Subaru Forester SF5: specificaties, foto's en beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De knappe man waar velen van dromen, de Subaru Forester SF5, stationwagen, is vierwielaandrijving. De meningen van chauffeurs over dit merk zijn verdeeld: sommigen vinden de auto handig en modern, anderen raden aan om hem niet te kopen. Japanse ontwerpers hielden rekening met alle negatieve recensies over vorige generaties van de auto en hebben goed werk geleverd aan hun nieuwe geesteskind. De technische vulling, het exterieur en het beveiligingssysteem zijn vernieuwd. Wat is de essentie van deze "Japanse"?

Korte beschrijving

De auto is van buiten interessant en de interieurdecoratie is op een eigenaardige manier door de ontwerpers bedacht. Het Subaru Forester SF5-model is voorzien van een prachtige bodykit en een groot aantal naamplaten. In de 2001-versie is de STi heel anders dan zijn "broers" met een voorbumper met pluggen als alternatief voor de "mist". Dakbekledingen worden geproduceerd zonder de gebruikelijke nokken, die nauwelijks dakrails kunnen worden genoemd.

De auto is een beetje gegroeid, dus de ramen zijn gegroeid. Verbetering raakte de luchtinlaat- en ventilatiesystemen. Over het algemeen ontving het modelstijlvolle moderne uitstraling.

De zijwand van de Subaru Forester SF5 heeft een "roofzuchtige" contour, die een kleine hint geeft van de motieven van het uiterlijk van de toekomstige generatie buitenlandse auto's. Wat zal de auto technisch bevallen?

Enkele technische geheimen

Aan het begin van zijn beklimming kende de auto alle geneugten van een viercilindermotor die op benzine werkte. Het was begiftigd met een volume van 2 en 2,5 liter, met een capaciteit van 111 en 165 "paarden". Toen werden turbomotoren met een karakter van 175 pk in de ontwikkeling opgenomen. Met. Voor deze motoren wordt A-95 benzine gebruikt en is een distributie-injectiesysteem ingebouwd. Het verschil tussen boxermotoren in het lage zwaartepunt, compacte afmetingen. Timing in auto's is uitgerust met een tandriem. Deze motor wordt door de meeste eigenaren beoordeeld als de eigenaar van verhoogde betrouwbaarheidsparameters van de cilinderkop. Het belangrijkste kenmerk van de Subaru Forester SF5 met turbocompressor is de grote luchtinlaat, die onder andere direct zichtbaar is in de sleur van de weg.

Een waardige eigenschap

Testritten van achterliggende ingenieurs, en ze vertonen allemaal, samen met de praktijk van het leven, uitstekende prestatie-eigenschappen van de "boswachter". Deze lijn van modellen is gebouwd op basis van een personenauto met een minimum aantal rollen, goede richtingsstabiliteit en de auto heeft goede dynamische prestaties. Veel chauffeurs waarderen de informatieve eigenschappen van de besturing.

Er is er nog ééneen positief moment: offroad leert de automobilist alle nuances van een goed doordacht onderstel. Het onderdeel wordt vaak "onverwoestbaar" genoemd vanwege het vermogen om zware lasten te dragen. Dit is het resultaat van de medewerking van de ontwerpers die het "hart" hebben gemaakt van de Subaru Forester SF5 EJ205, die beroemd werd op de racecircuits.

Motorkenmerken

Het Japanse concern geeft de voorkeur aan een installatie met een tegenovergestelde lay-out op al zijn "hersenkinderen". Praktische Subaru Forester SF5-motoren hebben een heel "palet" aan voordelen. Dit zijn betrouwbaarheid, krachtige componenten, uitstekende vermogenskwaliteiten. Tijdens de reparatiewerkzaamheden doen zich enkele moeilijkheden voor. Zelfreparatie is in dit opzicht een bijna onmogelijke onderneming. De keuze voor een autoservice kan ook niet eenvoudig worden genoemd, aangezien niet alle tankstationspecialisten de fijne kneepjes van de "boswachter" -mechanismen begrijpen en de opties voor het motorgedeelte kunnen herstellen.

Interessante feiten over SF EJ-motoren

Oppositniks zijn op dezelfde manier ontworpen als een krachtige motor in V-formaat. Zijn eigenaardigheid is dat de camberhoek niet recht is, hij is gelijk aan 180 graden. De zuigers erin werken synchroon, in tegenstelling tot in-line variaties. Dit is het verschil tussen Subaru en andere buitenlandse auto's. Het is geïnstalleerd sinds 1963 en is alleen te vinden in de Roemeense Oltcit Club-modellen, en Porsche gebruikt het ook voor een race-transportmiddel. Deze krachtbronnen bieden meer veiligheid bij frontale botsingen en zijn licht van gewicht. Alles in dit merk is buitengewoon, en zelfs optiek.

Ontwerp "highlights" - welke koplampen brandenSubaru?

