"Audi A6" 1997 - recensie en foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De Audi A6 is een Duitse businessclass-auto met voor- en vierwielaandrijving, die in 1997 voor het eerst aan het publiek werd voorgesteld. De A6 was gebaseerd op het C5-platform en de carrosserie kreeg een fabrieksindex 4B. De auto werd in twee versies geproduceerd. Het is een vierdeurs sedan en stationwagen, ook wel de "Avant" genoemd.

Wat is de "Audi A6" 1997? Foto, review en technische kenmerken van de auto - verderop in ons artikel.

Ontwerp

De auto kreeg voor die jaren een uiterst origineel en modern design. Voorkant - linzovannaya-optiek, een enorme grille en een gestroomlijnde bumper. Alle lijnen zien er proportioneel en netjes uit. Het is de moeite waard om te zeggen dat de sedan zich onderscheidde door de minimale luchtweerstandscoëfficiënt. De waarde is 0,28 Cx. Volgens het tijdschrift Car and Driver kwam de Duitse auto "Audi A6" ook in de top 10 van beste auto's van 2000 en 2001. De ontwerpers deden hun best - ze slaagden erin een serieuze concurrent te creëren voor auto's als de BMW van de vijfde serie enMercedes E-Klasse.

In tegenstelling tot andere Duitse tegenhangers is de Audi A6 uit 1997 niet bang voor corrosie. Dit komt door de gegalvaniseerde carrosserie. Na meer dan 20 jaar zijn er nog levende exemplaren in de carrosserie te vinden. De situatie met "BMW" en "Mercedes" uit dezelfde jaren is veel triester - het is een feit.

Salon

Het interieurontwerp is zeer aantrekkelijk. Veel "Audi A6" hebben een rijk uitrustingsniveau. De stoelen zijn comfortabel, met een goede zijdelingse en lendensteun. Er is ook verwarming en elektrische aandrijving. Lederen stuur met comfortabele grip. Het instrumentenpaneel is een pijl, in het midden bevindt zich een boordcomputer. Het interieur ziet er representatief uit door hoogwaardige houten inzetstukken, zacht plastic en lederen stoelen. Er zijn meer plekken binnen dan op A4. Merk op dat het basispakket omvatte:

• Vier airbags.
• Verwarmde en elektrische spiegels.
• Elektrische ramen met sluiters.
• Gesplitste airconditioner.
• Cabin koolstoffilter.
• ABS-systeem.
• Elektrische koplampbereikregeling.
• Centraal slot.
• Anti-diefstalsysteem.
• Startonderbreker.

De bouwkwaliteit van de cabine is van een hoog niveau - merken de eigenaren op. Er zijn geen vreemde geluiden en piepjes onderweg.

Specificaties

Laten we verder gaan met het technische gedeelte. Deze auto was uitgerust met zowel benzine- als dieselmotoren. De benzinelijn opent atmosferische 1.8-liter motor met een vermogen van 125 pk. Ook werd een turbomotor op de Audi geïnstalleerd. Met hetzelfde volume ontwikkelde hij van 150 naar 180 pk, afhankelijk van de mate van forceren. De volgende in de hiërarchie zijn weer atmosferische motoren. Dit is een twee-liter motor met 130 pk en een 165 pk sterke 2,4-liter motor. Er zijn twee 2,7-liter turbomotoren in de line-up. Hun vermogen is respectievelijk 230 en 250 pk. Er is een drieliter atmosferische motor met 220 pk in de lijn. En het vlaggenschip van allemaal is de 300 pk sterke V-vormige 4,2-liter verbrandingsmotor.

Het aanbod van "vaste brandstof" units is niet zo divers. Slechts twee motoren met verschillende gradaties van forceren worden hier gepresenteerd. Dit is een 1,9-liter motor die 110 en 130 pk ontwikkelt, evenals een 2,5-liter. Deze laatste heeft een vermogen van 150 tot 180 pk.

Welke motor is beter om te kiezen? Als je niet veel wilt uitgeven aan reparaties en brandstof, moet je overwegen atmosferische benzinemotoren van 1.8 liter of een simpele diesel 1.9.

Dynamiek van versnelling

Zoals opgemerkt in de recensies, is "Audi A6" 1997 een behoorlijk speelse auto. De enige uitzonderingen zijn enkele wijzigingen. Dit is een 1,9 liter dieselmotor, waarmee de auto op de mechanica in 12,3 seconden naar honderden accelereert en op de automaat in 14 seconden. De rest van de situatie is rooskleurig. Bijvoorbeeld, "Audi A6" 1997 1.8 turbo accelereert naar honderden in 9,4 seconden. De atmosferische versie zal een seconde langzamer zijn. En "Audi A6" 1997 2, 4 accelereert naar 100 kilometer per uur in 9, 2-10, 7 seconden. Opmerkelijk is dat er een groot verschil is tussen de 1,8-literen een 2,4-liter motor is het qua dynamiek niet. Daarom kiezen de meesten voor de eerste versies.

Hanger

De machine heeft een volledig onafhankelijke wielophanging met stabilisatorstang. Van de kenmerken - aluminium hendels. Velen zijn er bang voor, omdat er eerder op de A4-x "Audi" problemen mee waren. Maar op de A6 zijn deze hendels veel betrouwbaarder en hun hulpbron is 100-150 duizend kilometer. Veren worden aangeboden als elastische elementen, maar optioneel werd op de Audi een luchtvering gemonteerd.

Stuurinrichting - stuurbekrachtigingsrek. Ook hier zijn er kenmerken. De auto kreeg het Servotronic-systeem, waardoor de stuurkracht verandert afhankelijk van de huidige snelheid. Simpel gezegd, het stuur voelt niet los op de baan en bij het parkeren kan het gemakkelijk met één hand worden gedraaid. Deze functie werd eerder uitgeoefend op de BMW vijfde serie. De stuurkolom is in hoogte en hoek verstelbaar. Als optie leverde de fabrikant een geheugen met drie standen.

Hoe gedraagt deze auto zich onderweg? "Audi A6" 1997 gedraagt zich goed, zowel in de stad als daarbuiten. De auto slikt perfect alle hobbels en is tegelijkertijd behoorlijk wendbaar, ondanks zijn gewicht. Maar ik moet zeggen dat veel exemplaren die op de secundaire markt beschikbaar zijn, investeringen in de opschorting vereisen. Aluminium hendels zijn een erg duur iets, waarvoor niet elke autoliefhebber bereid is om geld uit te geven.

Conclusie

Dus, we hebben overwogen wat eenpresenteert "Audi A6" 1997. Over het algemeen is dit een zeer goede, comfortabele en snelle auto. Maar je moet begrijpen dat de A6 vooral een business class is, en daarom is regelmatig investeren voor de oude Audi de norm. De gemiddelde prijs van deze auto is nu 250 duizend roebel. Maar om deze auto in goede staat te houden, moet je er minimaal de helft van deze prijs per jaar in investeren.