Banden "Kama Irbis": beschrijving, kenmerken, prijzen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Onder de CIS-chauffeurs wist de bandenfabrikant "Kama" speciale aandacht te krijgen. Dit komt door een combinatie van factoren. Ten eerste onderscheiden de banden van dit bedrijf zich door een aantrekkelijke prijs. Vaak zijn de kosten van banden 40-50% lager dan die van analogen van wereldmerken. Ten tweede zijn deze banden ideaal aangepast voor gebruik in Rusland. Ten derde is merkrubber zeer betrouwbaar. Al deze uitspraken zijn van toepassing op het Kama Irbis-model.

Maatbereik

Dit bandenmodel is ontwikkeld voor budgetvoertuigen. Het is perfect voor goedkope sedans en subcompacs. Het modellengamma wordt vertegenwoordigd door slechts 10 verschillende variaties van standaardmaten. Tegelijkertijd variëren de landingsdiameters van 13 tot 15 inch.

Seizoenheid

Kama Irbis winterbanden. De bandencompound is erg zacht. Hierdoor zijn ze bestand tegen strenge vorst. De elasticiteit van het loopvlak blijft constant hoog, zelfs bij extreem koud weer. Deze banden mogen niet worden gebruikt tijdens het ontdooien. Het punt is dat bij hogertemperaturen zullen de mate van abrasieve slijtage vermenigvuldigen.

Ontwerpkenmerken

Bij het opstellen van het ontwerp van Kama Irbis-banden hebben de ingenieurs van het Russische concern besloten om beproefde oplossingen te gebruiken. Het patroon is symmetrisch, directioneel. Het loopvlak is visueel verdeeld in 5 verstijvers.

De centrale rib is smal en stevig. Deze oplossing helpt de stabiliteit van het profiel te behouden. Hierdoor ligt de auto beter op de weg. Verhoogde trillingen zijn slechts in twee gevallen mogelijk: gebrek aan evenwicht, overschrijding van de door de rubberfabrikant opgegeven snelheidslimieten.

Andere randen van het centrale deel bestaan uit richtingsblokken. Ze vormen een V-vormig patroon. Dit vergemakkelijkt de acceleratie enorm. De machine accelereert gestaag en het risico van afdrijven naar de zijkant wordt tot nul gereduceerd.

Schouderzones zijn "verantwoordelijk" voor remmen en manoeuvreren. Het is onder dergelijke rijomstandigheden dat de maximale belasting op deze delen van de band wordt geplaatst. De blokken kregen in dit geval vergrote afmetingen. Deze aanpak houdt hun vorm constant. Hierdoor hebben banden "Kama Irbis" een korte remweg op elk type ondergrond.

Beweging op ijs

De grootste moeilijkheid komt voort uit de noodzaak om op een ijzige weg te rijden. Het risico om de controle over de weg te verliezen is in dit geval maximaal. Om de betrouwbaarheid van banden "Kama Irbis" met spikes te vergroten.

De kop van deze metalen elementen kreeg een zeshoekige vorm. Eventueelde auto gedraagt zich stabiel in alle vectoren en rijmodi. In dit geval is er geen verschil. Zelfs een scherpe bocht op een ijzige weg zal het voertuig niet doen slippen.

De noppen zijn in 12 rijen langs het oppervlak van de band gerangschikt. De toonhoogte is variabel. Als gevolg van deze beslissing was het mogelijk om het optreden van het sleureffect te voorkomen.

Vecht tegen aquaplaning

Vaak vormen zich door langdurige dooi plassen op de wegen. Op hen rijden gaat gepaard met verlies van controle over de auto. Alleen in dit geval is er een specifiek effect van aquaplaning. Water verkleint het contactoppervlak tussen band en asf alt. Hierdoor lijkt de auto boven de weg te zweven. De kans op een ongeval is maximaal. Om dit negatieve effect te elimineren, is er bij het ontwerp van de Kama Irbis gebruik gemaakt van een aantal geïntegreerde oplossingen.

Het directionele loopvlakpatroon zelf wordt gekenmerkt door een verhoogde waterafvoer. Een vergelijkbare ontwerpoptie wordt zelfs gebruikt in regenbanden.

De langs- en dwarsgroeven zijn vergroot. Hierdoor kunnen banden meer water per tijdseenheid afvoeren. Een bijkomend voordeel zijn de lamellen die zich op de loopvlakblokken bevinden. Met hun hulp neemt de snelheid van de lokale afwatering toe.

Betrouwbaarheid van de grip op nat wegdek werd ook verbeterd met behulp van kiezelzuur in de compound. Banden "Kama Irbis" plakken praktisch aan nat asf alt.

Een paar woorden over wandelen

Het model is anders en heeft een hoge kilometerstand. De prestatie-eigenschappen van rubber zijn zelfs na enkele tientallen kilometers stabiel.

Verhoogde duurzaamheid dankzij het gebruik van carbon black in de rubbersamenstelling. Schuurslijtage is veel langzamer geworden. Loopvlakdiepte houd maximale periode vast.

Bij de vervaardiging van het frame werden de metalen koorddraden versterkt met nylon. Als resultaat van deze oplossing was het mogelijk om het risico op staalvervorming aanzienlijk te verminderen. Het polymeer dempt en herverdeelt de impactenergie perfect. De kans op hernia's en bulten is minimaal.

Comfort

Hier is de situatie tweeledig. Dit rubber heeft een zachte rit. Dat is alleen het gerommel in de cabine dat de hele indruk van de rit bederft. De aanwezigheid van spikes leidt ertoe dat er tijdens de beweging een verhoogd aantal trillingsgolven is. Ze veroorzaken overmatig lawaai.

Een beetje over de kosten

Prijzen voor "Kama Irbis" zijn volledig afhankelijk van de uiteindelijke bandenmaat. De goedkoopste rubberopties beginnen bij 1800 roebel. De prijs van de duurste komt op 2400 roebel.