"Audi 80 B4": specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

"Audi 80 B4" is een middelgrote auto die in de jaren '90 werd uitgebracht. Over het algemeen werd de oorspronkelijke geschiedenis van de Audi 80-reeks geboren in 1966 en eindigde in 1996. Gedurende deze tijd werden er veel auto's geproduceerd - B1, B2, B3. Maar nu wil ik het hebben over de modernste modellen. En dit is "Audi 80 B4".

Over model

In 1991 besloot het concern tot een ingrijpende modernisering van de B3-generatie. Maar het resultaat waren geen vernieuwde auto's, maar de opkomst van een compleet nieuw platform. Het werd bekend als Tour 8C. En dit is de "Audi 80 B4". Welke veranderingen heeft de nieuwigheid ondergaan?

Ten eerste was de auto uitgerust met airbags (zowel voor de bestuurder als voor de voorpassagier). Aanvankelijk werden ze optioneel aangeboden, maar sinds 1994 zijn ze al opgenomen in de basisconfiguratie. Ook zijn de koplampen veranderd en hebben de bumpers een ander uiterlijk gekregen. Ook het dak van de motorkap werd veranderd. Na de upgrades werkte ze samen met de grille. Grote wielkasten, een langwerpige kofferbak eneen heel andere vorm van poep.

De wielbasis is ook vergroot. Bovendien begon de auto te worden uitgerust met 15-inch wielen. De gastank, de achteras - dit alles werd op een nieuwe manier ontworpen, in verband waarmee het mogelijk werd om klapstoelen te gebruiken. Er werd besloten om de dwarsbalk van de achterwielophanging te verwijderen en de voorwielophanging werd multi-link gemaakt.

De vorm van de kofferbak is ook veranderd. Het was eerder bekritiseerd, dus de fabrikanten besloten het defect te corrigeren en alles te verbeteren. De klimaatregeling is ook verbeterd en de rugleuningen van de achterbank zijn naar achteren geschoven. En natuurlijk niet zonder verbeterde geluidsisolatie en het gebruik van betere materialen.

Release

Met de auto "Audi 80 B4" begon de zogenaamde "promotie" van auto's vervaardigd door het concern Audi, dat populair werd in dat tijdsegment van middelgrote luxemodellen. Fabrikanten probeerden er alles aan te doen om ervoor te zorgen dat hun auto's werden gekocht. En ze waren te begrijpen, want in die tijd was dit segment dicht bezet door Mercedes en BMW. Maar er was succes en "Audi 80 B4", waarvan de technische kenmerken zowel het publiek als de experts aangenaam verrasten, werd populair.

In Europa werd besloten om de naam "90" te schrappen, dus werden de auto's geproduceerd als "80 B4". Maar in Amerika stonden deze Audi-modellen bekend als de "jaren negentig". Trouwens, in de VS leverden ze auto's in een rijkerconfiguratie. Modellen met automatische transmissie, cruise control, lederen stoelen en airconditioning waren niet beschikbaar voor Europese kopers. Het ging allemaal naar Amerikaanse automobilisten.

Verschillen in specificaties

Het is interessant dat de modellen, onder de motorkap waarvan V-vormige 6-cilindermotoren waren geïnstalleerd, verschilden van de rest van de auto's in de serie door de richtingaanwijzers die in de voorbumper waren ingebouwd. Daarnaast is het ook vermeldenswaard dat cabrio's, coupés en RS2's ook halogeenlampen hadden. Ze zijn ook ingebouwd in de voorbumper. Ook de carrosserie van de buitenspiegels en de portiergrepen werden geverfd om bij de carrosserie te passen.

Ook modellen met V-motoren en quattro-systeem werden gekenmerkt door een dubbele uitlaatpijp. Een speciale auto wordt beschouwd als "Audi 80 V 4" (1994, turbodiesel). De karakterisering ervan is een aparte kwestie. Om te beginnen zou ik willen opmerken dat dit model ook een dubbele uitlaat heeft, maar alleen naar beneden gebogen (dit werd gedaan voor een betere roetverwijdering).

Alle quattro-auto's hadden een kortere wielbasis (met 1 centimeter), waardoor de achterwielen dichter bij het midden van de carrosserie kwamen te staan. Deze auto's hadden ook een verlengde achteras.

Over motoren

Nu is het de moeite waard om afzonderlijk over de kenmerken van de "Audi 80 B4" te praten. Europese kopers konden modellen kopen met 4-cilindermotoren en V-vormige 6-cilinders (die 2,8 of 2,6 liter konden zijn).

Power unit V6 2.8, helaas,zou alleen beschikbaar zijn voor Noord-Amerika, hoewel het oorspronkelijk de bedoeling was dat deze modellen aan Europeanen zouden worden aangeboden.

