2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14
Deze tweedeurs, prestigieuze sedan van het Duitse merk, namelijk de BMW 321, werd in 1937 uitgebracht. In die tijd werd het beschouwd als de duurste en meest representatieve sedan, die bedoeld was voor kracht. Het werd ook stopgezet in de 20e eeuw, namelijk in 1950.
De sedan verraste mensen, omdat het een heel mooi ontwerp had, waarmee de gratie van de eigenaar van de auto tot uitdrukking kwam. Anno 2019 is deze auto slechts een historisch exemplaar, wat erg mooi is. Het is voor de BMW 321 waar veel verzamelaars en zakenmensen van deze wereld op jagen. En dit alles omwille van één doel - in tien jaar meerdere keren duurder verkopen. Deze auto voor mensen is gewoon een aanwinst die elk jaar geld oplevert, stilstaand.
Voor fans vertegenwoordigt het echter veel meer dan alleen een auto die in de geschiedenis van Duitse auto's is gebleven. Dit artikel gaat specifiek in op de BMW 321.
Specificaties
Hij had een verbrandingsmotor van twee liter onder de motorkap. Hij produceerde echter slechts 46 pkdit was genoeg om de functie van een voertuig uit te voeren. De auto kon voor die tijd snel genoeg accelereren, had een redelijk acceptabele maximumsnelheid.
Deze motor was uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak, die maar liefst 4 stappen had. De auto had een achterwielaandrijving en het remsysteem was trommel. De ophanging was afhankelijk, wat betekent dat deze op veren is gebaseerd.
Eigenaar beoordelingen
Recensies van de eigenaren van de BMW 321 geven aan dat er niet veel geld voor nodig was voor het gebruik en dat de technische staat van de BMW 321 op een hoog niveau was. De auto kon een zeer groot aantal kilometers rijden zonder ooit kapot te gaan. En het motorvermogen was erg hoog, wat ook een pluspunt is. Over het algemeen - een combinatie van de voordelen van een Duitse fabrikant. Het grootste nadeel is echter dat er reserveonderdelen daarvoor uit Duitsland moesten worden besteld, wat in die tijd problematisch was. Toch was er toen nog geen internet en geen andere manier om dingen uit een ander land te kopen. Daarom hadden de eigenaren van de BMW 321 in de Russische Federatie het moeilijk.
Prijs
BMW 321 kostte in 1937 300 tot 650 duizend Russische roebels. Dat was toen veel geld. U werd aangeboden om een model te kopen met een minimale configuratie voor 300 duizend en een wijziging met een betere configuratie voor 650 duizend. Alles is eenvoudig. Als je beter wilt, betaal dan meer.
Exterieur
Het ontwerp van de carrosserie was niet alleen met de nadruk op prestige, maar ook op een sportieve stijl. Het beste deel is de grille, het was aluminium, lang en mooi. En het meesthet belangrijkste is uniek. Je kon ook het gedeelte over de motorkoeling op de motorkap zien. Er waren zeer elegante wielkasten, nu zijn er geen op een nieuwe auto. Goed zicht wordt geboden door dunne pilaren. De optiek van de auto was op hetzelfde niveau: hij verlichtte het hele deel van de weg zowel 's nachts als overdag zeer goed.
Interieur
Er was genoeg ruimte in de cabine - nu kunnen zelfs nieuwe auto's hier niet op bogen. Alles was erg handig, aangezien alle benodigde onderdelen, de versnellingsbak bij de hand was. De snelheidsmeter en andere instrumenten waren goed zichtbaar voor zowel korte als lange mensen. De stoelen waren zacht, maar had beter gekund. Maar de bank achterin was oncomfortabel, daar mensen tot 170 centimeter lang konden passen. En toch zijn de kenmerken van de BMW 321 zodanig dat deze auto een coupé is.
Operatie
De motor is goed genoeg, het maakt dit retro model van het Duitse merk BMW snel genoeg. Bij lage motortoerentallen accelereerde hij stevig, zelfs een beetje brullend met zijn uitlaatsysteem. De transmissie was zeer efficiënt, helder, vertraagde de auto nooit en schakelde comfortabel.
De BMW 321 rijdt erg goed. Ook al was het stuur van de auto best zwaar en moeilijk te draaien. Als je hem echter goed vasthoudt en scherpe bochten maakt, zijn de manoeuvres actief. De rollen en opbouw van de auto zijn matig, roepen geen vragen op. De ophanging fa alt een beetje, omdat het behoorlijk ongemakkelijk wordt op hobbels. Als je deze auto wilt zien,er is een foto van de BMW 321 hierboven in het materiaal van het artikel.
Aanbevolen:
Ford GT-auto: specificaties, geschiedenis, foto's
Het Amerikaanse bedrijf Ford Motor Company ontwikkelde de eerste generatie van de Mustang in 1964. Een actieve reclamecampagne heeft ertoe bijgedragen dat dit project een van de meest succesvolle en massale in de autowereld is geworden. In slechts een jaar tijd heeft het bedrijf meer dan 263.000 Ford GT's van de lopende band laten lopen, wat al veel zegt
Specificaties "Hyundai Santa Fe": overzicht, geschiedenis
De Hyundai Santa Fe van de vierde generatie die op de stand van de Moscow International Motor Show staat, zijn geen modellen of concepten. Dit zijn echte Koreaanse cross-overs, die om onverklaarbare redenen een aanzienlijk deel van de Russische automobilisten aantrekken en die begin september kunnen worden gekocht. Dus wat is deze crossover van de vierde generatie? De dikke Santa Fe van de vorige generatie of iets heel nieuws?
BMW F800ST motorfiets: specificaties en overzicht
BMW-motorfietsen zijn klassiekers op het gebied van comfort, veiligheid en kracht. De universele toerist F 800 ST is handig omdat hij zowel in de stad als op lichte off-road kan worden gebruikt. Gedurende de hele reis zult u zich zo comfortabel mogelijk voelen. Op zo'n motorfiets kun je zelfs de langste reis veilig maken. U kunt de BMW F800ST-recensie en beoordelingen van eigenaren hieronder in het artikel lezen
Een kort overzicht en geschiedenis van de auto Fiat 127
De Fiat 127, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, wordt al twaalf jaar in massa geproduceerd. Het werd gebouwd op basis van de verouderde 850e wijziging van dit productiebedrijf
BMW 135: overzicht, specificaties
De ontwerpers van het Beierse concern BMW hebben grote inspanningen geleverd om een premium auto "BMW 135" te creëren - een model dat zowel qua technische component als qua exterieur en interieur ideaal is
