ZIL 131: gewicht, afmetingen, afmetingen, specificaties, brandstofverbruik, bediening en toepassingskenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De ZIL 131 drie-assige vrachtwagen, waarvan het gewicht is ontworpen voor off-road en militair gebruik, werd geproduceerd van 1966 tot 2002. De auto werd een van de meest herkenbare Sovjet "zwaargewichten", die niet alleen in de USSR, maar ook in de buurlanden werden gebruikt.

Beschrijving

Door het gewicht van de ZIL 131 kan de auto worden geclassificeerd als een vrachtwagen met vierwielaandrijving en een voorin gemonteerde motor met een 6x6-wielformule. Aanvankelijk was de vrachtwagen ontworpen als terreinwagen. Zijn taak is het vervoeren van goederen en mensen, het slepen van aanhangwagens op alle soorten grond. In de modellijn verving deze auto de verouderde voorganger ZIL 157.

In termen van crosscountry-capaciteiten doet de machine niet onder voor veel concurrenten op rupsbanden. De vernieuwde truck is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van zijn voorganger. Hij kreeg een verbeterde brug, banden met 8 lagen en een speciaal loopvlakpatroon, de voorwielaandrijving werd uitschakelbaar en er werd een enkele cardanas op de tussenbak geplaatst. De auto bleek uitstekend te zijn in moeilijke weg- en klimatologische omstandigheden, stabiel en zonder mankeren in het temperatuurbereik van -45 tot + 55 °C.

Geschiedenis van creatie en ontwikkeling

Bij de ontwikkeling van de ZIL 131-auto kwamen het gewicht en de crosscountry-capaciteiten naar voren. Niettemin hebben de ontwerpers van de Likhachev-fabriek de taak met succes aangegaan. Het resultaat is een goedkoop te produceren, gemakkelijk te onderhouden en de meest uniforme militaire vrachtwagen, in veel opzichten vergelijkbaar met zijn civiele tegenhanger onder de index 130.

Het is vermeldenswaard dat de versie voor de nationale economie de eerste in de reeks was. En pas drie jaar later kwam de legerversie uit. Het was uitgerust met de juiste eenheden die nodig waren voor militaire bijzonderheden. Vijf jaar later begon de auto zich echter te positioneren als een vereenvoudigde vrachtwagen voor civiel gebruik. De klassieke 131e werd gedurende 20 jaar tot 1986 in massa geproduceerd. Vervolgens werd een analoog ontwikkeld met een verhoogd gewicht ZIL 131 N. Bovendien kreeg deze versie een verbeterde motor, betere economische parameters, een synthetische luifel en verbeterde optica. Niettemin werd deze wijziging niet veel gebruikt, ondanks het feit dat deze ook in UAZ werd geproduceerd.

Specificaties en gewicht van de auto ZIL 131

Parameters van de vrachtwagen in kwestie:

• lengte/breedte/hoogte (mm) - 7040/2500/2510;
• wielbasis (mm) - 3350/1250;
• speling (onder de vooras / in het gebied van de tussen- en achteraandrijving) (mm)- 330/355;
• wielspoor voor en achter (mm) - 1820;
• minimale draaicirkel (mm) - 1002;
• banden - 12.00/20;
• afmetingen van het laadplatform (mm) - 3600/2320/569;
• laadhoogte (mm) - 1430;
• leeg gewicht ZIL 131 (uitgerust) (kg) - 5275 (6135);
• draagvermogen (snelweg/onverharde weg) (t) - 5, 0/3, 5;
• brutogewicht van vrachtwagen met lier (kg) - 10425.

De belasting van de weg door de massa van het voertuig wordt als volgt verdeeld: vooras - 2750/3045 kgf, achterbogie - 3385/3330 kgf.

Aandrijflijnen

De seriële ZIL 131 aan boord, waarvan het gewicht hierboven is aangegeven, was in de standaardversie uitgerust met een viertakt carburateurmotor met 8 cilinders, met een inhoud van 6 liter. Het nominaal vermogen is 150 "paarden", het gemiddelde brandstofverbruik is 36-39 l/100 km. De motor behoort tot de categorie kopkleppen, heeft een vloeistofkoelingstype.

In 1986 begonnen ze enkele wijzigingen aan te brengen in een verbeterde krachtbron met een vermogen van 150 pk. Het verschilde van zijn voorganger in een cilinderblok, waarvan de koppen schroefvormige inlaatkleppen en verhoogde compressie kregen (7, 1). Daarnaast is de motor zuiniger geworden dan de reguliere tegenhanger.

Diesels werden zelden geïnstalleerd op de aangegeven vrachtwagen. Voor deze doeleinden werden de volgende typen motoren gebruikt:

1. D-245.20. Motor met in-line plaatsing van vier cilinders, met een inhoud van 4,75 liter. Vermogen - 81 l. s, brandstofverbruik - 18 l/100 km.
2. ZIL 0550. Onze eigen krachtbronproductie met vier cycli, een volume van 6,28 liter, een vermogen van 132 liter. s.
3. YAMZ-236. V-vormige motor met zes cilinders, cilinderinhoud van 11,1 liter, vermogen van 180 "paarden".

