Renault Espace-lijn: beoordelingen van eigenaren, beschrijving

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

"Espace" is een Franse minivan-klasse auto met voor- of vierwielaandrijving, die sinds het 84e jaar in massa wordt geproduceerd. Deze machine wordt tot op de dag van vandaag geproduceerd, maar uiteraard in een heel ander jasje. In totaal zijn er vijf generaties van de Franse minivan te tellen. In het artikel van vandaag zullen we de technische specificaties en kenmerken van elk van hen nader bekijken.

Eerste Espace

Het is de moeite waard om te zeggen dat het Renault Espace was die de eerste minivan werd met een lay-out met één volume. Voordien werden dergelijke machines niet geproduceerd. Wat betreft het ontwerp, het was bekend in de jaren 80. Dit zijn vierkante koplampen, een eenvoudige grille en een hoekige carrosserie. De voorruit is in dezelfde hoek gekanteld als de motorkap. De auto bleek zeer stijlvol te zijn voor het midden van de jaren 80 en onderscheidde zich tegelijkertijd door een goede aerodynamica.

Wat zit er onder de motorkap?

Onder de motorkap van de eerste "Espace" konden verschillende energiecentrales worden geplaatst. Tussenbenzine - eenheden met een volume van 2 tot 2,8 liter met een capaciteit van respectievelijk 103 tot 153 pk. Merk op dat deze motoren al injectie hadden, geen carburateur. Ook werd op de Espace een unit “vaste brandstof” geïnstalleerd. Hij was één in de rij. Met een inhoud van 2,1 liter ontwikkelde de verbrandingsmotor 88 pk. De motor had directe injectie en een turbine.

De eerste "Espace" werd gebouwd op een platform met voorwielaandrijving. De carrosserie heeft een gegalvaniseerd frame met kunststof delen. Een van de voordelen van de Renault Espace-auto, beoordelingen van eigenaren, merkten een goede corrosieweerstand, een grote kofferbak en uitstekend zicht voor de bestuurder op (vanwege de enorme voorruit). Enkele van de tekortkomingen zijn een hoog brandstofverbruik, een slecht dimlicht en een slechte geluidsisolatie.

Espace 2

De tweede generatie Renault debuteerde in het 91e jaar. De Fransen herwerkten het ontwerp, terwijl het platform hetzelfde bleef. De machine is moderner geworden.

Ontwerpers stapten geleidelijk af van hoekige vormen ten gunste van gladdere vormen. Technisch zijn er ook veranderingen. Er konden dus zowel viercilinder-in-lijn als V-vormige motoren voor zes "ketels" onder de motorkap worden geïnstalleerd. Met een inhoud van 2 tot 2,8 liter ontwikkelden deze verbrandingsmotoren van 103 tot 150 pk. de dieselmotor is niet veranderd. Dit is nog steeds een 88 pk-motor met een timingmechanisme met 8 kleppen en een cilinderinhoud van 2,1 liter.

In tegenstelling tot de eerste generatie was de tweede "Espace" uitgerust met een automatische transmissie. Het was een klassieke 4-speedkoppelomvormer. Maar ook de gebruikelijke vijfversnellingsbak was beschikbaar voor kopers. Dankzij de lamellenkoppeling kon het koppel niet alleen naar de voor-, maar ook naar de achterwielen worden overgebracht.

Pros

Een van de voordelen van de tweede generatie Renault Espace, opmerkingen van de dieseleigenaar:

• Ziet er goed uit.
• Ruim interieur en converteerbare stoelen.
• Eenvoudige bediening.

Nadelen

Van de tekortkomingen - lage bodemvrijheid, evenals nog steeds slechte geluidsisolatie en hoog verbruik. Bovendien zal het duur zijn om deze "Fransman" nu te onderhouden - reserveonderdelen ervoor zijn duur en meestal alleen op bestelling.

Espace derde generatie

De derde generatie minivan debuteerde in '96. De serieproductie van de auto ging door tot 2002. Uiterlijk is de auto niet noemenswaardig veranderd, maar technisch zijn er veel meer veranderingen. Kort over het ontwerp gesproken: het model kreeg smallere koplampen, een licht gewijzigde grille en bumper. Het ontwerp van de rest van het lichaam bleef ongewijzigd.

