5-deurs "Niva": beoordelingen van eigenaren, beschrijving, specificaties, afmetingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

"Niva" is de beroemdste SUV met vierwielaandrijving in Rusland. Deze auto verscheen voor het eerst in de jaren 70. Toen werd de driedeurs "Niva" geboren. Na een tijdje, in het 93e jaar, bracht de Volga Automobile Plant een langwerpige wijziging uit. Dit is een vierwielaangedreven 5-deurs Niva. Eigenaarsrecensies, foto's, specificaties - verderop in ons artikel.

Ontwerp

Het lijkt erop dat er veel tijd is verstreken sinds het debuut van de driedeurs. In het 93e jaar besloten de ontwerpers echter om het uiterlijk van de auto niet te veranderen. Zo werd een nieuw model 2131 geboren onder het mom van dezelfde oude Niva 2121. De lezer kan zien hoe de langwerpige wijziging eruitziet in de onderstaande foto.

5-deurs "Niva" - een auto met hetzelfde ontwerp als de driedeurs. Aan de voorzijde is er een klassieke zwarte grille en ronde koplampen. Boven - een rechthoekig blok met afmetingen en richtingaanwijzers. De motorkap opent, net als bij de klassieke Zhiguli, weg van de bestuurder. DoorStandaard is de machine voorzien van ijzeren 16 inch wielen. Van de verschillen in ontwerp - alleen een paar deuren met "Zhiguli" -grepen. De rest van de machine is identiek aan model 2121.

Stedelijk

Nog niet zo lang geleden werd een nieuw model van de 5-deurs Niva geboren. Het is een SUV "Urban". De auto is qua design veranderd, maar niet significant. Dus "Niva Urban" kreeg een ander ontwerp van de radiatorgrille, evenals plastic bumpers. Nu in een complete set zijn er gegoten wielen. Spiegels zijn veranderd. Maar de optica en andere delen van het lichaam bleven hetzelfde.

Flaws

Waarom schelden eigenaren de auto uit? Volgens de beoordelingen van de eigenaren heeft de 5-deurs Niva een slechte metaalbescherming tegen corrosie. Dit geldt vooral voor oudere modellen die in de jaren 90 werden geproduceerd. Het lichaam veranderde in korte tijd in een echte zeef. De eigenaren moesten regelmatig een anticorrosiebehandeling uitvoeren en de elementen opnieuw schilderen. Dit is mede de reden voor de harde uitbuiting. Niva wordt immers niet gekocht voor verharde wegen.

Afmetingen, vrije ruimte

Wat zijn de afmetingen van de 5-deurs Niva? De lengte van de oude en nieuwe "Niva" is verschillend. Dus in het eerste geval is deze parameter 4,22 meter, in de tweede - 4,14. De reden hiervoor was de nieuwe bumper. Anders verschillen de afmetingen van het lichaam niet, omdat de architectuur helemaal niet is veranderd. De breedte van de auto is dus 1,69 meter, de hoogte is 1,64. Het leeggewicht van de uitgeschoven Niva is 1,35 ton. Tegelijkertijd kan de auto tot 500 kilogram vracht meenemen (bagage pluspassagiers).

Wat betreft bodemvrijheid, de waarde is 20,5 centimeter op standaard 16-inch wielen. Volgens de beoordelingen van de eigenaren gedraagt de 5-deurs Niva, hoewel langer dan de driedeurs, zich zeer zelfverzekerd in de modder en in het moeras. In termen van crosscountry-capaciteiten verdient deze auto de hoogste lof.

5-deurs "Niva": salon

Laten we naar de Niva-auto gaan. Zoals je weet, is deze SUV gemaakt op basis van de klassieke Zhiguli, dus het is niet verwonderlijk dat daar veel details van zijn geleend. Wat het interieur betreft, hier zie je het paneel en het stuur van de VAZ-2107. Op het gebied van geluidsisolatie is Niva natuurlijk verre van koploper. Veel eigenaren brengen de carrosserie zelfstandig tot zwijgen door het interieur tot aan de schroef te demonteren.

Met de komst van het nieuwe Urban-model is de situatie ten goede veranderd, maar niet significant. Het instrumentenpaneel is nu ingesteld van de "tientallen", het stuur heeft een handiger vorm gekregen. Het paneel is enigszins veranderd, maar heeft de algemene hoekige kenmerken behouden.

Van de pluspunten is het vermeldenswaard misschien een beter uitrustingsniveau. "Niva" 5-deurs heeft elektrische ramen, evenals elektrisch verstelbare spiegels. Maar zoals opgemerkt door de beoordelingen van de eigenaren, is de 5-deurs Niva, zelfs in de maximale configuratie, niet uitgerust met muziek. Dit frustreert veel kopers. Ook vermeldenswaard is de zeer luidruchtige werking van de kachel. Er is hier geen airconditioning.

Wat de "Niva" met lange wielbasis onderscheidt van de korte, is de achterste rij. De zitarchitectuur is hier echter hetzelfdede afstand tot het platform van de stoelen is een orde van grootte groter. Achterpassagiers zullen zich niet krap voelen, in tegenstelling tot de driedeurs Niva. In dit opzicht verdient de vijfdeurs lof.

