TPDZ - wat is het? DPS-aanpassing. Gasklepstandsensor

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Moderne auto bestaat uit vele componenten en samenstellingen. En zelfs een storing van de kleinste van hen kan tot zeer ernstige gevolgen leiden. Een van deze kleine componenten is de gasklepstandsensor (TPS). Wat is dit onderdeel en hoe de storing te bepalen? U zult de antwoorden op al deze en vele andere vragen leren in de loop van ons artikel van vandaag.

Elementkenmerk

De gasklep is een structureel onderdeel van het inlaatsysteem van benzine-ICE's. Het belangrijkste doel is om de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt te regelen. Met andere woorden, dit element regelt de vermenging van lucht met brandstof in bepaalde verhoudingen. Geïnstalleerde TPS VAZ en vele andere binnenlandse auto's tussen het inlaatspruitstuk en het luchtfilter.

Het ontwerp van de gasklepsensor is een soort luchtklep. Wanneer het element zich in de open toestand bevindt, is het drukniveau in het inlaatsysteem van de auto gelijk aan atmosferisch, en in de gesloten toestand,deze waarde wordt teruggebracht tot een vacuümtoestand.

De gasklepstandsensor bevat vaste en variabele weerstanden met één slag. Hun totale weerstand is ongeveer 8 kOhm. Een kleine referentiespanning wordt geleverd aan een van de uiterste klemmen van dit element vanuit de controller (terwijl de tweede klem is verbonden met aarde). Vanaf hier, via de weerstand naar de regelaar, is er een signaal over de huidige stand van de gasklep op dit moment. Vaak is dit een puls met een spanning van 0,7 tot 4 volt, afhankelijk van het niveau van het element.

Rassen

Er zijn in totaal twee soorten TPS. Wat zijn deze elementen? Het kan een onderdeel zijn met een mechanische of elektrische aandrijving. De eerste wordt vaak gebruikt op auto's uit de budgetklasse. Alle samenstellende elementen worden gecombineerd in een apart blok, dat details bevat zoals:

1. Case.
2. Smoorklep.
3. Sensor.
4. IAC (stationair toerental).

Het demperlichaam is opgenomen in het koelsysteem van de auto. Er zijn ook leidingen die zorgen voor de werking van benzinedampterugwinning en carterventilatiesystemen.

De stationair toerentalregelaar handhaaft het toerental van de krukas van de verbrandingsmotor met de demper gesloten tijdens het starten en opwarmen van de motor of wanneer extra apparatuur in werking is. IAC bestaat uit een stappenmotor en een klep. Deze twee delen regelen de luchttoevoer die het inlaatsysteem binnenkomt en de demper omzeilen.

Echter, recentelijkSinds enkele jaren rusten steeds meer autofabrikanten hun voertuigen uit met elektrisch bediende dempers. Dergelijke elementen hebben hun eigen elektronische regelsysteem, dat zorgt voor de optimale hoeveelheid koppel bij alle snelheidsbereiken en belastingen van de machine. Dit verhoogt niet alleen het vermogen en de dynamiek, maar vermindert ook het brandstofverbruik en de uitlaatemissies.

Elektrische demperverschillen

Hoe verschilt dit onderdeel van zijn mechanische tegenhangers? De belangrijkste verschillen zijn de afwezigheid van een mechanische verbinding tussen het gaspedaal en de DZ, evenals in de regeling van de twintigste door de demper zelf te verplaatsen.

Maar dat zijn niet al haar eigenschappen. Omdat er geen starre verbinding is tussen het gaspedaal en de gasklep, kan het elektronische systeem zelf de hoeveelheid koppel van de verbrandingsmotor beïnvloeden, zelfs als de bestuurder het gaspedaal niet indrukt. Al deze veranderingen vinden plaats door de acties van de ingangssensoren, de besturingseenheid en de actuator.

Naast de TPS is er in het elektronische regelsysteem een gaspedaalpositiesensor, evenals een rem- en koppelingspositieschakelaar. Zo reageert de motorregeleenheid op alle signalen van de sensoren en zet deze pulsen om in regelacties voor de dempermodule.

Module ontwerpkenmerken

Dit item bevat mechanismen zoals:

• Case.
• Smoorklep.
• Elektrische motor.
• Verloopstuk.
• Gasklepstandsensor.
• Retourveermechanisme.

Soms zijn er 2 TPS'en tegelijk in een auto geïnstalleerd. Wat levert het de auto op? Dit voegt in principe geen stroom toe, maar als één sensor uitv alt, kan de tweede gewoon blijven werken. Zo wordt de installatie van twee TPS uitgevoerd om de betrouwbaarheid van de module te verbeteren. Deze elementen kunnen zowel contactloos als glijdend contact zijn. Ook in het ontwerp van de module is er een noodstand van de demper. Het werkt dankzij het terugstelveermechanisme. Als een module uitv alt, wordt deze vervangen als een assembly.

TPS: storingen

Net als elk ander onderdeel heeft de gasklepstandsensor de neiging om te falen. In dit geval moet u de belangrijkste symptomen van de storing kennen. Dus, wat zijn de tekenen van een storing in de TPS?