Lampen geven een individueel beeld aan elk automodel. Originele Subaru Forester SF5-koplampen laten je niet in de steek als je op nachtelijke wegen reist, maar soms geven automobilisten er de voorkeur aan om analoge DEPO-opties te installeren. Sommige autobezitters voeren een restyling van verlichting uit door lenzen in koplampen te installeren of door "angel eyes" te kopen in gespecialiseerde autowinkels. Hoewel de "native" optiek er ook indrukwekkend uitziet. Standaarduitrusting heeft halogeenlampen, die voertuigbezitters veranderen in xenon. Wat is er nog meer opmerkelijk aan deze SUV?

Wijsheid van het apparaat van transmissies

Voor een autofabrikant van wereldklasse wordt de versnellingsbak op bestelling gemaakt door Jatco. Het bedrijf neemt een leidende positie in bij de fabrikanten van versnellingsbakken. Dit is een garantie voor kwaliteit: hoogwaardige producten vallen zelden in handen van militairen. Serieuze reparaties komen zelden voor. Met een onzorgvuldige, onverantwoordelijke benadering van onderhoud, gaat de "machine" kapot en is het moeilijk om zonder de hulp van specialisten te doen. Min - de lange as van de vloeistofkoppeling overbelast het lager te veel, wat leidt tot snelle slijtage. Als gevolg hiervan wordt een ATF-lek waargenomen. Het is jammer dat het lager niet kan worden veranderd, en de hele set moet worden veranderd. De nadruk moet ook worden gelegd op het gebruik van alleen door de fabrikant aanbevolen ATF. Wat is er nog meer ongewoon aan het ontwerp?

Automatische transmissiekenmerken

Auto-experts beschrijven de transmissie-eenheid van de positieve kant.

• Automatisch transmissiesysteem Subaru Forester SF5was geliefd bij automobilisten vanwege de betaalbare prijs.
• Door de overvloed aan sensoren is het probleem gemakkelijk te herkennen tijdens de diagnose.
• Het ontwerp is eenvoudig en duurzaam.
• Verbeterde koppelingstrommelformule voor soepel schakelen. De grondstof van de dozen is ontworpen voor 300.000 km met een lage kans op dure reparaties.

Wat kan het mechanisme verpesten?

Wat zijn de negatieve factoren die de "machine" beïnvloeden? De werking van de Subaru Forester SF5 STi automatische transmissie wordt nadelig beïnvloed door agressieve rijgewoonten, de wens van de bestuurder naar een sportieve rijstijl. Een auto overladen, gebruiken als sleepboot, heeft een slecht effect. Hoe de knoop te beschermen tegen beschadiging?

• Mechanica raden aan om het oliepeil onder controle te houden.
• Je moet het bezoeken van een autoservice niet uitstellen bij de eerste alarmsignalen in de vorm van kloppen, verdachte geluiden.

Hoeveel reparatie is mogelijk in verschillende apparaten van de machine?

Over de onderhoudbaarheid van mechanismen

In de Subaru Forester SF5 zijn er volgens hun eigenaren geen speciale problemen met aandrijvingen, met name met de keuze van homokineten. Interne "granaten" vallen praktisch niet uit de bedrijfsmodus.

Het is handig om de naven te repareren vanwege hun inklapbaarheid. Haal gewoon het lager eruit. De reparatie is economisch voordelig.

Schokdempers op alle aanpassingen, inclusief de Subaru Forester SF5 EJ20 en andere versies, zijn niet problematisch. Het assortiment producten op de marktGemaakt in Taiwan, producten van KYB, Monroe, Boge.

De stuurkolommen zijn vrij goed gemaakt en hun demontage is niet moeilijk. Een autoliefhebber kan ze op bestelling kopen tegen een betaalbare prijs. Volledige reparatiesets kosten goedkoop - tegen een prijs van 4.000 roebel.

Recensies over de crossover

Niet alle eigenaren van een Japans voertuig zijn tevreden met het interieur: velen vinden het krap, vooral voor de achterbank. Het is ook moeilijk voor lange mensen om te passen zonder het plafond aan te raken. De inrichting van het interieur is beschamend. De stoffen bekleding voelt prettig aan, maar past niet bij het goedkope plastic, dat een ruw oppervlak heeft en te hard is.

De 4WD-versnellingsbak maakt nogal veel lawaai. Tot 1000 toeren hoor je het pas. De volledige bewegingsmassa wordt voornamelijk op de voorwielen berekend en de achterste komen alleen in actie tijdens slippen. Ja, het bespaart brandstof, maar veroorzaakt problemen met 4WD.

Volgens de fabrikant zijn Japanse merken niet bang voor corrosie, maar het leven leert het tegenovergestelde: na 10 jaar actief gebruik verandert elk apparaat in een roestig vat. Sommige automobilisten houden niet van de koppeling. Het wordt beschreven als "te strak" en lange slag, met een vaag bedieningsmoment. Elke coureur kiest een auto op basis van zijn karakter, dus het is onwaarschijnlijk dat de techniek klaar is om iedereen tevreden te stellen.