Hoe te bepalen dat de katalysator verstopt is: tekenen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het uitlaatsysteem is een integraal onderdeel van elke auto. In de loop der jaren is het verbeterd, en nu worden bijna alle auto's geleverd met een katalysator. Wat is dit element en hoe bepaal je dat de katalysator verstopt is? Symptomen van een storing en het apparaat van het element - verderop in ons artikel.

Bestemming

De volledige naam van het element is de katalysator. Het dient om de uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer die daar met uitlaatgassen binnenkomen te verminderen.

Waar wordt het gebruikt?

Dit artikel wordt gebruikt op alle diesel- en benzinemotoren met Euro-3-normen en hoger. De katalysator wordt direct na de uitlaatpijp gemonteerd - achter het uitlaatspruitstuk.

Apparaat

Een element bestaat uit verschillende delen. Dit zijn de carrosserie, het draagblok en de thermische isolatie. De tweede is het belangrijkste element in deze "keten". Het blok is gemaakt van speciaal keramiek, dat niet bang is voor hoge temperaturen. Door ontwerp is dit deel een set cellen.

Ze zijn essentieelvergroot het contactoppervlak van de keramische "kern" met de uitlaatgassen. Op het oppervlak van deze cellen bevinden zich speciale stoffen (katalysatoren). Dit zijn palladium, platina en rhodium. Deze elementen versnellen de tijd van chemische reacties. Palladium en platina behoren tot een aantal oxidatiekatalysatoren. Dankzij hen worden de koolwaterstoffen in de gassen omgezet in waterdamp; koolmonoxideoxiden in kooldioxide. Rhodium is een reducerend element. Het zet stikstofmonoxide om in onschadelijke stikstof. Samen verminderen alle drie de chemische elementen het geh alte aan schadelijke stoffen in uitlaatgassen.

Structureel bevindt de blokdrager zich in een metalen behuizing. Tussen deze twee elementen bevindt zich een laag thermische isolatie. Een zuurstofsensor bevindt zich ook in de converter. De belangrijkste voorwaarde voor de werking van de katalysator is de hoge temperatuur van de gassen (ongeveer 300 graden). Bij verhitting tot dit niveau kunnen rhodium, palladium en platina tot 90 procent van de schadelijke stoffen vasthouden die anders in de atmosfeer zouden komen.

Hoe het probleem te identificeren?

Wat zijn de tekenen van een verstopte katalysator? Er zijn verschillende symptomen waardoor u de storing van dit element kunt achterhalen:

• De auto start moeilijk.
• Er zijn hiaten in beweging, die soms verdwijnen.
• Het "Check Engine"-lampje brandt.

De redenen voor de slechte acceleratiedynamiek worden verklaard door de lage doorvoer van de katalysator.

Soms gebeurt het dat de auto makkelijk isha alt snelheid van 150 km/u en accelereert dan, stoppend, nauwelijks naar 60. Als gevolg hiervan nemen de motorprestaties sterk af (lage cilinderventilatie). De motor is niet in staat om een nieuwe hoeveelheid lucht op te vangen, omdat de uitlaatgassen het systeem niet normaal kunnen verlaten - ze blijven "vastzitten" in de verbrandingskamer.

Waarom gebeurt dit?

Als je een verstopte katalysator hebt, kunnen de tekenen (het maakt niet uit of het diesel of benzine is) van de storing liggen in een grote hoeveelheid rook in de gassen. Ze bevatten een bepaald percentage olie (dit is natuurlijk), maar wanneer de motor een liter per duizend kilometer "vreet", begint deze op de convertorcellen te blijven. Tekenen van een verstopte katalysator zijn ook de kleine diameter van de doorvoercellen. Door de hoge concentratie aan harsen en onzuiverheden in de brandstof raken ze gemakkelijk verstopt in dit element.

