ZMZ-409-motor: specificaties, reparaties, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

In ons land was vooral de ZMZ 409-motor populair en veel gebruikt, UAZ Patriot-auto's waren uitgerust met deze motor. De motor werd ook geïnstalleerd op Sable en Gazelle.

Geschiedenis van de plant

De geschiedenis van de Zavolzhsky Motor Plant duurt al 45 jaar. In 1958 werd ZMZ, dat voornamelijk reserveonderdelen en gietstukken van aluminiumlegeringen produceerde, omgevormd tot een motorfabriek in een klein dorp. Het produceerde krachtbronnen voor de automobielondernemingen Gorky, Ulyanovsk en Moskou.

De eerste motor die erop werd gemonteerd, is een GAZ 21 voor de Volga Automobile Plant. De motorfabriek verhoogde voortdurend zijn mogelijkheden en capaciteit. Apparatuur, werkplaatsen, productietechnologieën werden voortdurend verbeterd. Bijzondere aandacht werd besteed aan de gieterij in de motorfabriek.

In de jaren 80 werd in deze fabriek de eerste benzinemotor met 4 cilinders en 16 kleppen ontworpen. Het volume was 2,3 liter en de werking van de verbrandingsmotor werd geregeld door een microcontroller, die verantwoordelijk was voor het injectie- en ontstekingssysteem. Deze motor kreeg de naam ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Aantransportband deze motor is geleverd in 1996. Tegenwoordig worden op basis van deze verbrandingsmotor verschillende eenheden geproduceerd met een inhoud van 2,3 tot 2,7 liter. Dit zijn de installaties van de modellen 406 en 405. Dit was inclusief de 409-motor. Deze motor werd voornamelijk geïnstalleerd op nieuwe en moderne binnenlandse UAZ- en GAZ-auto's. Alle generaties van deze centrales zijn uitgerust met een gasconvertor en worden volledig volgens de EURO-2-normen geproduceerd.

Gedurende meerdere jaren van productie hebben motoren verschillende keren grote veranderingen en verbeteringen ondergaan. In 2003 werd het ontwerp van de nokkenassen gewijzigd. De plastic spanschoenen werden vervangen door tandwielen, waardoor het probleem van het falen van hydraulische klepstoters als gevolg van verstopping van motorolie met plastic slijtageproducten kon worden verholpen.

Vervolgens, naast het feit dat de fabriek overschakelde op geïmporteerde componenten voor kritieke motorcomponenten, besloot het management om nog serieuzere aanpassingen aan haar producten aan te brengen. Het nokkenassysteem werd vervangen door een vereenvoudigde montage. Dit tastte direct de betrouwbaarheid aan. Er zijn ook veel andere upgrades doorgevoerd.

Tegenwoordig is de Zavolzhsky Motor Plant een toonaangevende binnenlandse onderneming. De producten die hier worden geproduceerd, zijn van hoge prestaties en kwaliteit.

Technische kenmerken van verbrandingsmotor ZMZ 409

409-motor is een 4-cilinder lijnmotor die wordt aangestuurd door microprocessors. Het werkvolume van de unit is 2,6 liter, de compressieverhouding is -9. De volgorde van bediening van de cilinders is georganiseerd volgens het schema 1-3-4-2,krukas draait naar rechts. Het maximale koppel is 230 kg-cm bij een toerental van 3900 tpm. De massa van de motor is 190 kg. Het voedingssysteem van deze motor is brandstofinjectie in de pijp. Het ventilatiesysteem, dat in deze krachtbron wordt gebruikt, is gesloten, gedwongen werkend, werkend door een vacuüm in het uitlaatsysteem. Het smeersysteem wordt ook gedwongen, gecombineerd met spatten. Het koelsysteem wordt gepresenteerd in de vorm van vloeistof, geforceerd en gesloten. Het elektrische gedeelte wordt gepresenteerd als een enkeldraads systeem.

