Kayo 140: recensies, specificaties, foto's, reparaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Pitbikes zijn een vrij populaire techniek in Europese landen, maar in Rusland worden ze met enige verbazing behandeld. De techniek van deze categorie is een soort verkleinde kopie van een crosscountrymotorfiets. Pitbike is handig voor zowel kinderen als volwassenen. Meestal gebruikt voor motorcross, supermoto, stuntrijden en enduro-rijden.

Oorsprong

Kayo is een van de leiders in de productie en verkoop van kleine motorfietsen - pitbikes. De fabriek werd in de jaren negentig in China gebouwd. De kwaliteit van de producten is zeer goed voor deze categorie budgetvoertuigen. Na de aankoop moet u onmiddellijk alle knooppunten controleren en alle bevestigingsmiddelen vastdraaien. Kayo 140 heeft enkele zwakke punten, maar met de juiste zorg en tijdige reparaties kunnen ze worden verholpen. Als je de prestaties in de gaten houdt en op tijd onderhoud uitvoert, zal de pitbike lange tijd alleen positieve emoties met zich meebrengen.

Ontwerp

Kayo 140 -de meest populaire vertegenwoordiger van pitbikes in Rusland. Het ontwerp is gebaseerd op een stalen frame gemaakt van een buisvormig profiel. Dit ontwerp wordt gekenmerkt door een eigenaardige plaatsing van de energiecentrale. De motor is van onderaf opgehangen. Tegelijkertijd is de grootte van de basis zelf 1225 mm en het droge gewicht slechts 71 kg. De stuurkolom van de Kayo 140 staat scherper dan bij andere voertuigen in zijn klasse. Als gevolg van deze beslissing bleek de motorfiets wendbaarder en stabieler te zijn.

Je kunt transport kopen in de online winkel. Er wordt een speciale doos gebouwd waarin de Kayo 140 wordt vervoerd. Een foto van de verpakking is te zien in het artikel. Daarna monteert elke motorrijder zijn ijzeren paard alleen. Alle benodigde gereedschappen en reserveonderdelen zijn inbegrepen.

Motor

De motor is een van de sterke punten van de Kayo 140. De motorprestaties zijn ongelooflijk voor zo'n compact voertuig. Het nominaal vermogen is iets hoger dan het gemiddelde in deze klasse. De viertaktmotor met een cilinderinhoud van 140 cm3 kan 13,9 pk ontwikkelen. Om de problemen veroorzaakt door oververhitting van de motor te voorkomen, zorgden de ontwerpers voor lucht-oliekoeling. Kayo 140 begint met kickstarter.

Transmissie

Gekoppeld aan een 13,9 pk sterke motor is een vierversnellingsbak, aangedreven door een ketting. De ketting is een van de zwakke punten van de Kayo pitbike.140. Transmissiereparaties worden vaker uitgevoerd en de 420e ketting is de schuldige. Het rekt vrij snel uit en wordt daardoor onbruikbaar.

Vering en remmen

Aan de voorkant van de pitbike hebben de ontwerpers een 33 mm niet-verstelbare omgekeerde vork geïnstalleerd. Aan de achterzijde wordt als ophanging een monoshock gebruikt, die zonder progressie direct aan de achterbrug wordt bevestigd. De veerweg is 150 mm. De voorwielmaat is 17 inch en de achterwielmaat is 14 inch.

Remmen - schijf, hydraulisch bediend. De schijf is geventileerd geïnstalleerd en is gemaakt van licht gelegeerd materiaal.

Beheer

De Kayo 140 crosscountry-motorfiets, waarvan de kenmerken zeer geschikt zijn voor de uitvoering van de taken die tijdens de crosscountryrace worden uitgevoerd, heeft een minimale set meters op het dashboard. De ontwerpers besloten zich alleen te beperken tot motoruren. Hendels en bedieningsknoppen zijn gestandaardiseerd en uitwisselbaar met andere modellen van dit bedrijf. Alle hendels vouwen behalve de achterrem. Dit is nodig zodat deze bedieningsonderdelen niet kapot gaan als de motorfiets v alt.

Een ander nadeel van het Kayo 140-ontwerp is het ontbreken van een koplamp, wat het gebruik van de pitbike beperkt.

Flaws

Tegen de achtergrond van alle positieve aspecten die de Kayo 140 kenmerken, kunnen een aantal tekortkomingen worden opgemerkt, waar de eigenaren vaak over praten. Aangezien deze pitbike een analoog is van een crossmotor, wordt hij heel vaak gebruikt voor racen op het circuit,ook voor off-road rijden.