Kofferbak

Door de grotere wielbasis is er niet alleen meer ruimte in de cabine, maar ook in de kofferbak. Deze laatste kan tot 420 liter bagage bevatten. Daarnaast is het mogelijk om de rugleuning van de achterbank neer te klappen. Hierdoor breid je de kofferbak uit tot 780 liter. Het reservewiel bevindt zich onder de motorkap, waardoor de bruikbare ruimte kon worden vergroot.

5-deurs "Niva": specificaties

Onder de motorkap van de auto zit een 1,7-liter motor. Aanvankelijk was het carburateur. Het maximale motorvermogen is 82 pk. Dezelfde motor werd ook geïnstalleerd op de Sovjet Niva met korte wielbasis. Volgens de beoordelingen van de eigenaren had de 5-deurs Niva met deze motor niet de beste dynamiek. Versnelling tot honderden duurde meer dan 20 seconden. Het brandstofverbruik is ongeveer 14 liter per 100 kilometer. De motorbron is van 100 tot 200 duizend kilometer.

In de jaren 2000 werd de auto uitgerust met een injectiemotor. In feite is dit dezelfde motor, maar met gedistribueerde injectie. Het maximale vermogen van de unit is 83 pk. Van de positieve veranderingen - zuiniger brandstofverbruik. De auto begon 1-2 liter benzine minder te verbruiken. Qua dynamiek is de auto iets verbeterd, maar merkbare veranderingen voelen de eigenaren niet. Om deze auto te verspreiden tot honderd,het duurde ongeveer 19 seconden. En de maximale snelheid is 137 kilometer per uur. Cruisen is echter een snelheid van 80 kilometer per uur. Volgens de beoordelingen van de eigenaren is het niet erg comfortabel om met hogere snelheden op de Niva te bewegen.

Wat de uitzending betreft, ze was alleen. Dit is een mechanica met vijf snelheden. Bovendien was de auto uitgerust met een tussenbak met een reductiekast. Van de tekortkomingen merken beoordelingen het grote geluid van de doos op. Dit probleem wordt echter in bijna alle VAZ-auto's waargenomen.

Sommigen installeren LPG-apparatuur op de auto om geld te besparen op brandstof. Volgens reviews voelt de auto heerlijk aan op gas. Aangezien de motor van een oud ontwerp is, is de tweede generatie HBO voldoende. Het gasverbruik is ongeveer hetzelfde (kan met anderhalve liter toenemen) en het motorvermogen is hetzelfde.

Chassis

De ophangingsarchitectuur is hier dezelfde als die van de driedeurs Niva. Het belangrijkste verschil tussen de Niva en andere Sovjet- en Russische SUV's was het ontbreken van een frame. De auto heeft een dragende carrosserie gemaakt van zeer sterke staalsoorten.

Vooraan zit een onafhankelijke wielophanging met schroefveren, draagarmen en hydraulische schokdempers. Achter - een afhankelijk hefboomontwerp. De besturing was aanvankelijk niet uitgerust met een hydraulische booster, maar met de release van Urban veranderde de situatie ten goede. Remmen - schijf voor en trommel achter. De remmen op de Niva zijn van gemiddelde kwaliteit. Voor de stad van hen als geheelgenoeg, zeggen de eigenaren.

Hoe gedraagt deze auto zich onderweg? Volgens beoordelingen heeft de auto een redelijk comfortabele vering. De auto werkt goed in de pits, omdat er, in tegenstelling tot andere SUV's van de USSR, geen veren zijn, zelfs niet aan de achterkant. Bovendien zorgt de lange basis voor extra comfort. Maar er zijn ook nadelen. Doordat de auto een hoog zwaartepunt en een zachte vering heeft, rolt hij veel in bochten. Ook merken de eigenaren een sterke speling van het stuur op. Alle VAZ's van de klassieke familie hebben deze functie. Het heeft geen zin om te proberen de besturing te verbeteren. Het is duur en moeilijk. De ophanging wordt alleen aangepast voor de lift, om wielen met een grotere diameter te installeren.

Samenvattend

Dus we hebben overwogen wat de vierwielaangedreven vijfdeurs Niva is. Van de positieve aspecten van de auto is het de moeite waard om te benadrukken:

• Eenvoud van ontwerp (daarom kan het in de meeste gevallen worden gerepareerd zonder de hulp van mechanica).
• Permeabiliteit. Al in de basisconfiguratie is er een vergrendeling en een terugschakeling.
• Ruim interieur (in vergelijking met de versie met korte wielbasis).
• Zachte vering.

Maar de nadelen van deze auto zijn ook aanwezig. Onder hen is het noodzakelijk om te benadrukken:

• Zwakke motoren.
• Hoog brandstofverbruik.
• Lichaam vatbaar voor corrosie.
• Slechte geluidsisolatie.
• Slechte richtingsstabiliteit.

Voor wie is deze auto geschikt? "Niva" is een goede keuze voor diegenen die een eenvoudige en goedkopeSUV met vierwielaandrijving voor off-road rijden. Het is voor dergelijke doeleinden dat het in de meeste gevallen wordt verworven. Het heeft geen zin om een auto te kopen en deze puur in de stad te gebruiken. In de zomer is het er warm in, het is onhandig, het vreet veel brandstof. Voor de stad is het beter om iets te kiezen uit de VAZ-familie met voorwielaandrijving (bijvoorbeeld de "top tien", die goedkoop te bedienen en wendbaarder zal zijn in de stad).