Frame onderdeel en ophangeenheid

Het behoorlijke gewicht van de ZIL 131 vereiste het gebruik van een betrouwbaar en duurzaam frame. Het is gemaakt door te stempelen met klinknagels. De eenheid is uitgerust met rondhouten van het kana altype die onderling zijn verbonden door gestanste dwarsribben. Aan de achterkant zit een haak met een rubberen dempingselement, en aan de voorkant zit een paar starre trekhaken.

De voorwielophanging is voorzien van langsveren, waarvan de voorranden door middel van pennen en "oren" op het frame zijn bevestigd. In dit geval zijn de achterste uiteinden van de knoop van het "glijdende" type. De achterste analoog heeft een balancerende configuratie met een paar longitudinale veren. Voorste dempers zijn dubbelwerkende hydraulische telescopen.

Stuur en remmen

De vrachtwagen in kwestie is uitgerust met een stuurbekrachtigingssysteem dat in een gemeenschappelijk compartiment met een bedieningsmechanisme is geplaatst. Het laatste element is een werkend paar met een schroef en een scharnierende moer, evenals een tandheugel met tandwieloverbrenging. De hydraulische boosterpomp is van het schottentype, aangedreven door een krukaspoelieriem. Langs-dwarsstaven - met koppen op bolvormige elementen, uitgerust met crackers van een zelfklemmende variëteit.

Vrachtwagenremmen - trommelremmen met een paar interne remblokken. Het losmaken van onderdelen gebeurt met behulp van een nokmechanisme op alle wielen. De diameter van de trommel is 42 centimeter, de blokken zijn 10 cm breed. Als het remsysteem wordt geactiveerd, wordt de pneumatiek ingeschakeld, zonder axiale scheiding. Het parkeerblok is gemonteerd op de overbrengingsas, ook van het trommeltype. Stopafstand bij 60 km/u is ongeveer 25 meter.

Transmissie-eenheid

Als je het gewicht van de ZIL-131 kent, moet je het type systeem begrijpen dat het bewegingsproces van zo'n grote machine regelt. De vrachtwagen in kwestie is uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het blokschema bevat een paar traagheidssynchronisatoren. "Razdatka" is ook mechanisch, cardantransmissie - open configuratie.

Droge enkelvoudige plaatkoppelingsaggregaten met een demper van rotatietrillingen van de veervariant. Het element bevindt zich op de slave-schijf. Het aantal wrijfparen is twee, frictievoeringen zijn gemaakt van asbestsamenstelling. Sommige automodellen zijn uitgerust met een lier, extra wormwiel, kabellengte - 65 meter.

Cabine en carrosserie

De cabine van de vrachtwagen in kwestie is van een volledig metalen configuratie, voor drie stoelen met extra thermische isolatie. De unit wordt vloeibaar verwarmd, vanuit het koelsysteem van de motor met een centrifugaalventilator. De verwarming wordt geregeld door een speciale demper op het cabinepaneel. Ventilatie wordt verzorgd door middel van neerklapbare ramen, draairamen en een kanaal in het rechter spatbord van de vleugel. Aparte stoelen binnen, bestuurdersstoelverstelbaar, kussens gemaakt van sponsrubber.

De carrosserie ZIL 131 is een houten platform met een metalen rand en dwarsbalken van de basis. Van alle planken is alleen het achterste element inklapbaar. Het vrachtplatform is ontworpen om mensen te vervoeren. Op de vakken van de zijborden bevinden zich opklapbare banken voor 16 zitplaatsen. Bovendien bevindt zich in het midden van de carrosserie een extra achtzitsbank. De beschermende luifel is geïnstalleerd op verwijderbare bogen.

Kenmerken

Op basis van het universele chassis van de gespecificeerde vrachtwagen werden verschillende modificaties van speciale voertuigen geproduceerd. Onder hen:

1. Brandweerwagens.
2. Brandstoftrucks en tankwagens.
3. Olietankers.
4. Tankers.
5. Luchthaventractoren met verhoogd gewicht.

Voor militaire laboratoria, werkplaatsen, radiostations, hoofdkwartierversies werden standaard universele, verzegelde lichamen gebruikt. Ze waren uitgerust met speciale filtratiesystemen die luchtmassa's van buiten opnemen en afleveren aan de bestelwagen, terwijl ze het interieur desinfecteren.

KUNG vanaf ZIL 131, afmetingen en gewicht:

• lengte - 4,8 m;
• hoogte - 1,95 m;
• breedte - 2,2 m;
• gewicht (droog/stoeprand) - 1, 5/1, 8 t.

Resultaat

Zoals vele jaren praktijk hebben aangetoond, is de ZIL 131-auto betrouwbaar, duurzaam en gebruiksvriendelijk gebleken.vrachtwagen dienst. Het belangrijkste voordeel is een hoge cross-country capaciteit, die de doorgang van geërodeerde en kleiachtige gebieden met een volledige lading garandeert. Een extra bonus is de aanwezigheid van een reductietandwiel, en mechanische bandenspanning stelt u in staat de druk in de wielen aan te passen, afhankelijk van het wegdek en de asbelasting.

Bovendien merken chauffeurs een relatief comfortabele cabine op, gemakkelijke toegang tot de belangrijkste onderdelen, wat de onderhoudbaarheid van de machine verhoogt. Ondanks het feit dat de serieproductie van dit voertuig vele jaren geleden werd voltooid, is het nog steeds te vinden in verschillende sectoren van de economie.