Mazda RX-8 auto: beoordelingen van eigenaren, specificaties en functies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Mazda is een vrij algemeen automerk in Rusland. Maar meestal wordt het geassocieerd met de zesde serie sedan en de CX-7 crossover. In feite zijn dit twee bestsellers op de Russische markt. Vandaag zullen we het echter hebben over een zeldzame, maar niet minder interessante auto. Deze sportcoupé "Mazda R-X 8". Recensies van de Mazda RX-8, specificaties en meer - verder in ons artikel.

Beschrijving

RX-8 is een vierzits sportcoupé die van 2003 tot 2012 in serieproductie was. De auto werd de opvolger van het RX-7-model, wat destijds niet minder voor opwinding zorgde. Het belangrijkste kenmerk van de machine is de roterende motor. Dergelijke motoren worden zelfs in sportwagens uiterst zelden gebruikt. Maar de eerste dingen eerst.

Uiterlijk

Misschien is het belangrijkste voordeel van de Mazda RX-8 het ontwerp. Ondanks zijn leeftijd ziet de auto er nog vrolijk en fris uit. Brede gespierde vleugels en snelle optiek springen meteen in het oog. Niet minder interessant is de bumper met een lachende gleuf in de grille. De Japanse coupé trekt nog steeds de aandacht van voorbijgangers en onderscheidt zich van de grijze stroom auto's. Ze heeft geen afstemming nodig. Af fabriek heeft de auto een stijlvolle en dynamische uitstraling.

Volgens beoordelingen van eigenaren zijn Mazda RX-8 sedans perfect beschermd tegen corrosie. De verf schilfert niet af, vervaagt niet vanzelf. Chips worden pas gevormd na inslagen van grote stenen. Maar het is vermeldenswaard dat het bij een ongeval erg moeilijk is om lichaamsdelen op te pakken. "Mazda RX-8" is een zeldzaam exemplaar en het is moeilijk om het te vinden tijdens confrontaties. Daarom moet je bestellen en wachten op het "lichaam" onder de bestelling, en voor indrukwekkend geld.

Restyling

Eind 2008 heeft de auto een kleine update gehad. Dus brachten de Japanners een gerestylede versie van de Mazda Air-X 8 sportcoupé uit. De auto kreeg een nieuw ontwerp van optica, een spoiler en een bumper met meer reliëf. Het belangrijkste kenmerk (brede wielkasten) bleef ongewijzigd. De veranderingen hadden alleen invloed op het ontwerp van de velgen.

Nu ziet de auto er frisser en stijlvoller uit. De auto wordt aangeboden in verschillende kleuren, maar de meest populaire is nog steeds rood.

Afmetingen, vrije ruimte

De auto heeft compacte afmetingen voor een vierzits coupé. De lengte van de Mazda is dus 4,43 meter, de breedte is 1,77, de hoogte is 1,34 meter. Zeer lage bodemvrijheid. En dit is een van de belangrijkste nadelen die in de beoordelingen worden opgemerkt. Mazda RX-8- een van de laagste auto's in de rij. De bodemvrijheid is slechts 14 centimeter, terwijl de bumpers erg laag zijn. De auto reageert sterk op de kleinste hobbels en steile beklimmingen. Het is onwaarschijnlijk dat u de stoeprand kunt raken. Ja, en voor het "liggen" moet je veel vertragen. In de winter is dit helemaal een probleemauto. De auto komt gemakkelijk vast te zitten in de sneeuw, zeggen beoordelingen. Mazda RX-8 is alleen geschikt voor glad asf alt.

Salon

Het interieurontwerp is niet minder aantrekkelijk dan het exterieur. Het rode stuur en de lederen stoelen met uitgesproken zijdelingse steun springen meteen in het oog. Onder de kenmerken van de Mazda RX-8 coupé, merken beoordelingen het ontwerp van de voorstoelen op. In hun rug zit een uitsparing in de vorm van een rotor (een soort verwijzing naar het technische onderdeel van de auto). De schakelhendel wordt naar de bestuurder toe bewogen. Maar de handrem - integendeel, bevindt zich dichter bij de passagier. De Mazda heeft aluminium pedalen - ze zien er best goed uit tegen de algemene achtergrond. Wat betreft de vrije ruimte aan de voorkant, het is genoeg. Ondanks het kleine formaat van de Mazda Air X 8 zal de bestuurder zich comfortabel voelen. Als je laag landt, zijn alle bedieningselementen op armlengte geplaatst.

De middenconsole ziet er ongewoon uit met een bepaalde cirkel rond de radio. Bovenop de torpedo is een LCD-display geïntegreerd, dat de huidige tijd en de status van de klimaatbeheersing weergeeft.

De auto is behoorlijk goed afgewerkt. Al in de basisconfiguratie is er een centrale vergrendeling, elektrische ramen, airconditioning en hoogwaardige akoestiek.