Motorontwerp

Overweeg het ontwerp en de hoofdcomponenten van de motor ZMZ 409. Ten eerste over het cilinderblok. Het belangrijkste materiaal voor deze assemblage was grijs gietijzer. Tussen de cilinders hebben ingenieurs speciale kanalen gemaakt waardoor koelvloeistof circuleert. Het monoblock-ontwerp heeft al alles wat je nodig hebt en alle gaten voor het bevestigen van hulpstukken en smeerkanalen. Het onderste deel van dit samenstel is uitgerust met hoofdlagersteunen voor het monteren van de krukas. Deze lagerkappen zijn niet vervangbaar.

Cilinderkop is van gegoten aluminium. De cilinderkop is voorzien van in- en uitlaatkleppen. Elk van de cilinders is uitgerust met twee kleppen. De inlaatkleppen zitten aan de rechterkant en de uitlaatkleppen aan de linkerkant. Hydraulische pushers maakten het mogelijk om het proces van handmatig aanpassen van de openingen te elimineren. Nu worden de openingen van de nokken automatisch aangepast.

Zuigers zijn ook gemaakt vanaluminium. Deze onderdelen hebben thermostatische inzetstukken. De rok is gemaakt volgens een tonvormig profiel en is ook uitgerust met een speciaal micro-reliëf, dat het inlopen aanzienlijk kan verbeteren en wrijvingsverliezen aanzienlijk kan verminderen.

De onderkant van elke zuiger heeft zwarte groeven, die zijn gemaakt om mogelijke zuigerstoten op de onderkant van de klepschijven maximaal te voorkomen bij eventuele storingen.

Zuigerveren zijn drie op elk van de zuigers gemonteerd. Op de 409-motor omvatten de specificaties twee compressieringen en één olieschraapring. Het buitenoppervlak van de compressiering is bedekt met een laag speciaal poreus chroom. De onderste ring is vertind en de rest van de ringen is gefosfateerd.

De krukas is gemaakt van extra sterk gietijzer. Het is vijf-ondersteund, voor een betere ontlasten van de steunen is het uitgerust met contragewichten. Zowel de krukasteen als de schacht worden geleverd met rubberen afdichtingen.

De as is in de fabriek dynamisch uitgebalanceerd. Om te voorkomen dat het langs de assen beweegt, hebben de ingenieurs het begrensd met twee ringen, die zich aan beide zijden van het middelste of derde lager bevinden. Drukringen bestaan op hun beurt uit halve sluitringen.

Gasdistributiesysteem

De nokkenassen in deze motor zijn gegoten. Het materiaal was hoogwaardig gietijzer. Het oppervlak van de nokkenas is speciaal behandeld om een grotere slijtvastheid te bereiken.

Deze onderdelen draaien doorlagers, die worden gevormd door de cilinderkop en speciale verwijderbare deksels van aluminium.

Aandrijving - ketting, tweetraps. Het kettingspansysteem wordt uitgevoerd met behulp van hydraulische spanners.

De kleppen in deze motor zijn gemaakt van speciaal hittebestendig staal. 409-motor is uitgerust met kleppen die tijdens bedrijf draaien. De aandrijving wordt uitgevoerd door hydraulische pushers van nokkenassen. Aangezien dit een 409-motor is, maken zijn technische kenmerken het mogelijk om de openingen niet aan te passen door het gebruik van hydraulische duwers. Klepveren zijn gemaakt in de vorm van dubbele veren. Deze onderdelen zijn verenigd met motoren van de VAZ 2108. De hydraulische duwers zijn gemaakt in de vorm van een cilindrische beker en olie wordt geleverd vanuit de cilinderkop.

Smeersysteem

De 409-motor (UAZ Patriot) is uitgerust met een gecombineerd smeersysteem dat olie onder druk tussen de wrijvende delen spuit. Het smeersysteem bestaat uit een oliecarter, een pomp, leidingen en kleppen, oliekanalen in de cilinderkop, een krukas, een oliefilter en elektronische oliedruksensoren.

Koelsysteem

De ZMZ 409-motor is uitgerust met een vloeibaar, gesloten, geforceerd koelsysteem. Het systeem wordt gepresenteerd in de vorm van een watermantel op het cilinderblok, op de cilinderkop, een waterpomp, evenals een thermostaat, koelvloeistoftemperatuursensor, omgevingsverwarmingssensor.

