Hoe test je een lambdasonde met een tester?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Moderne auto heeft een vrij complex apparaat en de motor is niet compleet zonder een hele reeks sensoren. Hiervan kan men het element opmerken dat verantwoordelijk is voor de positie van de krukas, de gashoek, de antivriestemperatuur en het ontstekingstijdstip. Maar er is nog een ander belangrijk element. Dit is een lambdasonde. Wat is deze sensor en hoe controleer je deze? Overweeg in ons artikel van vandaag.

Karakteristiek

Lambda-sonde is een klein apparaatje dat de hoeveelheid resterende zuurstof in de uitlaatgassen van een auto meet. Het wordt ook wel een zuurstofsensor genoemd. Deze bevindt zich achter het uitlaatspruitstuk. Toegang tot de sensor wordt uitgevoerd onder de bodem of onder de motorkap (afhankelijk van het type en ontwerp van de auto).

Houd er ook rekening mee dat er meerdere van dergelijke sensoren in het systeem kunnen zijn. De ene is achter de katalysator geïnstalleerd, de tweede - erna. Beide elementen zijn nauw verwant aan:jezelf. Bij een storing van minimaal één daarvan worden foutieve signalen naar de elektronische motorunit gestuurd. Het systeem zal een opzettelijk verkeerd mengsel bereiden met een verhoogde of juist een verlaagde concentratie benzine.

Let op

Een belangrijke voorwaarde voor de werking van de sensor is de hoge temperatuur van de keramische punt. Het begint de concentratie van zuurstofionen te analyseren bij 300-400 graden Celsius. Daarom wordt de ECU tijdens het opwarmen geleid door de gemiddelde parameters voordat de punt opwarmt. Maar de laatste jaren is de lambdasonde veranderd. Dus vaak is het uitgerust met een verwarming. Het wordt aangedreven door 12 V.

Redenen voor diagnose

Voordat u de lambdasonde-sensor controleert, moet u weten of de problemen echt verband houden met de storing. Als dit element uitv alt, kan het stuurprogramma de volgende problemen ondervinden:

• Dips tijdens acceleratie van de auto.
• Jerks bij het opvoeren van snelheid.
• Onstabiel stationair draaiende motor.
• Verhoogd brandstofverbruik.
• Controleer het motorlampje op het instrumentenpaneel.

Indien tenminste één van bovenstaande storingen optreedt, is dit aanleiding voor een nadere controle van de lambdasondesensor door een tester. Maar er zijn verschillende diagnostische methoden. We zullen ze verder bekijken.

Verificatie-opties

Er zijn verschillende methoden om een lambdasonde te testen:

• Heater gezondheidsdiagnose.
• Beschikbaarheid controlerenreferentiespanning.
• Lambda-signaaldiagnostiek.

De eerste twee zijn het gemakkelijkst. En om het signaal van de sensor te controleren, heb je hiervoor een aanwijzer nodig, geen digitale tester.

Bepaal de spanning in het verwarmingscircuit

Hoe de lambdasonde controleren? Hiervoor hebben we een multimeter nodig. Het moet worden geconverteerd naar de voltmetermodus. Daarna moet u de motor opwarmen zodat de temperatuur 80-90 graden is. Vervolgens zetten we de motor af, zetten het contact niet uit en ontkoppelen de sondeconnector niet (het systeem kan dit als een fout in het geheugen schrijven). We controleren eerst de spanning op de accu zelf. Deze moet minimaal 12 volt zijn. De positieve draad naar de verwarming gaat door een zekering of relais. We vinden het in het circuit en verbinden de multimeter-sondes. Je moet ook de "massa" vinden. Het wordt geleverd door de motor-ECU. Als er geen spanning op de klemmen staat (minder dan 12 volt), is hoogstwaarschijnlijk een van de contacten in de connector verloren. We moeten een open circuit vinden en repareren.

Je kunt ook zien welke weerstand de sondeverwarmer heeft. Hoe een lambdasonde testen? Met de tester schakelen we over naar de weerstandsmeetmodus en meten we deze indicator tussen de verwarmingsdraden. Het weerstandsniveau moet minimaal twee en maximaal tien ohm zijn. Anders was er een breuk in de contacten. Zo'n sensor moet worden vervangen.

