API SL CF: decodering. Classificatie van motoroliën. Aanbevolen motorolie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:07

De belangrijkste functie van motoroliën voor auto's is het verzekeren van de juiste werking van de verbrandingsmotor (ICE). Tegelijkertijd is hun belangrijkste kenmerk de vorming van een beschermende film op de metalen wrijvende oppervlakken van de onderdelen van de aandrijfeenheid om wrijving te verminderen. Het is belangrijk om rekening te houden met de viscositeit van het smeermiddel, aangezien dit een van de belangrijkste factoren is bij het kiezen van een olie. En hiervoor moet je de decodering van API, SL, CF begrijpen.

Het ontbreken van een smerende laag tussen wrijvende metalen oppervlakken leidt tot een toename van de wrijvingskracht en als gevolg daarvan temperatuur, die de piek van metaalsmelting kan bereiken (er is zelfs zo'n lasproces op gebaseerd, maar dit is niet langer het onderwerp van dit artikel).

Uiteindelijk eindigt het met het feit dat alle knooppunten vast zitten en de pistongroep zijn efficiëntie al verliest. Ook andere schade kan niet worden uitgesloten.veroorzaakt door oververhitting en vastgelopen onderdelen.

API-standaard. Waar gaat het over?

Het American Fuel Institute of American Petroleum Institute ontwikkelde in 1969 een classificatiesysteem voor motoroliën - API. Tegelijkertijd is het vermeldenswaard dat die materialen die zijn ontworpen voor versnellingsbakken en automatische transmissies niet in deze typologie vallen. Dit is de verantwoordelijkheid van de autofabrikanten zelf.

Maar wat bedoelen CF en SL eigenlijk met API? Smeermiddelen die aan deze classificatie voldoen, zorgen voor een verhoging van de slijtvastheid van de aandrijfeenheid van voertuigen. Maar daarnaast verminderen ze ook het risico van storing tijdens het gebruik. Bovendien kan het gebruik van hoogwaardige olie het brandstofverbruik verminderen, de rijprestaties verbeteren en ook vreemde geluiden in de motor elimineren.

Een van de belangrijkste voordelen van hoogwaardige smering is het waarborgen van de stabiliteit van de aandrijfeenheid bij negatieve omgevingstemperaturen. Een andere even belangrijke kwaliteit is de vermindering van schadelijke emissies.

Behoefte aan etikettering

Waarom zijn al deze oliën eigenlijk gemarkeerd? Welnu, ten eerste heeft een bepaald type motor of transmissie-assemblage zijn eigen "smering" nodig. Ten tweede moet er rekening worden gehouden met de bedrijfsomstandigheden van het materiaal en met andere factoren (bij het decoderen van API, SL, CF wordt hier allemaal rekening mee gehouden), waar we ons voorlopig niet op concentreren.

In de set van onbegrijpelijk op het eerstehet uiterlijk van de letters en cijfers die op de container met de compositie zijn gedrukt, is precies het hele punt. Dat wil zeggen, dit bepa alt de mogelijkheid om een of andere olie te gebruiken voor een motor of transmissie. En aangezien viscositeit een belangrijke indicator van elke olie is, kunt u met de markering de klasse en de mate van deze parameter bepalen, afhankelijk van de eigenschappen.

Op het eerste gezicht lijkt het erop dat alles nog meer verwarrend is, maar als je begrijpt wat al deze letters en cijfers precies betekenen, dan komt het algemene beeld al naar voren.

Markeringssymbolen ontcijferen

Motorsmeermiddelen van verschillende fabrikanten zijn momenteel op de markt. Er zijn er die een wereldwijde reputatie hebben en de bijbehorende kwaliteit, terwijl anderen minder bekend zijn, maar ze kunnen geen slechtere optie bieden. Helaas kan er ook een "self-made" zijn, en deze heeft niet alleen lage kosten, maar ook de kwaliteit is op hetzelfde niveau. Ga daarom niet achter goedkoop aan, met als gevolg dat de kosten alleen maar kunnen stijgen.