Onder de motorkap kunnen zowel diesel- als benzinemotoren zitten. De keuze aan transmissies is klein - een mechanica met vijf versnellingen of een automaat met vier versnellingen. De lijn van benzine-eenheden omvat motoren met een cilinderinhoud van 2 tot 3 liter. ICE-vermogen - respectievelijk van 114 tot 190 pk. Van diesel - viercilindermotoren met turbocompressor met een kop met 8 of 16 kleppen. Maximum krachtvarieert van 98 tot 130 pk.

De derde generatie Renault Espace is gebouwd op een voorwielaangedreven draaistel met een kunststof verenkleed (waardoor de auto niet roest door de jaren heen). Voor - ophanging "MacPherson", achter - multi-link. Er zijn twee stabilisatorstangen. Stuurinrichting - tandheugel met hydraulische booster. Remmen - volledig schijfremmen (voor geventileerd). Regelmatig geïnstalleerd ABS-systeem.

Zoals opgemerkt door de beoordelingen, heeft de derde generatie Renault Grand Espace de volgende voordelen:

• Doordacht en ergonomisch interieur.
• Productieve motoren.
• Goede bediening.

Een van de belangrijkste nadelen zijn de hoge onderhoudskosten en de lage bodemvrijheid.

4e generatie Renault Espace

Auto's van de nieuwe generatie werden in 2002 uitgebracht. De machine werd tot 2014 in massa geproduceerd. Opgemerkt moet worden dat de Fransen goed werk hebben geleverd aan het ontwerp. Ze slaagden erin om de auto aanzienlijk te moderniseren, met behoud van het concept van de legendarische minibusjes van weleer.

Zoals opgemerkt door de beoordelingen, is Renault Space 4 een van de meest aantrekkelijke minibusjes in de hele lijn. Vooraan - grote driehoekige koplampen, een radiatorrooster dat door het bedrijfslogo in twee delen is verdeeld en een nette bumper. Ook het glasoppervlak is vergroot. En er verscheen een ongewone plastic spoiler op het dak.

Technisch gezien kreeg de auto een breed scala aan krachtige motoren die zijn gekoppeld aan:

• Handgeschakelde vijfversnellingsbakdoos.
• Zestrapsautomaat.

Dankzij de "zesversnellingsbak" was het mogelijk om het brandstofverbruik aanzienlijk te verminderen, zoals de eigenaren herhaaldelijk in de beoordelingen hebben gezegd. Benzine "Renault Espace 2.0" besteedt ongeveer 9,5 liter per honderd in gemengde modus. Wat betreft betrouwbaarheid, beide transmissies zijn erg vindingrijk - zeggen beoordelingen. Maar toch, alleen mechanica kan met recht een lange lever worden genoemd. En om de machine niet te "veroordelen", moet u regelmatig de ATP-vloeistof vervangen - de opmerking van de eigenaar.

Het benzinegamma omvat viercilinder-in-lijn en V-vormige zescilindermotoren met een vermogen van 136 tot 240 pk. Het werkvolume varieert van 2 tot 3,5 liter.

Dieselmotoren met een inhoud van 1,9-3 liter ontwikkelen een vermogen van 117-180 pk. elke motor is uitgerust met een turbine en heeft een batterij-injectiesysteem. Overigens heeft de kleinste unit uit de lijn een verbruik van 6,8 liter. En zoals de reviews opmerken, verbruikt de Renault Espace diesel 3.0 maar liefst tien liter brandstof per 100 kilometer. En de Renault-Espace 2.2 diesel verbruikt slechts een halve liter minder. Recensies zeggen dat het beter is om de topversie met de krachtigste dieselmotor te kiezen. Ze zal iets minder geld vragen voor brandstof, maar het rendement in termen van acceleratiedynamiek zal maximaal zijn.

