Auto winterbanden Barum Polaris 3: beoordelingen. Barum Polaris 3: tests, fabrikant

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

In 1992 nam het Duitse merk Continental Barum over. Een dergelijke fusie opende enorme perspectieven voor de Tsjechische bandenfabrikant. Het bedrijf verbeterde apparatuur en breidde zijn verkoopmarkten uit. Ook de kwaliteit van de geproduceerde banden is verbeterd. Een van de vlaggenschepen van de onderneming was het model Barum Polaris 3. Beoordelingen over het gepresenteerde type banden zijn het meest flatterend. Banden zijn in 2011 in de verkoop gegaan, maar zijn nog steeds relevant.

Voor welke auto's

Banden Barum Polaris 3 - het vlaggenschip van het bedrijf. Dit wordt duidelijk gesuggereerd door het maatbereik van rubber. Het model is verkrijgbaar in 80 verschillende maten. Tegelijkertijd variëren de landingsdiameters in het bereik van 13 tot 19 inch. Er is een versie voor auto's met vierwielaandrijving. Het verschilt van analogen in versterkte zijwanden. U kunt dit model visueel onderscheiden van een volwaardige personenauto door de afkorting SUV die op de buitenzijde van de band is aangebracht.

Seizoen

Deze banden zijn winterbanden. Bovendien wisten de chemici van het concern de meest zachte verbinding te maken. Rubber nietbang voor zelfs extreme vorst. De elasticiteit van de band blijft zelfs bij -40 graden Celsius behouden. Deze banden overleven de dooi veel slechter. Het feit is dat bij verhoogde temperaturen de rubberen rol toeneemt. Slijtage neemt exponentieel toe.

Een paar woorden over ontwikkeling

Bij het ontwerpen van banden gebruikte het Tsjechische merk de modernste technologische oplossingen. Eerst maakten de ingenieurs een driedimensionaal model, waarna ze er een prototype op uitbrachten en op een speciale stand testten. Toen kwamen de tests in reële omstandigheden op de Continental-testsite. Pas daarna ging het model in massaproductie.

Ontwerp

Deze Barum-banden hebben een directioneel symmetrisch loopvlakpatroon. Deze techniek wordt als klassiek beschouwd voor winterbanden.

Het centrale deel wordt vertegenwoordigd door twee verstijvingsribben, bestaande uit kleine blokken met een complexe geometrische vorm. De hoofdbelasting op deze elementen treedt op tijdens rechtlijnige beweging. De verhoogde stijfheid van de ribben vermindert vervorming, wat resulteert in een betere wegligging. Sloop is uitgesloten. Uiteraard gebeurt dit alleen als aan een aantal belangrijke voorwaarden is voldaan. Ten eerste is het na het monteren van de banden noodzakelijk om de wielen van hoge kwaliteit te balanceren. Ten tweede mag de bestuurder de door de fabrikant opgegeven maximumsnelheid niet overschrijden. Barum-banden van dit type maken in sommige gevallen snelheden tot 240 km/u mogelijk. De uiteindelijke snelheidsindex is afhankelijk van de bandenmaat.

De schouderblokken hebben een open design. De belangrijkste belasting op deze loopvlakelementen treedt op tijdens het remmen en het nemen van bochten. De aanwezigheid van extra starre jumpers vermindert het risico op vervorming van de gepresenteerde bandelementen. Dit minimaliseert de kans op een ongecontroleerde slip.

Directioneel patroon verbetert de prestaties van de band. Tests hebben bevestigd dat de auto sneller snelheid oppikt en de weg beter vasthoudt bij het accelereren.

Zorg voor je portemonnee

Tsjechische ingenieurs hebben verschillende niet-standaard oplossingen voorgesteld die hebben geleid tot een lager brandstofverbruik. In reviews van de Barum Polaris 3 beweren chauffeurs dat het brandstofverbruik gemiddeld met 5% wordt verminderd. Het cijfer lijkt niet significant, maar gezien de constante stijging van de prijzen voor benzine en dieselbrandstof, kan het ook niet worden genegeerd.

Het ontwerp van de schoudergebieden omvat speciale omtrekgroeven. Ze verminderen de spanning in het loopvlak. Rolweerstand da alt.

