"Mazda-VT-50": beoordelingen van eigenaren, specificaties, foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Japanse auto's zijn behoorlijk populair in Rusland. Dit geldt echter vooral voor stedelijke sedans, hatchbacks of cross-overs. Maar ik moet zeggen dat er in Japan best goede pickups worden geproduceerd. Een van deze voorbeelden is de Mazda-VT-50. Eigenaarsrecensies, kenmerken en kenmerken van het model - verderop in ons artikel.

Ontwerp

Laten we beginnen met uiterlijk. het ontwerp van de auto is vrij bescheiden. Dit is duidelijk geen brute SUV. Vooraan - afgeronde koplampen en een gladde bumper. Van de kenmerken - brede wielkasten en grote chromen spiegels. Er zijn ook chromen staven aan de achterkant.

De Mazda VT-50 is een eenvoudig werkpaard. Er zit geen pathos in het ontwerp, en daarom zal het niet lukken om op zo'n Mazda op te vallen tussen de stroom.

Afmetingen, vrije ruimte

Zoals opgemerkt door de beoordelingen van de eigenaren, heeft de Mazda-VT-50 een zeer indrukwekkend formaat. De totale lengte van de auto is 5,08 meter, breedte - 1,8, hoogte -1,76 meter. De wielbasis is precies 3 meter. Tegelijkertijd heeft de auto een stevige bodemvrijheid. Op standaardwielen is de waarde 21 centimeter. Qua gewicht weegt de lege SUV zo'n 1,73 ton. Het brutogewicht van de pick-up bereikt drie ton.

Interieur

Zoals opgemerkt door de beoordelingen van de eigenaren, zijn de zwakke punten van de Mazda-BT-50 plastic en geluidsisolatie. Wat dat betreft is de Japanner beduidend inferieur aan zijn Duitse tegenhangers (neem bijvoorbeeld de Volkswagen Amarok). Het interieur is hier vrij eenvoudig. Het stuur is vierspaaks, zonder extra knoppen. De middenconsole is plat, met een simpele radio en een kookstel. Bovenop is een kleine plank waar je van alles op kunt zetten. Blij met het ontwerp van het instrumentenpaneel. Het bestaat uit drie putten met rode verlichting. Ziet er behoorlijk indrukwekkend uit.

Wat betreft de stoelen, ze zijn vrij eenvoudig. Tegelijkertijd merken beoordelingen op dat er een breed scala aan rugleuningverstelling is. De achterbank is ontworpen voor twee personen. Plaatsen, ondanks dat dit een grote pick-up truck is, weinig achterin. De benen van lange passagiers zullen zeker tegen de voorstoelen rusten. En de achterkant van de bank is bijna verticaal.

Technisch deel

Turbodieselmotoren met 16 kleppen van de Duratorg-serie worden gebruikt als krachtbronnen. Zoals opgemerkt door de beoordelingen van de eigenaren van de Mazda-VT-50, is de dieselmotor verrassend erg stil. De motoren stoten niet het "tractor"-gerommel uit dat kenmerkend is voor dieselmotoren. Cilinderblok - gietijzer, dubbelwandig. Er is ook een extra koelmantel. In Rusland vind je heel vaak pick-up trucks met een motorvermogen van 143 pk. Volgens de beoordelingen van de eigenaren heeft de Mazda-VT-50 geen zwakke punten met deze motor. Dit is een eenvoudige en betrouwbare diesel.

Voor degenen die meer vermogen willen krijgen met een laag brandstofverbruik, moet u overwegen een Mazda te kopen met een P4-motor van 156 pk. Dezelfde motor werd geïnstalleerd op de Ford Ranger. Volgens de beoordelingen van de eigenaren is het brandstofverbruik van de Mazda-VT-50 met deze motor ongeveer 12 liter in gemengde modus. De grootste efficiëntie kan worden bereikt bij het rijden op de snelweg met een snelheid van maximaal 90 kilometer per uur. Onder dergelijke omstandigheden verbruikt de motor ongeveer 7 liter diesel per honderd.