Voordat u dit of dat smeermiddel koopt, moet u het etiket met de markering van motoroliën zorgvuldig bestuderen. In de regel bevat het alle noodzakelijke informatie van de volgende aard:

• titel;
• producent;
• basis gebruikt - organisch, synthetisch of semi-synthetisch;
• oliekwaliteit en -doel volgens API-standaard;
• viscositeitswaarden volgens SAE-classificatie;
• productiedatum;
• batchnummer.

Met de keuze van de fabrikant en de naam van de motorolie is dat meestal niet zoer zouden moeilijkheden moeten zijn - reclame en aanbevelingen van specialisten zullen een beslissende factor zijn. Het batchnummer en de fabricagedatum geven de geschiktheid van de formulering aan.

Hoewel het smeermiddel geen bederfelijk product is, dient u zich toch te onthouden van verder gebruik van het verlopen product.

API-classificatie motorolie

Typologie houdt rekening met parameters zoals het type krachtbron, inclusief de bedrijfsmodus, evenals het fabricagejaar, de gebruiksomstandigheden en operationele eigenschappen. Standaard zijn alle oliën onderverdeeld in twee hoofdgroepen met de bijbehorende aanduiding:

1. De categorie "S" (of Service) omvat oliën die zijn ontworpen voor gebruik met benzinemotoren.
2. Een andere categorie - "C" (commercieel op een andere manier) komt overeen met smeermiddelen die relevant zijn voor dieselmotoren, inclusief wegenbouwmachines en landbouwmachines.

Tegelijkertijd bestaat elke markeringsklasse volgens het API-systeem uit twee letters van het Latijnse alfabet. De eerste geeft alleen aan dat het bij een bepaalde motor hoort, afhankelijk van het "vermogen" - benzine of diesel.

Wat betreft de tweede letter in API SL en CF, deze geeft het kwaliteitsniveau van de prestaties aan. En typisch, hoe verder het zich bevindt, hoe beter de eigenschappen van de olie.

Verbruiksartikelen voor transmissie-eenhedenaangeduid met de letter "G".

Performance S

In totaal zijn er 12 klassen in deze categorie volgens de letters van het Latijnse alfabet van A tot N (behalve I en K):

1. A - dit type olie verschilt van andere doordat het niet alleen in benzinemotoren mag worden gebruikt, maar ook in dieselmotoren. Alleen deze groep is zo verouderd dat deze tegenwoordig praktisch niet wordt gebruikt. Voorheen waren additieven niet vereist voor hoogwaardige bescherming van onderdelen, dus SA API-oliën werden in hun tijd veel gebruikt.
2. B - smeermiddel voor motoren met laag vermogen. Maar omdat het de lagers niet voldoende beschermde tegen slijtage, oxidatie en corrosie, is het gecontra-indiceerd in moderne motoren. Behalve wanneer het in de instructies zelf staat.
3. C - Dit merk olie was populair bij lichte en zware voertuigen van 1964-1967. Het verbruiksartikel kan worden gebruikt op oude gebruikte auto's.
4. D - dit type smeermiddel was tot 1968 relevant voor benzinemotoren van auto's en vrachtwagens. Wordt ook als een verouderde categorie beschouwd.
5. E - het merk is geschikt voor alle krachtbronnen die na 1972 zijn geproduceerd.
6. F - Volgens de API-specificatie voor motorolie wordt deze klasse ook als verouderd beschouwd. Dergelijk vet kan na de geboorte van 1980 in motoren worden gegoten.
7. G - deze oliën zijn van toepassing op auto's die niet eerder dan 1989 zijn uitgebracht. Er zijn al additieven die bescherming bieden tegen corrosieproces en roest.
8. H is de beste optie voor motoren die vanaf 1994 en later zijn geproduceerd. Deze olie is bestand tegen corrosie, koolstofafzettingen, oxidatie en slijtage. Het is niet alleen relevant voor auto's, minibussen, maar ook voor vrachtwagens. Alleen de goedkeuringen van de fabrikant moeten in acht worden genomen (ze staan vermeld in de handleiding).
9. J - deze oliën zijn voornamelijk bedoeld voor motoren die na 1996 zijn geproduceerd voor auto's, sportwagens, minibussen en kleine vrachtwagens. De olie behoudt in de winter perfect zijn eigenschappen, echter bij gebruik vormt zich een beetje roet.
10. L - SL-motorolie is een van de beste opties voor de meeste voertuigen die al in het nieuwe millennium zijn gemaakt. Dit materiaal is milieuvriendelijk en energiebesparend. Het is van toepassing op aandrijflijnen met meerdere kleppen, lean-burn, turbogeladen.
11. M - Deze klasse is goedgekeurd op 30-11-2004 en is bedoeld voor benzinemotoren die momenteel worden geproduceerd. Deze optie is beter dan API SL. De olie biedt bescherming tegen oxidatie en vroege slijtage. Bovendien behoudt het zijn eigenschappen bij lage temperaturen.
12. N – goedkeuringsdatum 01.10.2010. Dit smeermiddel bevat een beperkte hoeveelheid fosfor. Het is volledig compatibel met veel moderne systemen die uitlaatgassen kunnen neutraliseren. De olie is van het energiebesparende type.