Bepaal de referentiespanning

Hoe de lambdasonde controleren met een multimeter? Om dit te doen, brengen we het apparaat terug naar de spanningsmeetmodus. We zetten het contact van de auto aan. Het is niet nodig om de sensor op te warmen. Vervolgens meten we de spanning tussen de negatieve en signaaldraden. De indicator moet ongeveer 0,45 volt zijn.

Toegestane aanloop is 0,2 Volt. Als deze fout groter is dan normaal, heeft de sensor hoogstwaarschijnlijk slecht contact met aarde of is er een probleem in het signaalcircuit.

Sonde Signaal Diagnose

Dit is de moeilijkste operatie. Hiervoor hebben we een motortester nodig, of een voltmeter met een wijzer. Diagnostiek is als volgt. Voordat de lambdasonde wordt gecontroleerd, moet het apparaat in de eerste fase worden opgewarmd tot bedrijfstemperatuur. Om dit te doen, zet u de motor aan en laat u deze drie tot vijf minuten stationair draaien. Vervolgens verbinden we de negatieve sonde van de tester met de motorbehuizing. We bepalen de contacten van de sensor (er kunnen er een, twee of vier zijn). We verbinden de positieve pool van de testersonde met de signaaldraad. De spanning op het element moet 0,2 tot 0,9 volt zijn en in tien seconden met een frequentie van acht tot tien keer worden ingeschakeld. Als de spanning 0,45 volt is en niet verandert, is het element waarschijnlijk defect en moet het worden vervangen.

Let op: de spanning tijdens de diagnose moet over een groot bereik variëren. Als deze indicator rond de 0,3-0,7 volt schommelt, is het element hoogstwaarschijnlijk defect.

Het is ook noodzakelijk om de batterijspanning op de voedingschip van de verwarming te controleren met de tester (het proces is hierboven beschreven). Het is de verwarming die de storing kan veroorzaken.lambdasonde. Het is niet overbodig om de aarding te controleren.

Normen van waarden

Als de sensor warm is en goed werkt, moet het spanningsniveau bij de signaaluitgang 0,2 tot 1 volt zijn bij motortoerentallen van 2,5 duizend per minuut.

Als je het gaspedaal krachtig indrukt, moet het apparaat precies 1 volt spanning weergeven. Wanneer de gashendel plotseling wordt gesloten, moet de spanning op de tester tot nul dalen.

Specialisten zeggen dat een oscilloscoop het meest nauwkeurig is bij deze diagnostische operatie. De kosten van dit apparaat bedragen ongeveer anderhalf tot tweeduizend roebel.

Hoe test je een lambdasonde met 4 draden?

Dergelijke apparaten zijn vaak te vinden op Mercedes- en Volkswagen-auto's. Hoe een 4-draads zuurstofsensor testen? Eerst moet u het weerstandsniveau bij de verwarmingscontacten meten. Twee witte draden zijn hiervoor verantwoordelijk. Daartussen moet de nominale weerstand ongeveer vijf ohm zijn. Daarna pakken we een multimeter en verbinden we de positieve sonde met de signaaluitgang. Tegelijkertijd laten we de motor tot drieduizend toeren draaien. Houd het pedaal een paar minuten ingedrukt. Hoe de lambdasonde VAZ controleren? Zonder het gaspedaal los te laten meten we de spanning. Na deze tijd zou het van 0,3 tot 1 Volt moeten zijn. Houd er rekening mee dat op een vierpolige sensor ook een aanloop in nauwe bereiken niet is toegestaan. Als de spanning van 0,4 tot 0,5 Volt is, is het element onbruikbaar geworden.

Hoe test je alleen een lambdasonde? Als eenje hebt een mechanische gashendel, je kunt gewoon aan de kabel op het inlaatspruitstuk trekken. Als de auto is uitgerust met een elektronisch gaspedaal, heeft u beslist een assistent nodig die het gaspedaal op uw commando vasthoudt en indien nodig weer loslaat.

Samenvattend

Dus we hebben ontdekt wat een lambdasonde is en hoe we deze op verschillende manieren kunnen testen. Zoals u kunt zien, is de bediening eenvoudig, maar vereist u bepaalde apparaten. Tests moeten minimaal worden uitgevoerd met een multi- of voltmeter. En voor meer gedetailleerde diagnostiek heeft u een oscilloscoop nodig.