Wat betreft de bron, de Drtorg-engines (zowel de eerste als de tweede optie) hebben een bron van 300 duizend kilometer. Maar zoals opgemerkt door de beoordelingen van de eigenaren, stelt de Mazda-VT-50 hoge eisen aan de brandstofkwaliteit. U dient op tijd te tanken met hoogwaardige diesel en filters te vervangen. Dit geldt zowel voor brandstof als voor olie.

Onder de nuances is het vermeldenswaard dat de motor na het starten moet worden opgewarmd. Het is ook niet aan te raden om na een lange reis de motor meteen uit te zetten. Je moet het laten afkoelen. Het apparaat moet een paar minuten stationair draaien. Om dit nauwkeuriger te regelen, kan een turbo-timer worden geïnstalleerd.

Van de valkuilen wijzen beoordelingen op een sprong in de distributieketting. Als je jezelf niet op tijd opha alt, kun je een dure motorreparatie krijgen. Achter de toestand van het circuit moet je altijdhoud het in de gaten en verander het direct als het uitgerekt is. Dit kan worden gemeld door een karakteristiek metaalachtig geritsel, waarvan de toon zal veranderen met veranderingen in het motortoerental.

Ook merken eigenaren op dat kettingsprongen kunnen optreden wanneer ze een pick-up proberen te starten "vanaf een duwer", door deze met een andere auto te slepen.

Tweede generatie motoren

In 2011 werd een vernieuwde pick-up geboren. Niet alleen het ontwerp is veranderd, maar ook het technische gedeelte. Dus verscheen de Duratek-benzinemotor met 166 pk in de line-up. Deze motor wordt geproduceerd in de Ford-fabriek in Valencia. Volgens de beoordelingen van de eigenaren draait deze motor zonder problemen 350 duizend kilometer op de Mazda-VT-50. Maar dit is onderhevig aan de olie- en filtervervangingsvoorschriften.

Van de minnen van Duratek-motoren merken beoordelingen op een verhoogd olieverbruik. Dieselmotoren hebben ook de neiging om olie op te eten, maar dieselmotoren zijn erg krachtig. Met een inhoud van 3,2 liter ontwikkelen ze tot 200 pk. Brandstofinjectie - direct.

Chassis

De machine heeft een eenvoudig en betrouwbaar ophangschema. Dus aan de voorkant is het torsiestaaf en aan de achterkant is er een doorlopende brug. In plaats van veren zitten er veren aan de achterzijde. De besturing wordt aangevuld met een hydraulische booster. Remmen - schijf en trommel voor respectievelijk de voor- en achterwielen. Hoe gedraagt deze auto zich onderweg? Door zo'n eenvoudig veerschema mag je geen comfort verwachten. De auto kan heel hard kuilen aan. Zachte vering wordt pas als er niet minder in de kofferbak zitvierhonderd kilo vracht. Qua rijprestaties lijkt de Mazda op een echte lichte vrachtwagen. Praten over handling en wendbaarheid is het niet waard. Tegelijkertijd is deze auto redelijk berijdbaar off-road.

Conclusie

Dus we hebben overwogen wat de Japanse Mazda BT-50 pick-up is. Van de voordelen van deze auto is het de moeite waard om het lage brandstofverbruik, de hoge capaciteit in het hele land en de betrouwbaarheid van de verbrandingsmotor te benadrukken. In onze omstandigheden heeft de pick-up echter geen wortel geschoten. Veelzijdigheid is belangrijk voor kopers en daarom moet de auto zoveel mogelijk interieur en koffer hebben. Een ander belangrijk kenmerk is comfort. "Mazda-BT-50" bereikt geen hoge gladheid met zijn bijna vrachtophanging. Daarom kiezen velen voor cross-overs van hetzelfde merk.