De fabrikant Barum Polaris 3 heeft het model voorzien van een lichtgewicht frame. Dit verminderde de energie die nodig was om het wiel om zijn as te draaien. Als gevolg hiervan nam ook het brandstofverbruik af.

Beweging in de sneeuw

In recensies van de Barum Polaris 3 praten chauffeurs over het bijna perfecte gedrag van banden op een besneeuwde ondergrond. Banden houden de weg vol vertrouwen. Slippen is uitgesloten. Langs de randen van de loopvlakblokken zijn speciale zijuitsteeksels. Ze verminderen het wegschuiven van sneeuw langs de omtreksgroeven. De gepresenteerde technologie biedt:perfecte acceleratie op dit type ondergrond. Het verbetert ook de remprestaties.

Directioneel loopvlakpatroon verhoogt de snelheid waarmee sneeuwmassa's uit het contactvlak worden verwijderd. Dit had ook een positief effect op de uiteindelijke bewegingskwaliteit.

Rijden op nat wegdek

Verplaatsen op natte wegen brengt een aantal uitdagingen met zich mee. Er vormt zich namelijk een laagje water tussen het asf alt en de band. Het verkleint het contactoppervlak, wat de handling negatief beïnvloedt. De auto begint te slippen, het risico op ongecontroleerde driften neemt toe. Om aquaplaning tegen te gaan, hebben de ingenieurs van Barum een aantal specifieke maatregelen genomen. Hun doeltreffendheid is bevestigd door bandentests op de Continental-testsite.

Ten eerste kreeg elk loopvlakblok kleine zigzaggroeven. Ze zijn ontworpen om een kleine hoeveelheid water uit de contactpleister te verwijderen. Dat wil zeggen, dergelijke elementen verbeteren de grip van elk specifiek blok.

Ten tweede is het afvoersysteem van de banden "verantwoordelijk" voor het afvoeren van het grootste deel van het water. Het bestaat uit vier diepe longitudinale tubuli, verenigd tot één netwerk door longitudinale groeven.

Ten derde hebben de chemici van het bedrijf het aandeel siliciumverbindingen in de rubbersamenstelling verhoogd. Dit had een positief effect op de kwaliteit van de grip. In beoordelingen van de Barum Polaris 3 merken bestuurders op dat de banden het traject perfect behouden, zelfs wanneer ze met hoge snelheid diepe plassen overwinnen.

Gedrag op het ijs

Met bewegen op het ijs zijn erenkele moeilijkheden. Dit model onderscheidt zich door een groter aantal snijkanten in het contactvlak, maar ze kunnen de stabiliteit van de band op dit type winteroppervlak niet vergroten. De auto begint te glijden. Deze banden kunnen het beste worden gekocht in regio's met een mild klimaat, waar het risico op ijsafzetting in de winter minimaal is. In alle andere gevallen is het de moeite waard om banden met spikes te kopen.

Comfortproblemen

In reviews van de Barum Polaris 3 merken automobilisten ook een hoog rijcomfort op. Het rubber is zacht. Een speciale elastische samenstelling en een polymeerkoord helpen het schudden in de cabine te verminderen. Hierdoor wordt de impact op de ophanging van de auto ook geminimaliseerd.

Tegelijkertijd onderscheidt het gepresenteerde model zich ook door een laag geluidsniveau. Banden resoneren met de geluidsgolf die wordt gegenereerd door de wrijving van de wielen op het asf alt. Het gerommel in de cabine is uitgesloten.

Deskundige meningen

De Barum Polaris 3 test door het Duitse onderzoeksbureau ADAC bevestigde de betrouwbaarheid van dit rubber op asf alt en sneeuw. Volgens deze parameter was het gepresenteerde wrijvingsmodel zelfs in staat om de analogen van Michelin en Continental voor te blijven. Maar het was niet mogelijk om concurrentie op te leggen aan frictiebanden van het Scandinavische Nokian Czech-model.

Wordt vervolgd

Deze banden zijn een hit geworden voor de Tsjechische fabrikant. In 2018 werd het echter vervangen door een ander model - Barum Polaris 5. Het bedrijf veranderde het loopvlakpatroon en verbeterde de formule van de rubbersamenstelling. Desondanks zijn de Barum Polaris 3-banden nog niet stopgezet.