"Niva 21213": specificaties, functies en beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

VAZ 21213 Niva is een van de meest succesvolle en belangrijke ontwikkelingen voor de Volga Automobile Plant. We kunnen zeggen dat de Niva het belangrijkste model is in de hele geschiedenis van de binnenlandse auto-industrie. Aanvankelijk werd deze auto gekarakteriseerd als een offroad-personenauto met 4x4-vierwielaandrijving. Welke geheimen verbergt dit model, wat heeft het onder de motorkap en hoe lang bestaat het al? Dit alles en meer - verder in ons artikel.

Productiegeschiedenis

Seriële productie van de VAZ "Niva" 21213 begon in 1977. De meest vooraanstaande ontwerpingenieurs van de USSR waren betrokken bij de ontwikkeling van deze SUV. Waarschijnlijk was het de samenhang van alle acties van de medewerkers van het ontwerpbureau die het mogelijk maakten om een auto te creëren die werd gekenmerkt door een hoog vermogen in het hele land, een laag gewicht en pretentieloos onderhoud.

VAZ "Niva" 21213 isde eerste auto in de geschiedenis van de binnenlandse auto-industrie, die speciaal is gemaakt voor off-road rijden, reizen naar de meest ontoegankelijke plaatsen, maar ook voor vis- en jachttochten. Dit alles werd niet alleen mogelijk gemaakt door vierwielaandrijving en een destijds krachtige benzinemotor, maar ook door een praktische carrosserielay-out - een neerklapbare achterbank maakte het mogelijk om verschillende huishoudelijke artikelen met een gewicht tot enkele honderden kilo's in de Niva te plaatsen.

Binnenlandse "Range Rover"?

Wat verenigt de binnenlandse VAZ 2121 met de Britse "Rover"? Op het eerste gezicht helemaal niets. Men hoeft echter alleen naar het technische gedeelte te kijken en alles wordt duidelijk. Feit is dat de Niva een niet-schakelbare aandrijving op alle vier de wielen gebruikte met een tussenbak en een interaxle sperdifferentieel. Het was deze "vulling" die de Britse Range Rover had in de jaren '70. Dankzij dergelijke uitrusting kon de binnenlandse SUV gemakkelijk doorwaadbare plaatsen, ravijnen en andere offroad-omstandigheden overwinnen. In die tijd had de nieuwe Sovjet-jeep geen analogen op het gebied van cross-country capaciteiten en comfort.

Over SUV-carrosserie

Het is de moeite waard om te zeggen dat de carrosserie van de auto VAZ "Niva" 21213 aanvankelijk niet volledig van metaal was. De eerste experimentele modificaties van de SUV in kwestie hadden een open carrosserie waarvan het dak was bedekt met een zeildoek (zoals een crosscountry-cabriolet). Alleen modellen met een solide metalen carrosserie, die we nu op straat zien, gingen echter in massaproductie.

Apparatuur encomfort

Op het eerste gezicht is de VAZ "Niva" 21213 de Volga-analoog van het Ural UAZ 469-model. Ja, qua rijprestaties en terreinvaardigheid zijn ze bijna een Siamese tweeling, maar van binnen zijn ze compleet anders. De voorste rij stoelen - met hoofdsteunen, de rugleuning is in lengte en hellingshoek verstelbaar, de achterste rij kan worden neergeklapt om de bagageruimte te vergroten. In opdracht werd de Niva voorzien van een wasmachine en achterruitreiniger, evenals een elektrische raamverwarming. Volgens de huidige normen is de uitrusting van de Volga SUV bijna ascetisch, maar in de jaren 70 droomden ze niet eens van zulke luxe dingen.

Zielverwanten

Een van de belangrijkste kenmerken van deze auto was dat het grootste deel van de onderdelen en samenstellingen werden "gegooid" uit passagiersmodellen van dezelfde VAZ (voornamelijk "zes"). Dus op basis van de VAZ 2106 ontwierpen Sovjet-ingenieurs de motor, achteras en versnellingsbak.

VAZ "Niva" 21213: specificaties

Aanvankelijk was de auto uitgerust met een 1,6-liter 4-cilinder carburateurmotor. Nieuwe modificaties volgden, waardoor een 1,3-liter motor aan de lijn van krachtcentrales werd toegevoegd, maar deze was niet bijzonder populair bij automobilisten.