Platform, voor- en nadelen

De vierde generatie Renault Espace is gebouwd op een platform met voorwielaandrijving. Lichaam - staal. De deuren en motorkap zijn gemaakt van aluminium. Voor - klassieke MacPherson-veerpotenachter - afhankelijk ontwerp met tractie "Panhard". Stuurinrichting - tandheugel met hydraulische booster. Remmen - alleen schijf, met ventilatie (voor de voorwielen). Ook in de basisconfiguratie zijn er ABS-systemen, remkrachtverdeling en andere elektronica.

Een van de voordelen van de bijgewerkte Renault Espace-minivan, opmerkingen bij beoordelingen:

• Stijlvol design.
• Functionele salon.
• Goed uitrustingsniveau.
• Goede prestatie.
• Laag brandstofverbruik.

Van de tekortkomingen van de Renault Espace wijzen beoordelingen op de hoge kosten van de auto zelf. Een ernstig nadeel is ook het gebrek aan gespecialiseerde tankstations die zich specifiek bezighouden met auto's van Franse makelij.

De vijfde Renault Espace

Deze minivan werd in 2014 op de Paris Auto Show aan het publiek voorgesteld. De machine verraste velen met zijn vooruitstrevende ontwerp.

Nu lijkt de Espace meer op een opgeblazen stationwagen met een uitgesproken zijlijn en gespierde wielkasten. Het ontwerp is radicaal gewijzigd. Er was een nieuwe optiek, bumper, andere mistlampen, grille, motorkap. De hellingshoek van de voorruit is veranderd, evenals de afmetingen van de zijstijlen. Het ontwerp van spiegels, lichtmetalen velgen en achterlichten is veranderd. Er is veel werk verzet en als resultaat een stijlvolle, soms agressieve "Frenchman" met een comfortabel interieur en een goed uitrustingsniveau. Reeds in de basisconfiguratie vindt u hier:

• Auto inklapbare achterste rijenstoelen.
• Klimaatbeheersing.
• Adaptieve cruisecontrol.
• Projectie op de voorruit.
• Bose-akoestiek met twaalf luidsprekers.
• En zelfs een automatisch parkeersysteem.

De basis voor de nieuwe Renault was een 1,6-liter dieselmotor met een vermogen van 130 pk. De volgende in de rij is een motor van 160 pk met dezelfde cilinderinhoud. In luxe uitvoeringen is een 1,6-liter benzinemotor leverbaar. Bij zo'n klein volume hoeft u zich niet te verbazen, want deze motor is voorzien van een turbine. Dankzij dit bereikt het maximale vermogen van de krachtbron tweehonderd pk.

Van versnellingsbakken beschikbaar voor koper:

• Handgeschakelde zesversnellingsbak.
• Zestraps robot met dubbele koppeling.
• Robot met zeven snelheden.

Zoals opgemerkt door de beoordelingen, is Renault Espace veel veranderd, niet alleen extern, maar ook op het gebied van weggedrag. De auto werd dus gebouwd op een nieuw 4Control-chassis met vierwielaandrijving. Als basis werd het modulaire CFM-platform genomen. Hierdoor zijn de ingenieurs erin geslaagd om het leeggewicht van de minivan met 250 kilogram te verminderen.

Van de voordelen van de Renault Space 2.2-auto, noemen beoordelingen een goed ontwerp, een stijlvol interieur en krachtige motoren. Een van de nadelen is het dure onderhoud en de onbetrouwbare robotboxen. De kosten van het vervangen van de koppeling zijn vergelijkbaar met de Duitse DSG, die niet elke eigenaar zal kunnen betalen. Ja, en u moet de schijven om de 90 duizend vervangen.

Conclusie

Dus we hebben onderzocht hoe de Franse Renault Espace minivan eruit ziet. Op basis van het bovenstaande kan mende conclusie is dat de vierde generatie Espace met krachtige dieselmotor of de vijfde generatie Renault met handgeschakelde versnellingsbak en zonder turbobenzinemotor de beste koopoptie zijn. Bij het nastreven van vermogensprestaties vergeten ingenieurs de hulpbron. Daarom is het de moeite waard om die dozen en motoren te kiezen die nog niet zo'n complex apparaat en configuratie hebben.