Panelinstrumentatie is gemaakt in een sportieve stijl. Elke schaal heeft zijn eigen "put". Trouwens, de toerenteller bevindt zich in het midden en de snelheidsmeter bevindt zich aan de onderkant van de put (en deze is digitaal). Bouwkwaliteit bev alt, maar niet zonder nadelen. Ook constateren de eigenaren te harde stoelen en hard plastic in de cabine. Een ander nadeel is het gebrek aan opstelruimte voor de achterpassagiers. Bovendien worden ze visueel "gedrukt" door het plafond, dat te laag is (vanwege het ontwerp). Een nogal vreemde oplossing is een niet-verwijderbare armsteun tussen de achterpassagiers. Door hem is er helemaal geen plaats. Het enige dat bev alt, is het gemak van landen. Er is een aparte deur voor de achterpassagiers. Je kunt dus uit de auto stappen zonder je een weg te banen door de voorstoelen, zoals bij de G8. In dit opzicht hebben de Japanners geweldig werk geleverd.

Kofferbak

Omdat het een sportcoupé is, verwacht geen ruime kofferbak. Het totale volume is 290 liter, wat nauwelijks genoeg is voor een paar boodschappentassen of een zak met dingen. Maar de Japanners probeerden de capaciteit van de kofferbak maximaal uit te breiden. Dus achterin is er een klein luikje voor het vervoeren van "lange lengtes". Maar er is geen reservewiel. Er is niet eens een "dokatka". In het geval van een bandenpech bent u aangewezen op de hulp van passerende autobezitters (of belt u een takelwagen).

Specificaties

Er is hier geen grote verscheidenheid aan instellingen. Alleen een roterende zuigermotor wordt geleverd als aandrijfeenheid (hoewel er meerdere in de line-up zijn).versies). Het belangrijkste verschil tussen een roterende verbrandingsmotor is de afwezigheid van de gebruikelijke krukas- en zuigergroep. Deze unit bestaat uit twee delen. Het volume van elk is 654 kubieke centimeter. De totale cilinderinhoud bedraagt 1,3 liter. Het vermogen van deze unit varieert van 192 tot 250 pk, afhankelijk van de modificatie. En dit is een volledig atmosferische motor. Zijn er andere soorten motoren in de lijn? Helaas zijn er hier geen klassieke inline- of V-motoren.

Als transmissie is er een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automaat met vier of zes versnellingen. Afhankelijk van de geselecteerde versnellingsbak accelereert de auto in 6-7,5 seconden naar honderden. Wat zeggen de Mazda RX-8 reviews? Misschien is dit wel de snelste coupé met een cilinderinhoud van 1,3 liter. De auto kan zich met vertrouwen meten met merken als Subaru en BMW. Trouwens, de maximale snelheid van de auto bereikt 235 kilometer per uur. Met de auto kun je nog steeds vol vertrouwen in de stroom blijven.

Zijn er problemen?

Als we het hebben over versnellingsbakken, leveren ze geen noemenswaardige problemen op voor eigenaren. Maar wat zeggen reviews over de motor van de Mazda RX-8 coupé? Velen die deze motor hebben gebruikt, verklaren unaniem dat het een kleine hulpbron is. Gemiddeld dient deze eenheid tot een kapitaal van niet meer dan 100-150 duizend kilometer. Tegelijkertijd is de motor kieskeurig over de kwaliteit van de olie. En gewone kunststoffen zullen hier niet werken. De fabrikant raadt het gebruik van hydrogekraakte olie aan. Synthetische stoffen, als ze de verbrandingskamer binnendringen, doen dat nietlicht op, en dit is een groot minpunt voor een roterende motor. De vloeistof begint de dunne kanalen in de afdichtingen te verstoppen en zet zich op het oppervlak af.

Hydrogekraakte olie is zeer goed bestand tegen afschuifvervorming en heeft ook een uitstekende weerstand tegen thermische spanning. Het vervangingsschema voor Mazda loopt van zes naar achtduizend kilometer, wat erg duur is qua geld. Maar zelfs met tijdige service moet u niet vertrouwen op een hoge resource. Rotatiemotoren van Mazda bedienen zelden meer dan 150 duizend. En dat allemaal omdat deze motor constant in de kritische belastingsmodus werkt. Het motortoerental zakt nooit onder de 6.000. Naarmate het aantal kilometers toeneemt, neemt ook het olieverbruik toe. Normaal gesproken is dat één liter per 10.000 kilometer. Maar dichter bij een grote onderhoudsbeurt kan er al een liter olie per duizend kilometer mee.