Merk op dat een slechte brandstofkwaliteit een belangrijke rol speelt in de levensduur van de katalysator. Bij frequent gebruik bezinkt slechte brandstof in het uitlaatspruitstuk, waardoor er geen tijd is om volledig in de kamer te verbranden. Dit kan leiden tot oververhitting van delen van de katalysator. Ook mechanische schade speelt een belangrijke rol. Bij de minste impact op een oneffenheid (dezelfde verkeersdrempel) zal het element vervormen, waardoor het niet normaal zal functioneren. Kleine kruimels die in de katalysatorholte zijn afgebroken, verstoppen gemakkelijk kleine honingraten. De belangrijkste tekenen van een verstopte katalysator (VAZ-2172 is geen uitzondering) houden dus verband met het onvermogen van het systeem om uitlaatgassen normaal te "vrijgeven" als gevolg vanwat ze stagneren in de uitlaatpijp en cilinders. Dit veroorzaakt een groot vermogensverlies en een hoger brandstofverbruik.

Wat te doen als de katalysator verstopt is? Doe-het-zelf-tekens en diagnostiek van een element

Er zijn drie manieren om het te controleren. De eerste is het meest effectief.

Dit is een test van de katalysator tijdens de ontmanteling. Het hecht heel gemakkelijk. Voor demontage moet u twee doos- of steeksleutels nemen voor 13. Aan de ene kant bevestigen we de bout en aan de andere kant draaien we de moer tegen de klok in. Er kunnen zich echter moeilijkheden voordoen. Omdat de katalysator zich onder de bodem bevindt (niet de schoonste plek in de auto), kunnen de bevestigingsmiddelen gewoon roesten.

En de standaard WD 40 helpt hier niet. Daarom moet u in de helft van de gevallen een slijpmachine oppakken en de bouten afsnijden. Maar dat is niet alles. Omdat de omvormer deel uitmaakt van het uitlaatsysteem, werkt deze bij verhoogde temperaturen. Dienovereenkomstig blijven de onderdelen (de ene gaat van de ontvangende pijp, de tweede - naar de resonator) gewoon aan het aangrenzende metaal plakken. Sla in dit geval alleen met een hamer op. Maar dit is niet de beste oplossing. Zoals we eerder zeiden, wordt de binnenkant gemakkelijk vervormd bij de minste slagen. Het snijden van de overige elementen met een grinder om de katalysator te verwijderen is ook geen optie. Daarom blijkt dat het verwijderen van dit element naar buiten niet zo eenvoudig is. Welnu, als de katalysator niet vastzit, met zijn succesvolle ontmanteling, onderzoeken we hem zorgvuldig op verstopping - tussenmazen moeten een doorgaande speling zijn.

Tweede weg

Deze diagnostische methode wordt uitgevoerd zonder mechanische tussenkomst - de katalysator blijft op zijn rechtmatige plaats. De methode omvat het meten van de druk in het systeem. Hiervoor wordt een manometer op de plaats van de zuurstofsensor geschroefd (soms is een adapter nodig) en worden de meetwaarden gemeten bij verschillende motortoerentallen.

Bij 2,5 duizend is het normale niveau 0,3 kgf/cm3. Als de waarde lager is dan de toegestane waarde, kunnen de gassen niet normaal ontsnappen. Hierdoor verliest de auto vermogen. Diagnose kan ook worden uitgevoerd met behulp van een motortester (de meest technologisch geavanceerde methode van vandaag). In plaats van de kaars wordt een druksensor in de cilinder geschroefd. Vervolgens wordt bij verschillende krukassnelheden de golfvorm geanalyseerd. Uiteraard vereist dit alles apparatuur, dus de eerste methode is meer bekend bij onze autobezitters.

Verwijder item

Als uw katalysator verstopt is (we hebben de symptomen van een storing onderzocht), moet deze worden vervangen door een nieuwe.

Er is echter een probleem: de gemiddelde kosten van nieuwe converters bedragen ongeveer $ 100. Daarom verwijderen automobilisten het eenvoudig uit het systeem door in plaats daarvan een vlamdover of een afstandhouder in de vorm van een gewone pijp te installeren. Na dergelijke acties wordt de katalysator echter noodzakelijkerwijs uit de ECU-eenheid verwijderd (autohersenen). Er wordt aangenomen dat deze actie de kracht enmachineversnelling met 5 procent (door betere ventilatie van uitlaatgassen).

Dus we hebben gekeken waarom de katalysator verstopt is, de tekenen van een storing en hoe dit op te lossen.