Maar aan de andere kant presenteerde het Audi-concern aan het publiek een dieselmotor met hoog koppel, uitgerust met een turbocompressor en directe brandstofinjectie. Het volume was 1,9 liter en het vermogen was 90 pk. Tegelijkertijd werd de 1,8 liter benzinemotor uit productie genomen. Maar in de basisconfiguratie kwam een 4-cilinder 90 pk-motor beschikbaar (het was een variatie op de populaire 2.0E-motor met 113 pk in die tijd).

Speciale aanbiedingen

De auto "Audi 80 V 4", waarvan we de technische kenmerken en beschrijving al hebben besproken, heeft verschillende kenmerken en nuances. Dus in 1994 besloten fabrikanten bijvoorbeeld dat ze iets nieuws en verbeterd moesten uitbrengen en creëerden ze een auto met een rijkere set. Er zijn elektrische buitenspiegels, aluminium velgen, airconditioning, hoofdsteunen, airbags, enz.

Het is ook interessant dat elke benzineversie kan worden besteld met een permanent quattro-systeem, dat wil zeggen met een absolute vierwielaandrijving. Tegelijkertijd waren dergelijke auto's echter alleen uitgerust met een 5-bands "mechanica".

Bovendien heeft Audi 2500 versies uitgebracht onder de naam Quattro Competition, die alleen gekocht konden worden door Europese kopers en inwoners van Duitsland. In feite was deze auto een straathomologatie van een racewagen, bekend als de Super Tourenwagen Cup. Het werd net op perron B4 gebouwd. En deze auto was een sedan met vierwielaandrijving en een 16-kleppen 2-liter motor van 137 pk. Het is niet verrassend dat de oprichters van het platform graag hun eigen speciale versie wilden uitbrengen.

Andere modellen

Naast sedans werden er ook stationwagens op het B4-perron uitgebracht. Convertibles werden ook geproduceerd, maar waren niet zo populair. Kopers konden kiezen uit vier opties: coupé, sedan, stationwagen en cabriolet. Toegegeven, voor de Noord-Amerikaanse markt werden coupé-versies slechts twee jaar geleverd - van 1990 tot 1991. Stationwagens waren niet voor hen beschikbaar. En cabrio's werden aanvankelijk alleen aangeboden met een 2,3-liter I5-motor. Later waren er echter opties met een 6-cilinder motor van 2,6 liter, evenals met een I4-cilinder van 2 liter.

De sedan werd in 1994 stopgezet. De Avant- en coupéversies werden uitgesteld tot respectievelijk 1995 en 1996. De cabrio duurde tot 2000. In 1998 onderging hij een kleine cosmetische restyling. Projectielenzen, nieuwe dashboards en bumpers, en verschillende opties zijn toegevoegd - airconditioning, lederen interieur, 16-inch lichtmetalen velgen, een stuur met hoogwaardig leer en nog veel meer.

Wat zeggen de eigenaren?

Mensen die het 80 B4-model bezitten, verzekeren unaniem dat als je een betrouwbare, dynamische en hoogwaardige Duitse auto wilt kopen voor een redelijk geld, je deze specifieke auto moet nemen"Audi".

De auto is natuurlijk niet nieuw, maar hij zal je niet teleurstellen. Hij heeft geen reparaties nodig, hij blijft perfect op hoge snelheden ("maximaal" van deze auto is ongeveer 200 km/u - en het is een auto die meer dan 25 jaar oud is!). Ja, en de carrosserie van de B4 is van hoge kwaliteit - bijna alle modellen die tegenwoordig met handen worden verkocht, hebben geen rot, roest en andere schade. In de winter start hij perfect, zelfs in een solide "min", in de barre omstandigheden van de Russische winter start de motor bijna onmiddellijk.

Afstemming

Veel mensen besluiten hun "Audi 80 V 4" te verbeteren. Tuning is tegenwoordig voor iedereen beschikbaar, de autoliefhebber moet beslissen wat hij met de auto wil doen en aan de meesters geven. Specialisten corrigeren de belangrijkste tekortkomingen, repareren wat nodig is en gaan door met de wijzigingen. De auto "versterken" is een must! Hoe installeer je anders bodykits (wat velen doen)?

Het motorvermogen wordt ook vaak verhoogd, meestal door de cilinderkop van de Golf 2 9A te installeren. Daarna volgt de ombouw van de carburateurmotor naar een injectiemotor. Als de experts alles doen zoals het hoort, dan kan het vermogen opgevoerd worden naar 150 pk. Met. Dat is alleen de uitlaat- en inlaatsystemen die ook moeten worden vervangen. En de remmen hebben schijfremmen nodig - de fabrieksremmen kunnen het nieuwe vermogen niet aan.

Over het algemeen zijn er veel opties voor verbetering, het belangrijkste is dat specialisten de tuning doen. Ze weten precies wat ze moeten doen en hoe ze het moeten doen.