42.2-motor. Deze eenheid is, zoals veel analogen, uitgerust met zes cilinders. Zo'n motor heeft een vermogen van 145 "paarden", bereikt in 15 seconden een snelheidsdrempel van 155 km/u. De krachtbron wordt geaggregeerd met een box met vijf standen in automatisch of mechanisch ontwerp. Ondanks de kenmerken wordt het brandstofverbruik van een Nissan Patrol-dieselmotor als vrij groot beschouwd. In gecombineerde rijmodus is dit gelijk aan 15 liter per "honderd".
De TDDI-versie is bijna identiek aan de bovenstaande wijziging. Dit exemplaar onderscheidt zich door de aanwezigheid van turbocompressor, waardoor het vermogen kon worden opgevoerd tot 160 pk. Snelle acceleratie tot 155 km / h - 14 seconden. Op de snelweg da alt het brandstofverbruik tot 13 l/100 km.
Modificaties TB45 4.5 en 5.6 AT
De 4,5-liter variant van de krachtbron van de Japanse SUV produceert een vermogensindicator van ongeveer 200 pk. In dit geval is de auto uitgerust met zes cilinders. Deze parameter, in combinatie met andere technische kenmerken, stelt de auto in staat om te accelereren tot 200 "paarden". Het brandstofverbruik van de serie in kwestie is 12 liter op de snelweg en ongeveer 20 liter in de stad. Maximale snelheid die het voertuig aankan:bel in 12,8 seconden.
De zesde generatie van een SUV uit het Land van de Rijzende Zon werd in 2010 gepresenteerd. Deze auto was in veel opzichten opvallend anders dan zijn voorgangers. Deze kenmerken omvatten een krachtige krachtbron, waarvan het volume in liters 5,6 was. Het brandstofverbruik van de Nissan Patrol in deze versie bereikt 22 liter in de gecombineerde modus. Op een goede hogesnelheidsbaan wordt deze parameter bijna gehalveerd. Het vermogen van de onder de motorkap geïnstalleerde unit heeft de grens van 400 pk overschreden en de maximumsnelheid is verhoogd tot 200 km/u.
Gebruikersrecensies
Volgens de eigenaren heeft de auto in kwestie uitstekende terreineigenschappen, ergonomie, comfortabel interieur en uitstekende uitrusting. Wat betreft de motor, deze veroorzaakt praktisch geen klachten. De enige aanspraak op sommige aanpassingen is een behoorlijk brandstofverbruik. Echter, hoe groter het vermogen en de snelheid, hoe hoger de "eetlust". Velen proberen de parameter te verminderen met behulp van chiptuning of andere methoden die niet altijd effectief zijn.
Sommige consumenten zijn er zeker van dat de fabrikanten van dit merk de optimale verhouding hebben bereikt voor de Nissan Patrol (3, 0), waarvan het brandstofverbruik vrij matig is, en de rest van de kenmerken zijn redelijk goed niveau. Als we vergelijkende parallellen trekken tussen deze modificaties, kunnen we het erover eens zijn dat dit het geval is. Maar voor degenen die geïnteresseerd zijn in het vermogen en het woedende gebrul van de motor off-road, over het brandstofverbruikbeter te vergeten.
Eindelijk
De nieuwste generaties Nissan Patrol zijn populair over de hele wereld en winnen regelmatig prijzen bij verschillende wedstrijden en tentoonstellingen. Ondanks het behoorlijke brandstofverbruik van sommige aanpassingen, trekt de SUV kopers aan met zijn betrouwbaarheid, hoge capaciteiten in het hele land en duurzaamheid, gegarandeerd door de hoogste bouwkwaliteit van elke eenheid.
Aanbevolen:
De verhouding tussen benzine en olie voor tweetaktmotoren. Mengsel van benzine en olie voor tweetaktmotoren
Het belangrijkste type brandstof voor tweetaktmotoren is een mengsel van olie en benzine. De oorzaak van schade aan het mechanisme kan de onjuiste vervaardiging van het gepresenteerde mengsel zijn of gevallen waarin er helemaal geen olie in benzine zit
Waarom een hoger brandstofverbruik? Oorzaken van verhoogd brandstofverbruik
Een auto is een complex systeem waarbij elk element een grote rol speelt. Bijna altijd hebben chauffeurs te maken met verschillende problemen. Bij sommigen rijdt de auto aan de kant, anderen ervaren problemen met de accu of het uitlaatsysteem. Het komt ook voor dat het brandstofverbruik is toegenomen, en plotseling. Dit brengt bijna elke bestuurder in een verdoving, vooral een beginner. Laten we het in meer detail hebben over waarom dit gebeurt en hoe we met een dergelijk probleem kunnen omgaan
Waarom wordt benzine duurder? Waarom wordt benzine duurder in Oekraïne?
Een grap is gebruikelijk onder de mensen: als olie in prijs stijgt, stijgen de benzineprijzen, als olie goedkoper wordt, stijgen de brandstofkosten. Wat zit er werkelijk achter de stijgende benzineprijs?
UAZ "Patriot" - diesel of benzine, snelheid of tractie?
Volgens RuNet werd de UAZ "Patriot" SUV in 2012 erkend als de beste binnenlandse auto. Bovendien behoorden zowel de benzine- als de dieselversie van de Patriot tot de koplopers
Brandstofverbruik per 100 km op een BMW: diesel of benzine?
De Duitse autogigant, die tot 1999 alleen auto's en motorfietsen produceerde, besluit de SUV-niche te gaan verkennen. We hebben het over het X5-model, dat later in zekere zin de kwaliteitsstandaard op dit gebied werd. Beschouw in het materiaal zo'n belangrijk aspect in de werking van een auto als het brandstofverbruik per 100 km. Op de BMW X5, en tegelijkertijd de X6