Deze classificatie is wijdverbreid over de hele wereld.

Verouderde categorieën die praktisch niet meer worden gebruikt (met zeldzame uitzonderingen) omvatten oliën met Latijnse letters van A tot H.

Klasse C - dieselopties

Deze categorie omvat smeermiddelen die al een andere markering hebben - C:

1. A. CA-vet werd uitsluitend gebruikt in licht belaste dieselmotoren. Dit is ook een relevante optie voor oude gebruikte auto's.
2. B. De CB-klasse werd ook heel lang geleden aangenomen - in 1949 en was een verbeterde versie van de CA API.
3. C. De verschijningsdatum van de CC-categorie is 1961. Het omvat die olieproducten die in middelzware krachtbronnen kunnen worden gegoten.
4. D. De CD-klasse kwam in dienst vanaf 1955. Dergelijke olie heeft brede toepassing gevonden met betrekking tot landbouwmachines - tractoren, maaidorsers.
5. E. CE-klasse oliën zijn toepasbaar op dieselmotoren vanaf 1983 of later. Dit is een reële optie voor gebruik in zeer krachtige turbomotoren, waar de werkdruk aanzienlijk wordt verhoogd.
6. F-4. De categorie CF-4 omvat smeermiddelen die vanaf 1994 en later in viertaktdieselmotoren kunnen worden gebruikt. Dergelijke olie kan ook in benzinemotoren worden gegoten, als er geen tegengestelde instructies in de autohandleiding staan.
7. F-2. API CF 2 klasse olie is ontworpen voor hoogbelaste tweetakt verbrandingsmotoren die op diesel werken in moeilijke bedrijfsomstandigheden.
8. G-4. Volgens albekende API-standaard, de CG-4-categorie werd 22 jaar geleden geïntroduceerd. Dergelijke olie kan worden gevuld met hoogbelaste motoren, waarbij brandstof met een zwavelgeh alte van niet meer dan 0,05% wordt gebruikt. Tegelijkertijd is het materiaal ook relevant in gevallen waar er geen speciale vereisten voor brandstofkwaliteit zijn (zwavelconcentratie kan al 0,5%). In ieder geval helpt dit smeermiddel ernstige slijtage van motoronderdelen en roetvorming te voorkomen.
9. H-4. Categorie CH-4 geïntroduceerd bij de massa op 1998-01-12. De olie is de beste optie voor gebruik in motoren die op hoge snelheid werken, omdat het voldoet aan de vereisten voor het geh alte aan giftige stoffen in de uitlaat. De samenstelling van het verbruiksartikel bevat speciale additieven die de vorming van koolstofafzettingen voorkomen en een goede bescherming bieden tegen slijtage.
10. I-4. De prestatieklasse CI-4 motorolie werd 15 jaar geleden geïntroduceerd. Een dergelijk smeermiddel wordt gebruikt in moderne motoren, ongeacht het type brandstofinjectie, inclusief het type boost. En dat allemaal dankzij het geh alte aan dispergerende wasmiddeladditieven. Hierdoor is de olie bestand tegen thermische oxidatie en heeft het ook uitstekende dispergerende eigenschappen. Tijdens bedrijf neemt de hoeveelheid rook af. De olie begint te verdampen bij een temperatuur van 370 °C. Qua vloeibaarheid is het vet geschikt voor gebruik bij extreme kou.
11. I-4 PLUS. CI-4 PLUS-vet heeft een licht verbeterde prestatie - er wordt zeer weinig roet gevormd, verdampt slecht en is praktisch niet onderhevig aan oxidatie bij hoge temperaturen. Bovendien, tijdensproductiesmeermiddel doorstaat tot 17 tests.
12. J-4. Dit is de aanbevolen motorolie voor de meeste motoren, aangezien de CJ-4-klasse zonder overdrijving een modern verbruiksartikel kan worden genoemd, hoewel het ongeveer 13 jaar geleden werd geïntroduceerd - 2006-01-10. Smering voldoet aan de eisen volgens welke motoren in 2007 werden geproduceerd. Tegelijkertijd zijn er bepaalde beperkingen: het asgeh alte mag niet hoger zijn dan 1%, zwavelconcentratie - niet meer dan 0,4%, fosforgeh alte - minder dan 0,12%. Deze oliën kunnen in veel moderne krachtbronnen worden gevuld, omdat ze volledig voldoen aan de ingevoerde milieunormen.

