Gasklepstandsensor: karakteristiek, werkingsprincipe

Gasklepstandsensor: karakteristiek, werkingsprincipe
Gasklepstandsensor: karakteristiek, werkingsprincipe
Anonim
Gasklepstandsensor
Gasklepstandsensor

De gasklepstandsensor (TPS) neemt een zeer belangrijke plaats in het systeem in, dat de ontvangen dosis brandstof bewaakt. Op haar signaal begint de controller aan zijn werk, waaronder het bepalen van de positie van de demper. Door hoe hoog de veranderingssnelheid van het signaal is, wordt de dynamiek van de pedaaldruk gecontroleerd, en dit is de belangrijkste factor die de vereiste dosis brandstof bepa alt. In de modus waarin de motor wordt gestart, wordt de demperafbuigingshoek bewaakt. En als het 75 procent of meer open is, wordt de motorzuiveringsmodus geactiveerd. Het signaal van de gasklepstandsensor is het startsignaal. Het is na hem dat de controller de RHC (stationair toerentalregelaar) begint te besturen. Zo wordt lucht aan de motor toegevoerd.

Het is vermeldenswaard dat de gasklepstandsensor een andere naam heeft. Dit is een mechanisme van het zogenaamde potentiometrische type, dat weerstanden omvat (vast en variabel). Hun totale weerstand is ongeveer 8 kOhm.

Gasklepstandsensordemper VAZ
Gasklepstandsensordemper VAZ

Het signaal dat de positie van de demper aangeeft, wordt via een weerstand naar de controller geleid. Dit signaal heeft een waarde die iets lager is dan 0,7 V. Is de spanning hoger dan 4 V, dan zal de regeleenheid aannemen dat de klep volledig open is. De gasklepstandsensor is meestal op zijn lichaam gemonteerd en verbonden met de rotatie-as. De as heeft een speciale groef, die deel uitmaakt van de kruisvormige mof. TPS zit eigenlijk vast met twee schroeven.

Om nog maar te zwijgen van de contactloze gasklepstandsensor. Het doel is om een gelijkspanning te genereren waarvan de gegevens evenredig zijn met de openingshoek van deze demper, evenals met het brandstofinjectiesysteem in de motor. De rotatie-as is met de klok mee gericht. Dit mechanisme is bevestigd op een speciale pijp (gashendel) van het brandstofinjectiesysteem. Daar is natuurlijk alles voorzien voor de uitvoering van deze installatie. Ik wil graag opmerken dat de bron van dit product niet kan worden beperkt tot autokilometers.

Contactloze gasklepstandsensor
Contactloze gasklepstandsensor

En nog een onderwerp dat ik wil bespreken, is de VAZ-gasklepstandsensor. Zoals u weet, vereisen de geïnstalleerde mechanismen op oudere machines meer aandacht. En vaak raakt de TPS in verval. Dit mechanisme is dus defect als:

  1. Problemen doen zich voor bij inactiviteit.
  2. Uitrusten - motor slaat af.
  3. Er verschijnen schokken tijdens het typensnelheid.
  4. Het stationair toerental "zweeft" in bijna alle modi waarin de motor werkt.

Om er zeker van te zijn dat de TPS niet werkt, moet je deze controleren, en dit is vrij eenvoudig. Het is noodzakelijk om het contact in te schakelen en vervolgens de spanning te meten tussen de uitgang van de schuifregelaar en de "aarde". Als de voltmeter 0,7 V of minder aangeeft, is alles normaal.

Aanbevolen: