Hoe de ABS-sensor bellen met een tester of multimeter? ABS sensor testbank

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het concept is bij bijna elke bestuurder bekend vanwege het grote belang voor de bediening van de auto. De taak van de ABS-sensor is om de veiligheid te waarborgen, als de bestuurder het "stalen paard" wil stoppen. Dankzij sensorelementen wordt informatie over de mate van rotatie van de wielen naar de ABS-computer gestuurd. Het apparaat voert een grondige analyse uit van de ontvangen informatie en helpt de diagnosticus bij het bouwen van een geschikt algoritme voor reparatieacties. Als er twijfels zijn over de bruikbaarheid, is informatie over hoe de ABS-sensor te bellen door het zelf of in een autoservice te doen nuttig.

Hoofdcomponenten van ABS

Voordat u een zelfdiagnose uitvoert, moet u de structuur van het systeem begrijpen. Als u geïnteresseerd bent in hoe de ABS-sensor moet worden geactiveerd, is het belangrijk om de basiselementen te kennen: regeleenheid, hydrauliek, remmen, schijftoerentalmeters. een aanzienlijk aantalOok de bedrading moet af en toe worden gecontroleerd. Hoe fouten herkennen?

Meer over symptomen van problemen

De automaat informeert u via het dashboard over het optreden van sensorstoringen. De indicator licht op wanneer de structuur gedeactiveerd is, dit gebeurt bij de minste defecten. Dit maakt duidelijk dat de beveiliging niet meer werkt en dat het noodzakelijk is om de ABS-sensor te bellen voor verdere reparatie.

1. De wielen blokkeren bij hard remmen.
2. Bij gebruik van het rempedaal hoort de autobezitter geen karakteristieke klop en voelt hij geen trillingen.
3. Terwijl hij accelereert, ziet hij dat de pijl op de snelheidsmeter "geen teken van leven vertoont" of langzaam is.
4. De parkeerrem is voelbaar, signalerend op de "netjes", het lampje gaat niet uit.

Als het apparaat zich niet goed gedraagt, betekent dit dat u de ABS-sensor moet bellen om het probleem op te lossen. Direct beginnen met vervangen is onterecht, u moet eerst een diagnose stellen. Je kunt het zelf doen.

Nuances van methoden voor gezondheidsmonitoring

Om de toestand van de elementen te bepalen, moet u een ABS-diagnose uitvoeren, die de volgende reeks maatregelen omvat.

1. Allereerst moet je de zekeringen inspecteren, nadat je het blok hebt geopend.
2. Als je een verbrand product vindt, moet je het vervangen door een nieuw.
3. U moet de connectoren inspecteren op integriteit, bedrading aande aanwezigheid van slijtage, wat leidt tot kortsluiting.
4. Het zal nodig zijn om de onderdelen te controleren op vervuiling, "wonden" die zijn opgelopen tijdens schokken van een mechanisch type.
5. Het is belangrijk om niet te "knipperen" om het apparaat met andere elementen te bevestigen.

Als de bovenstaande stappen nutteloos zijn om ABS met uw eigen handen te diagnosticeren, moet u naar het centrum gaan om het op een tester te controleren of met een oscilloscoop te staan.

Waarom breken ze?

Sensoren worden blootgesteld aan agressieve chemische omgevingen en kunnen worden beschadigd door bandenimpact. Ze worden nadelig beïnvloed door vuil, zand, stenen. De versnelling veegt het af en oververhitting van de remklauw leidt tot een deplorabele toestand, het product smelt gewoon.

Multimeter is een effectief hulpmiddel

Nadenken over hoe de ABS-sensor te bellen met een multimeter, zal de bestuurder kennis moeten maken met de details van de werking van dit apparaat. Je hebt een tester, draden met speciale connectoren en een pincode nodig. Een apparaat dat stroom meet, wordt een "multimeter" genoemd. Deze diagnose-assistent is universeel: hij combineert de opties van een voltmeter, ampèremeter, ohmmeter. Analoge en digitale modellen zullen helpen om de aard en locatie van de fout met hoge nauwkeurigheid te bepalen.

Om informatie te krijgen over de werking van de sensor, moet je metingen doen in het circuit. Om dit te doen:

• Het ijzeren paard is opgekrikt.
• Er mogen geen obstakels zijn om toegang te krijgen - het wiel moet brutaal naar de zijkant worden verwijderd.
• Verwijder het deksel van het bedieningsapparaat. controleurconnectoren moeten worden losgekoppeld.
• PIN moet worden gesynchroniseerd met de multimeter door deze gelijktijdig aan te sluiten op de pin-aansluiting van de sensor.

Weerstand wordt gemeten door contacten. Dit is het moment om de instructies van de fabrikant zorgvuldig te onthouden:

1. Het elektrische circuit moet worden gecontroleerd door de sensorbedrading te rinkelen.
2. Het wiel moet met de hand worden gedraaid, terwijl de weerstandsindicatoren worden gemeten. De rotatiesnelheid bepa alt de parameters op de tester.
3. Vervolgens moet je overschakelen naar de voltmetermodus om de spanning te meten. Het wiel draait met een snelheid van 1 omwenteling per seconde. De normale waarde is van 0,25 tot 1W.

Het is belangrijk op te merken: de parameters van het apparaat moeten overeenkomen met de handleiding voor de reparatie en bediening van de "zwaluw".

Welke problemen kunt u tegenkomen?