Nummers zijn hier al aangegeven in de markering van motoroliën (meestal 2 of 4).

Dit geeft aan dat deze oliën geschikt zijn voor respectievelijk 2-takt- of 4-taktmotoren.

Algemeen type

Er is ook een aparte classificatie van motoroliën volgens API, die niet alleen geschikt is voor benzinemotoren, maar ook voor motoren die op dieselbrandstof werken. In dit geval krijgen deze smeermiddelen twee typen tegelijk toegewezen en in de markering worden ze gescheiden door een schuine streep "/" (slash). Een goed voorbeeld hiervan:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

In dit geval is er in de eerste plaats een indicatie van een meer geprefereerde toepassing vanuit het oogpunt van de fabrikant. Uit de bovenstaande voorbeelden kunnen we concluderen dat het belangrijkste gebruik van motoroliën voornamelijk benzine-energie betreftaggregaten. Tegelijkertijd zijn er geen contra-indicaties voor dieselmotoren.

Laten we API SL/CF-olie als voorbeeld nemen. De eerste letter (S) verwijst naar benzinemotoren, de tweede (L) verwijst naar de optimale kwaliteitsklasse voor voertuigen. Uitgegeven sinds 2001.

Laten we nu kijken naar het tweede deel van de SL CF API-decodering na de schuine streep ("/"). Hier biedt de fabrikant de mogelijkheid om olie in dieselmotoren te gebruiken. Zoals blijkt uit de letter C. Vervolgens komt de F-indicator, die het gebruik van sinds 1994 geproduceerde SUV's aangeeft.

Brandstofverbruik

Veel landgenoten werden omringd door advertenties die consumenten kennis lieten maken met energiebesparende oliën. Bovendien bevelen de meeste autofabrikanten deze specifieke smeermiddelen aan voor massaal gebruik. Bovendien, volgens de garanties van de fabrikanten van deze motoroliën zelf, besparen hun producten brandstof terwijl ze tegelijkertijd de hulpbronnen van de aandrijfeenheid vergroten.

Dergelijke oliën worden gekenmerkt door een lage viscositeit en het maakt niet uit in welke staat - koud of heet. Op zijn minst zijn reclameclaims zeker te vertrouwen: de tests tonen aan dat de verminderde viscositeit over het hele temperatuurbereik wordt gehandhaafd. Dat wil zeggen, het is eigenlijk de aanbevolen motorolie die in veel moderne motoren kan worden gegoten.

Wat het brandstofverbruik betreft, daar bestaat geen twijfel over, aangezien de vloeibare consistentievereist niet veel inspanning van de motor en de oliepomp. Ook worden dankzij deze kwaliteit de kosten verlaagd met betrekking tot het verschuiven van de oliefilm in de hoofd- en drijfstanglagers, inclusief de nokkenaslagers. Een dergelijke samenstelling wordt sneller uit de cilinders afgevoerd door olieschraapringen.