Over brandstofverbruik

Gezien de voor- en nadelen van de Mazda RX-8, is het de moeite waard om een onderwerp als verbruik te noemen. Volgens paspoortgegevens is dit niet meer dan 11,4 liter per honderd. Maar in werkelijkheid ligt het verbruik van Mazda veel hoger. Dus in de gecombineerde cyclus kan deze parameter gemakkelijk 14 liter overschrijden, en dit is van de mechanica. Sommigen zullen zeggen dat het allemaal om de aard van de rit gaat.

Het moet echter duidelijk zijn dat de rotatiemotor een iets ander werkingsprincipe heeft, en zelfs in de moeilijkste modus zal dit cijfer niet verschillen van het gemiddelde verbruik tijdens gematigd rijden. Overigens stijgt het verbruik heel vaak door een storing.bougies. Tegelijkertijd neemt de overklokdynamiek aanzienlijk af.

Chassis

De auto is gebouwd op een platform met achterwielaandrijving met een in lengterichting geplaatste motor en een dragende carrosserie. Het is vermeldenswaard dat Mazda een nogal gecompliceerde ophangingsconfiguratie heeft. Er zijn verschillende kogellagers en twee hendels aan de voorkant. Achter is een multi-link. Er is ook een anti-roll bar. De hulpbron van hendels is maximaal honderdduizend kilometer. Wat het meest interessant is, veel exemplaren rijden nog met fabrieksophanging. En het gaat niet om een zorgvuldige bediening, maar om een lage kilometerstand. Toch is dit niet het soort auto dat kan worden gebruikt voor langeafstandsreizen.

Autogedrag op de weg

Onderweg gedraagt de auto zich erg hard. Eventuele oneffenheden en wegvoegen worden als "vijfde punt" gevoeld. Maar er is één pluspunt in deze ophangingsconfiguratie. Het is een uitstekende bediening. Volgens beoordelingen van eigenaren is de Mazda RX-8 een zeer wendbare auto. Er zijn geen broodjes en buitensporige broodjes. Toch heeft de coupé een ideale gewichtsverdeling langs de assen (daarnaast een laag zwaartepunt). Stuurinrichting - tandheugel met elektrische booster. Deze laatste heeft een variabele krachtcoëfficiënt. Dus bij hoge snelheid wordt het stuur stijver en wordt de auto gemonteerd. Tijdens het parkeren is het stuur vrij zacht en licht. Dit is een kenmerk van elke Mazda RX-8 coupé. Recensies merken ook goede remmen op. Ze zijn behoorlijk informatief, ABS-systemen en wisselkoersstabiliteit. Bovendien zijn op beide assen geventileerde schijven geïnstalleerd (en veel fabrikanten beperken zich tot dergelijke "pannenkoeken" alleen aan de voorkantonderdelen).

Prijs

De Mazda RX-8 coupé is momenteel uit productie. Daarom vindt u het alleen op de secundaire markt. De goedkoopste zijn de versies van de eerste jaren van uitgave. 350 duizend roebel - dat is hoeveel de Mazda RX-8 (2004) kost. Recensies zeggen dat deze auto's, ondanks hun leeftijd, een lage kilometerstand hebben. Het grenst in de regio van honderdduizend kilometer. Maar je moet voorzichtig zijn. Dit is niet altijd de inheemse kilometerstand, hoewel deze auto's echt een beetje rollen. Je moet kijken naar de staat van de cabine, ophanging (native zal niet rammelen bij een serie van 80 duizend) en het gedrag van de motor. Als we het hebben over de nieuwste versies, kosten ze ongeveer 700-800 duizend roebel. Volgens beoordelingen zal de Mazda RX-8 coupé uit 2009 de beste keuze zijn. Deze auto's zijn niet duur in vergelijking met de nieuwste (2012), terwijl ze al een gerestylede "muilkorf" hebben en er zijn veel exemplaren met inheemse kilometers.

Trouwens, op de secundaire markt kun je opties vinden met een "verwisselde" motor. Dus vaak zetten ze op Mazda motoren van Toyota voor 200-250 krachten. Samen met de motor is ook de versnellingsbak veranderd. In de regel hebben de "swap"-versies een mechanisme met vijf snelheden.

Samenvattend

Dus we kwamen erachter wat de Japanse Mazda RX-8 coupé is. Deze auto heeft een prettig uiterlijk en goede dynamische eigenschappen. Tegelijkertijd werd er hard plastic gebruikt in de cabine, is er geen normale kofferbak en een rotatiemotor onder de motorkap. Niet elke dienst verbindt zich ertoe deze te bedienen. En die workshopsbezig zijn met hun kapitaal, schrijven soms fantastische prijskaartjes uit. Technisch gezien is de auto goed doordacht. Het heeft een ideale gewichtsverdeling, helt niet over en komt snel op snelheid. Maar bij het kiezen van een exemplaar op de secundaire markt, is het de moeite waard eraan te denken dat niet elke motor correct is onderhouden. Daarom moet u na de aankoop voorbereid zijn op onverwachte investeringen.