Allereerst moet je letten op het stationair draaien van de motor. Als zijn omwentelingen "zweven", kan dit erop wijzen dat de sensor niet goed werkt. Een symptoom van de storing kan ook zijn dat de motor stopt wanneer het gaspedaal abrupt wordt gereset. De storing van de sensor is zeer merkbaar wanneer de auto accelereert. In dit geval kunnen er dips zijn bij het accelereren (het lijkt erop dat de motor helemaal geen brandstof krijgt). Soms reageert de auto tijdens het rijden niet op het gaspedaal. Daarnaast omzetmotoren kunnen bevriezen op het niveau van 1,5-3 duizend en vallen niet weg, zelfs niet als de versnelling stationair is uitgeschakeld. Dat wil zeggen, de tekenen van een storing van dit element houden rechtstreeks verband met de werking van de motor, en een onjuiste werking ervan kan wijzen op een storing van de sensor of demper. Als u ten minste één soortgelijk symptoom opmerkt, moet u de prestaties van de TPS controleren. VAZ-2114 "Samara" en zijn opvolgers worden bijna hetzelfde gediagnosticeerd. Daarom kunnen de onderstaande instructies worden gebruikt op alle auto's van binnenlandse (en zelfs buitenlandse) productie.

Hoe controleer je de TPS zelf?

Het is heel goed mogelijk om de gasklepsensor te diagnosticeren zonder de hulp van specialisten. Het enige wat je nodig hebt qua gereedschap is een multimeter. Dus zet het contact aan en kijk naar het instrumentenpaneel. Als het "Check Engine"-lampje niet brandt, tilt u de motorkap op en zoekt u naar de dempersensor.

Nu pakken we een multimeter en controleren de aanwezigheid van een "min". Om dit te doen, zet u het contact uit en zoekt u de "aarde" tussen de draden. Dit is gemakkelijk te doen. Zet vervolgens het contact weer aan en zoek de stroomdraad. Dit zorgt ervoor dat de sensor stroom krijgt.

Wat nu te doen?

Daarna controleren we het openen van contacten XX. Ze bevinden zich op de sensorconnector aan de boven- of onderkant. We verbinden een van de draden op de multimeter met het contact en de tweede verplaatsen we de demper. Als alles in orde is, verandert bij de minste beweging het spanningsniveau op het apparaat in de waarde op de batterij. Als op de schaalde pijl van de multimeter bleef op zijn plaats, u moet de bruikbaarheid van de variabele weerstand controleren, die zich in de TPS bevindt. Wat is dit element en hoe het te diagnosticeren? Deze weerstand maakt deel uit van de dempersensor, die zijn weerstand verandert afhankelijk van het niveau van de pedaalpositie. En het wordt op de volgende manier gecontroleerd. Om te beginnen wordt een multimeter aangesloten op de resterende draad, het contact wordt ingeschakeld en daarna beweegt de demper heel langzaam. In dit geval moet u de toestand van de pijl op de instrumentschaal zorgvuldig in de gaten houden. Er mogen hier geen sprongen zijn. Als dit het geval is, is de motor waarschijnlijk defect.

Goede gasklepinstelling van de auto

Hoe werkt zelfaanpassing van TPS? Deze operatie vereist geen speciale vaardigheden en kennis, dus zelfs een beginnende automobilist kan het aan. Voor afstelling is het noodzakelijk om de gegolfde buis los te koppelen die lucht geleidt. Vervolgens wordt dit element grondig gewassen met een sterk oplosmiddel. Het kan alcohol of benzine zijn. Voor het gemak wordt aanbevolen om de gegolfde buis schoon te maken met een doek. Maar we verwerken het niet alleen met benzine. Verder voeren we soortgelijke manipulaties uit met het inlaatspruitstuk en de gasklep zelf. Nadat u het laatste element hebt gewassen, inspecteert u zorgvuldig de externe staat ervan.

Correcte instelling van de gasklepstandsensor

Als de demper geen mechanische schade heeft, gaat u verder met de afstellingsprocedure. Voor dezehet is noodzakelijk om de bevestigingsschroeven los te draaien, op te tillen en krachtig los te laten. Hier zouden we een klap op de h alte moeten horen. Vervolgens passen we de spanning van de schroeven aan totdat het "bijten" van het onderdeel verdwijnt. Daarna maken we de schroeven vast met moeren en maken we de sensorbouten los. Dan draaien we voorzichtig zijn lichaam en stellen zijn positie zo in dat de spanning alleen verandert bij het openen van de gasklep. Daarna kunt u de bouten weer vastmaken en de auto gaan gebruiken. Zoals u kunt zien, is het aanpassen van de gasklep en de positiesensor helemaal geen moeilijk proces, dat bijna elke autobezitter aankan. Tegelijkertijd is het voldoende om niet meer dan 10-15 minuten vrije tijd te besteden aan de volledige reparatie.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt wat een gasklep, TPS is en uit welke elementen het bestaat. Ten slotte moet worden opgemerkt hoeveel een nieuwe gasklepstandsensor kost. De prijs van dit artikel varieert van 200 tot 800 roebel. Het wordt zowel in winkels als op automarkten verkocht.