Verschil tussen benzine- en dieselmotorolie

Aan de ene kant lijkt het erop dat er geen verschil is wat je in een dieselmotor moet gieten - API CJ-4 of API SN. Veel chauffeurs doen dit. Maar in werkelijkheid is het niet voor niets dat er dergelijke markeringen zijn voor API-motoroliën - SL en CF. Wat afzonderlijk van toepassing is op dit soort vermogenseenheden (met uitzondering van gemengde opties). Met andere woorden, vanwege de API-specificatie mogen oliën met de markering C alleen in dieselmotoren worden gegoten, en de letter S geeft aan dat ze tot benzinemotoren behoren.

Dit is voornamelijk te wijten aan het feit dat moderne motoren zeer verschillende bedrijfsomstandigheden hebben, afhankelijk van het type brandstof. Uiteraard zijn er universele olie opties te koop die voor beide typen motoren (API SM/CF etc.) relevant zijn. Houd er alleen rekening mee dat dergelijke smeermiddelen van mindere kwaliteit zijn dan gespecialiseerde tegenhangers.

Nuttige tips

Hoe kies je motorolie voor een auto? Voordat u zich door deze vraag laat verbazen, moet u de technische kenmerken van uw voertuig goed kennen. Waar op letten? Onthoud allereerst dat u de kwaliteit van motorolie niet alleen moet beoordelen op basis van deconsistentie.

De tint kan zelfs veranderen, afhankelijk van de toevoegingen. Bovendien beïnvloedt de aanwezigheid van deze additieven op een bepaalde manier de eigenschappen van het uiteindelijke olieproduct. Ja, sommige eigenschappen kunnen aanzienlijk worden verbeterd, maar ook weer ten koste van andere kwaliteiten.

Als het smeermiddel donkerder wordt, wijst dit op de uitstekende reinigende eigenschappen. Maar het houdt perfect producten vast als gevolg van onvolledige verbranding van brandstof.

Je moet ook altijd rekening houden met een aantal andere even nuttige tips:

1. API SL CF staat niet toe dat oliën van verschillende basen met elkaar worden gemengd.
2. Vervang indien nodig het smeermiddelverbruik, spoel eerst de motor.
3. Momenteel zijn er veel namaakproducten van duidelijk lage kwaliteit op de markt. Hoewel ze goedkoop zijn, kan niemand garanties geven over de kwaliteit en het effect op de krachtbron. Het is beter om olie te kopen van fabrikanten of hun officiële vertegenwoordigers.

Moderne motoren zijn zeer gevoelig voor aardolieproducten. Daarom moet de keuze van oliën met alle verantwoordelijkheid worden genomen.

Belangrijke waarschuwing

Houd er ook rekening mee dat de API-olieklassen die in dit artikel worden besproken, compatibel zijn met de toekomst. Met andere woorden, elke volgende categorie overlapt de vereisten van de vorige en olie kan worden gegoten in motoren die zijn ontworpen voor verouderd vet.

Voor degenen die geïnteresseerd zijn in ontcijferenAPI, SL, CF, het is de moeite waard om te weten dat de standaard enkele functies heeft die niet het beste effect hebben op de conditie van oude motoren. Feit is dat in moderne oliën het basegetal wordt verlaagd, vooral voor smeermiddelen met een lage viscositeit.

Motoren met hoge blaasgassen hebben hoogalkalische oliën nodig tijdens gebruik met brandstof van gemiddelde kwaliteit.

Moderne smering heeft ongetwijfeld het meest gunstige effect op de werking van krachtbronnen. Maar nogmaals, dit geldt alleen voor nieuwe ontwerpen en is zeker geen olie voor oudere auto's. Het is duidelijk niet de moeite waard om deze optie te kiezen voor engines die al het grootste deel van de bron op oud materiaal hebben uitgewerkt.

Het is niet meer mogelijk om de levensduur te verlengen, en dit is een feit! Bovendien zullen de bedrijfskosten aanzienlijk stijgen.