Wat betreft de versnellingsbak, de Niva was uitgerust met een handgeschakelde vierversnellingsbak met synchronisatoren in de vooruitversnelling. Even later werd de SUV uitgerust met een meer geavanceerde transmissie.- 5 stappen. Vergeet de tussenbak niet, waardoor de SUV elke onbegaanbaarheid kon overwinnen. Een tweetraps "razdatka" met een centraal differentieel had een geforceerde vergrendeling. De cardanoverbrenging bestond uit cardanassen van de achter- en vooras, evenals een tussenas.

De ophanging had ook zijn eigen technische kenmerken. De voorste was onafhankelijk, op dwarse zwenkarmen met hydraulische schokdempers, veren en een stabilisatorstang, die voorkomen dat de auto kantelt in bochten. De achterwielophanging is afhankelijk, met schroefveren, één dwarsstang en vier langsstangen. Net als de voorste was hij uitgerust met verschillende hydraulische schokdempers.

De eerste modernisering van de binnenlandse SUV

Hoe vreemd het ook mag lijken, het eerste gemoderniseerde Niva-model ging pas 16 jaar later in serieproductie. Bovendien is er praktisch niets veranderd aan het technische deel van de auto - alle onderdelen en samenstellingen van het model uit 1977! De uitzondering was de nieuwe ICE, maar daarover later meer.

De belangrijkste veranderingen hadden alleen invloed op het uiterlijk van de Niva. De nieuwe modificatie onderscheidt zich door een meer langwerpige carrosserie en licht gewijzigde achterremlichten. Overigens ging de kofferklep nu alleen vanuit de passagiersruimte open. De bumper bleef metallic, maar is nu lichtgrijs gespoten. Over het algemeen onderscheidt het exterieur van de auto zich niet door bepaalde verfijning en steilheid. De huidige offroad-tuning VAZ 21213 ("Niva"), diebestaat uit het installeren van bumpers, snorkels, nieuwe schijven en andere eenheden, waarmee u het uiterlijk van de auto aanzienlijk kunt moderniseren.

Binnenin waren de veranderingen ook minimaal - de stoelen en het instrumentenpaneel werden vergelijkbaar met die van "Ladovsky" (van VAZ 2108). Wat zeggen de eigenaren? Volgens de reviews werd de Niva 21213 na modernisering comfortabeler, maar de ontwerpers konden de oude tekortkomingen (vervormingen van de achterkant en constant geluid binnenin) nog steeds niet vermijden.

En nu het technische gedeelte. Sinds begin 1993 is de verbeterde versie van de Niva uitgerust met een nieuwe benzinemotor met een grotere cilinderinhoud - tot 1,7 liter. Voor het eerst werd een contactloos ontstekingssysteem gebruikt op een SUV. Ook de carburateur is gewijzigd. Het remsysteem is verbeterd. De hoofdtransmissie van de versnellingsbak heeft nu een overbrengingsverhouding van 3,9. Ook de uitlaat heeft kleine veranderingen ondergaan. Nu is zijn lichaam niet gelast, zoals voorheen, maar gerold (zoals de "Lada" van het achtste model).

Zoals de praktijk laat zien, hebben nieuwe verbeteringen in de verbrandingsmotor en het transmissiesysteem het brandstofverbruik van de VAZ Niva 21213 SUV aanzienlijk verminderd. Dus voor een "honderd" besteedt een auto ongeveer 13 liter in de stad en tot 11 liter op de snelweg.

Exportversies van de Niva hadden centrale brandstofinjectie, waren uitgerust met een niet-schakelbare wielaandrijving met een middendifferentieel en een "razdatka" met een verlagingsrij. Op verzoek van de klant kon de auto worden uitgerust met een Franse Peugeot dieselmotor met een cilinderinhoud van 1,9 liter. Maar helaas diter waren alleen geïsoleerde gevallen.

Conclusie

Ondanks het feit dat er tegenwoordig veel concurrenten zijn voor de Niva 2121, was, is en blijft deze SUV de beste vriend van jagers, vissers en gewoon offroad-liefhebbers. Vanwege de bijna volledige afwezigheid van elektronica is de VAZ 2121 misschien wel de enige jeep die gemakkelijk elk deel van de weg kan veroveren (met uitzondering van zijn Oeral-tegenhangers van het merk UAZ).