De eerste min verschijnt in het tweede geval, terwijl je obstakels en springplanken overwint. Bij sterke sprongen of een niet geheel geslaagde landing kan het stuur gewoon in de houder draaien. Het zal niet helemaal prettig zijn, en zelfs nog onverwachter. Om dergelijke situaties te voorkomen en het nadeel te elimineren, is het noodzakelijk om de bevestigingsmiddelen sterker aan te halen. Maar dit is niet altijd een uitweg, omdat de bevestigingsmiddelen zelf niet van erg goede kwaliteit zijn en snel onbruikbaar worden onder zware belasting. Veel eigenaren merkten zo'n onaangenaam moment op dat aanwezig is in de Kayo 140. Recensies zijn soms niet de beste, en in de meeste gevallen zijn ze helemaal boos en boos.

De handgrepen die verantwoordelijk zijn voor het regelen van het remsysteem en de koppelingshendel zijn een ander zwak punt van de motorfiets. Het bleek dat ze kunnen kloppen - dit is geen wondermiddel voor alle problemen. Bij sommige valpartijen kan het handvat breken en tegelijkertijd opvouwen werkt het gewoon niet. Als de koppelings- en rembediening defect zijn, kunnen ze worden vervangen door een nieuwe set aan te schaffen. De kosten van alles zijn 700 roebel, maar het is niet altijd handig om een permanente vervanging uit te voeren, en nog meer, het is niet erg prettig. Experts adviseren u om onmiddellijk speciale bescherming voor het stuur aan te schaffen. Ze zal in staat zijn om alle pennen in goede staat te houden.

Recensies en indrukken

Recensies over de Kayo 140 pitbike werden in twee gelijke groepen verdeeld. Sommigen zijn blij met de aankoop, anderen zijn dan ook verontwaardigd. Maar beide groepen merken op dat de 140e zowel hun gemeenschappelijkezowel verdiensten als minpunten. Het ontbreken van een koplamp is een heel groot minpunt, omdat het de tijd beperkt dat je de pitbike kunt gebruiken. Een vrij groot aantal motorrijders rijdt het liefst bij zonsondergang, en het gebrek aan verlichting maakt dit onmogelijk.

De 420-keten zorgde ook voor veel negatieve feedback bij kopers. In de regel werd dit probleem opgelost door de voorraadketting te vervangen door een duurdere en hoogwaardigere.

Aan de positieve kant merken motorrijders een vrij lage prijs op. De kosten van een nieuwe pitbike bereiken niet eens de grens van 50 duizend roebel. Voor mijn geld bleek het een redelijk goed exemplaar te zijn. Het is lichtgewicht en krachtig. Het "Willie"-figuur kan vanuit de tweede versnelling worden uitgevoerd. Niet bang voor Kayo 140 en modderbaden, maar ook reizen in het slechtste weer op ruig terrein. In eerste instantie is de nieuwe motorfiets uitgerust met twee banden die ontworpen zijn om greppels, ondiep water en modderpoelen te overwinnen.

We kunnen aannemen dat de Kayo 140 een transportmiddel is dat nodig is om over ruw terrein te rijden, maar ook gemiddeld off-road. Helaas mag je er niet mee op de snelweg rijden. Als je een topmodel koopt, al aangepast en verbeterd, dat alle benodigde verlichting en lichtsignaalapparatuur heeft, dan kun je op de openbare weg reizen.

De standaardbanden die bij de set worden geleverd, zijn ook niet ontworpen voor asf alt. Ze slijten zeer snel en worden onbruikbaar. Dit komt door het type rubber dat wordt gebruikt inproductie van banden. Het materiaal is erg zacht en kneedbaar en zorgt voor een goede drijfkracht in moerassige gebieden, maar het slijt zeer snel wanneer het in contact komt met asf alt.

De derde reden om niet op de openbare weg te rijden is het risico op motorbrand. Op gespecialiseerde forums praten veel eigenaren over hoe ze de Kayo 140-motor hebben verbrand, gewoon op verharde wegen. Hoogstwaarschijnlijk is dit te wijten aan de onvoorbereidheid van het koelsysteem, dat niet is ontworpen voor zulke hoge belastingen, en ook door het rijden met een snelheid van meer dan 60 km / u.