De ZMZ 409-motor biedt het meest optimale thermische regime binnen 80-90graden. Het wordt ondersteund door een thermostaat. Het werkt automatisch. Met het juiste temperatuurregime kunt u de UAZ SUV pretentieloos maken in onderhoud. De motor van het 409-model is zeer zuinig en de onderdelen zijn extreem slijtvast.

Om ervoor te zorgen dat de bestuurder kalm blijft en de ZMZ 409-motor niet oververhit raakt, hebben de ingenieurs een noodtemperatuurlampje op het dashboard geplaatst. De indicator werkt als de temperatuur boven de 104 graden komt. De sensor bevindt zich bovenop de radiatortank. Er moet voor worden gezorgd dat de motor niet oververhit raakt, anders moet de 409-motor worden gerepareerd.

Voedingssysteem

Het voedingssysteem dat de 409-motor heeft, is een injector. Daarom wordt het gemaakt in de vorm van injectie van het brandstofmengsel in de pijp met behulp van een injector. Deze laatste wordt volledig aangestuurd door de controller of ECU. Het motoraandrijfsysteem zelf bestaat uit een brandstoftank, aandrijvingen, een elektrische brandstofpomp, filters en een brandstofleiding voor de motor.

Onderhoud

Om ervoor te zorgen dat deze motor tot grote vreugde van de eigenaar goed werkt, moet er regelmatig onderhoud worden uitgevoerd. Dan zal de motor onder deze omstandigheden hoge prestaties leveren. Voor dit apparaat hoeft u alleen brandstof en smeermiddelen van hoge kwaliteit te gebruiken.

Je moet alle systemen van de motor en auto verzorgen en onderhouden. Alleen onder dergelijke omstandigheden zal de motor lang meegaan en zonder storingen werken. Het is noodzakelijk om regelmatig het oliepeil, de koelvloeistof en de riemspanning te controlerenkoelpomp.

Om de motor betrouwbaar te laten werken, is het noodzakelijk om voor het voedingssysteem te zorgen. Alleen met regelmatig onderhoud kan een stabiele werking worden bereikt. Zorg ervoor dat alle brandstofleidingaansluitingen goed vastzitten en reinig de brandstofinjectoren van tijd tot tijd.

Reparatieproblemen

Motorreparatie kan nodig zijn als de kilometerstand ongeveer 300 duizend kilometer is. De noodzaak voor reparaties kan eerder optreden als het voertuig of de unit in bijzonder zware omstandigheden is gebruikt.

Reparatie van de 409-motor is nodig als het vermogen da alt, de oliedruk afneemt, de motor rookt en het brandstofverbruik toeneemt.

Voor de motor worden onderdelen verkocht, dus het is niet moeilijk om versleten onderdelen of samenstellingen te vervangen.

Beoordelingen

"Patriot" UAZ (motor 409 is erop geïnstalleerd) laat zich goed zien bij afwezigheid van wegen. Off-road rijden met deze auto is een genot. De rest van de 409-motor heeft echter gemengde beoordelingen. Iemand beweert dat de motor olie heeft, iemand schrijft op de forums dat ze een verhoogd brandstofverbruik zijn tegengekomen. Veel mensen schrijven dat de 409-motor niet geschikt is om in een UAZ-jeep op asf alt te rijden. Maar op andere auto's presteert deze motor best goed.

Als conclusie

Over het algemeen is de 409-motor ("Patriot") een goede krachtbron, ondanks het feit dat de kosten veel lager zijn, ende bedrijfsparameters en technische kenmerken van deze motor zijn in ieder geval niet slechter dan die van sommige buitenlandse auto's. Maar moderne buitenlandse SUV's kosten veel meer geld dan de UAZ Patriot kost.

Er is ook gewerkt aan het ombouwen van deze verbrandingsmotoren op gas, hoewel de resultaten van dergelijke wijzigingen niet bijzonder bemoedigend zijn.

Hoe het ook zij, "Patriots" werden verkocht en verkocht op de automarkt. Je kunt de 409-motor ook apart kopen. Zoals eerder vermeld, zijn ze niet alleen geïnstalleerd op de "Patriots", maar ook op de "Gazelle", "Sable" en "Volga".

Dus we kwamen erachter wat de 406-motor heeft, technische specificaties, apparaat, ontwerp en geschiedenis van oorsprong.