In goede staat, de abs-sensor rechtsvoor geeft 7 tot 25 ohm weer. Moeilijkheden beginnen in de volgende gevallen:

• De weerstandsgetallen liggen onder de minimumdrempel, wat betekent dat de sensor niet correct werkt.
• De waarde nadert nul - er is een kortsluiting opgetreden.
• Instabiliteit wanneer de elektrische draad trilt - de netwerkcontacten zijn verbroken.
• Als er geen indicatie is, "behaagt" het systeem met een breuk in de bedrading.

Opmerking! Op de voor- en achteras kunnen dezelfde waarden niet zijn. Het verschil kan oplopen tot 1 kOhm.

Wat te doen als er een storing wordt gedetecteerd?

Als er fouten worden gevonden, is het soms nodig om de ABS-sensor links of rechts voor te vervangen. Als angst veroorzaakteelektrische bedrading, kunt u de situatie zelf oplossen. De integriteit wordt hersteld door te solderen, met het opwinden van de verbindingen met isolatietape.

Als het antiblokkeerlampje op het paneel gaat branden, is dit een duidelijk teken dat de sensor "vastloopt". Het gebrek aan technische kennis en ervaring in reparatie motiveert een autoliefhebber om contact op te nemen met een professionele autoreparatiewerkplaats, waar ze het antwoord zullen vinden op de opwindende vraag hoe de abs-sensor te bellen met een tester en het probleem te helpen oplossen.

Correctietrucs

Een reeks onderzoeksmaatregelen is een uitweg uit de situatie.

1. Het kan geen kwaad om het uiterlijk van de banden nauwkeuriger te controleren op slijtage.
2. Het bepalen van de bandenspanning is belangrijk. Het moet in balans zijn.
3. Naaflagers moeten worden gecontroleerd op speling.

Extra diagnostische functies

Wat betreft gegevensverwerkingseenheden, ze kunnen speels en ongehaast zijn in het code-uitwisselingsformaat. Elk blok is voorzien van connectoren voor het aansluiten en uitvoeren van diagnostische procedures wanneer het contact wordt geactiveerd. "Scherpe" foutcodes worden vergeleken met de catalogus, er wordt een "diagnose" gemaakt. Individuele blokken laten geen leescodes toe - ze worden beschreven in de catalogus.

Kenmerken van ongehaaste code-decodering

Dit soort apparaten hebben connectoren met hetzelfde merkteken als L-Line. Experts adviseren om een adapter te kopen die verantwoordelijk is voor ongehaaste codering. Foutcodes zijn gemakkelijk te herkennen aan nummersignalen uitgezonden door de adapter-LED. Het leest als volgt: de bestuurder ziet drie flitsen en een pauze - dit is het nummer "3".

De standaard gebruiken

De eisen aan remsystemen zijn gestegen, samen met de toename van het verkeer op de snelweg. Een groot aantal auto's is uitgerust met antiblokkeersystemen. Bij het onderzoek van remmen en ABS neemt een stand voor het testen van abs-sensoren in het tankstation deel. Dit is de snelste en meest nauwkeurige benadering. De diagnose van de ABS-sensor op de Gazelle duurt slechts drie minuten dankzij de computerbesturing van de standaard. De prioriteit van deze apparatuur is het uitsluiten van de menselijke factor in het werk. Naast de staat van de rem, kunt u de elektrische circuits controleren, de kwaliteit van de signalen van autosensoren, kleppen, modulatoren wordt beoordeeld.

Het bedienen van de stands is eenvoudig dankzij de duidelijke display-interface. Abnormale verschijnselen met transport worden onderzocht met behulp van de Bilanamatic 10000 auto-diagnostische lijn. Dit betekent verhoogde efficiëntie, aanpassing aan verschillende bedrijfsomstandigheden.

Algemene kenmerken van stands

In de wanden van het tankstation is een platform geïnstalleerd, op vloerniveau geplaatst, met uitstekende functionaliteit. De stand is ingericht met imitatie van asf altverharding. Er worden metingen weergegeven die op de monitor worden weergegeven. Volgens hen trekt de specialist conclusies, neemt maatregelen om het probleem op te lossen. De werking van de sensoren is gebaseerd op hydrauliek en foutfluctuaties zijn hier toegestaan tot 10%.

Oscilloscoop hulp

Met de oscilloscoop kunt u het weerstandsniveau met hoge nauwkeurigheid meten en storingen in de remmen detecteren. Het enige negatieve is dat de apparatuur vrij duur is, niet elke autoreparatiewerkplaats kan het kopen. Het ABS is bij zijn werking afhankelijk van informatie afkomstig van inductieve sensoren die op de naven zijn gemonteerd. Bij hard remmen ontvangt de ECU geen signaal van één wiel. Het gaat verloren omdat de band wordt geïmpliceerd om te worden geblokkeerd. Het signaleert de magneetventielen om de hydraulische druk een paar seconden te ontlasten en het wiel te ontgrendelen totdat de unit de terugkeer van het signaal opmerkt.

Daarom is de rol van sensoren van onschatbare waarde. Ze werken bijna op dezelfde manier met krukassensoren. Een sinusvormige golfvorm wordt gereflecteerd op het scherm van de oscilloscoop. Met zijn hulp kunt u meer te weten komen over schade veroorzaakt door mechanische impact op de kammen van de hub, zie de slijtage van magnetische coating in inductieve sensorsystemen.

Zorg ervoor dat u de auto opkrikt voordat u gaat werken. Het programma Oscilloscope kan van internet worden gedownload en op een laptop worden geïnstalleerd. Hoe sneller we het wiel laten draaien, hoe meer trillingen.