Klepverstelling op de Alpha bromfiets. Bromfiets "Alpha" - foto, kenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Waarom moet ik de kleppen van de Alpha bromfiets afstellen? De motor van de bromfiets FMB 139 is voorzien van een gasverdeelmechanisme met een nokkenas in de cilinderkop. De kleppen worden aangedreven door tuimelaars. Tijdens de werking van de motor ervaren de kleppen thermische uitzetting, dus er is een kleine opening tussen de tuimelaar en de klep, die de thermische uitzetting compenseert. Onvoldoende of buitensporige speling kan ernstige motorschade veroorzaken.

Het negatieve effect van onjuiste spelingen stapelt zich geleidelijk op en kan leiden tot doorbranden van kleppen, vernietiging van de zitting, verminderde compressie, oververhitting en vervorming van belangrijke distributie-eenheden. Ventielafstelling op de Alpha bromfiets dient meerdere keren per seizoen te worden uitgevoerd. Als de thermische spleten verkeerd zijn ingesteld, kan er een kenmerkend kloppend geluid optreden tijdens het draaien van de motor, wat ook een reden is om de kleppen af te stellen.

Alfa bromfietsmotorFMB 139

De viertakt FMB 139 motor is een van de belangrijkste voordelen die de Alfa bromfiets heeft. Een foto van de motor is hierboven weergegeven. Dit is een zeer betrouwbare en zuinige motor met een kleine massa. Het volume kan variëren van 49 tot 125 cm3 en het vermogen kan variëren van 5 tot 8 pk. Modificaties van deze motor kunnen een andere cilinderinhoud hebben. Het is mogelijk om een meer of minder krachtige versie van de cilinder-zuigergroep thuis te installeren. De motor is uitgerust met een vierversnellingsbak. Daarboven bevindt zich de carburateur van de Alpha bromfiets.

FMB 139 motorgasdistributiemechanisme

Het distributiemechanisme van de FMB 139-motor is uitgerust met een nokkenas in de cilinderkop. De kleppen zijn verticaal en in een V-vorm opgesteld en worden aangedreven door een tuimelaar, die op zijn beurt wordt aangedreven door nokkenaslobben. Dit systeem lijkt erg op de Moskvich 412 timing, alleen is er maar één cilinder en twee kleppen.

De nokkenas wordt aangedreven door een kettingaandrijving. Het wordt op zijn beurt aangedreven door een tandwiel dat zich op de as van de generatorrotor bevindt, de rotatieas van de krukas.

Preventie van de timing en de gevolgen van de storing

Alle distributie-elementen van de FMB 139-motor moeten periodiek en constant worden gecontroleerd op de mate van slijtage. Ketting rekkenDe timing en slijtage van de spanelementen kunnen leiden tot breuk, wat een nogal lastige reparatie vereist in verband met de noodzaak om de generatorrotor te verwijderen of het hele carter te demonteren om het oliepomptandwiel te vervangen. Bovendien kan een open distributieketting vervorming van de kleppen veroorzaken, waardoor ze moeten worden vervangen en op de zittingen van de nieuwe klepplaten moeten worden gelept. Het falen van individuele timing-elementen kan een aantal andere ernstige storingen veroorzaken.

Tekenen van onjuiste klepafstelling

Als de thermische openingen te groot zijn, kan dit een kenmerkend kloppen of rinkelen veroorzaken dat optreedt wanneer de motor draait. Compressieverlies kan ook een indirect gevolg zijn van onjuiste klepinstellingen. Indirecte gevolgen van onjuiste klepafstelling kunnen een toename van het brandstofverbruik zijn met een afname van het vermogen als gevolg van drukverlaging van de kleppen, evenals een verlies van synchronisatie in hun werking, wanneer de werking van de kleppen begint te leiden of achterblijft bij de zuiger cycli.

Klepopstelling en leppen

De kleppen op de Alpha bromfiets zijn op dezelfde manier gemaakt als bij de auto. Ze hebben een plaat en een staaf die verlengt als gevolg van thermische uitzetting wanneer de motor draait. De normale speling moet 0,05 mm zijn. Wanneer de kleppen worden verwarmd, verdwijnt de thermische opening bijna volledig. De klepschijven zijn hermetisch verzegeld in de zitting en hun randen moeten perfect op de randen van de zitting worden gelept. Leppen van kleppenbromfiets is niet anders dan een vergelijkbare operatie voor automotoren en wordt gedaan met behulp van dezelfde pasta handmatig of mechanisch met behulp van een boormachine. Een speciale buistrekker wordt gebruikt om de kleppen uit de FMB 139 cilinderkop te halen.

Negatieve effecten door verkeerde klepinstellingen

De duwer op de tuimelaar moet op de klep drukken, maar naarmate de thermische opening groter wordt, begint hij de klep te raken, wat een kenmerkende rinkelende klop veroorzaakt wanneer de motor draait. Dit kan leiden tot versnelde slijtage van kritische motoronderdelen. De klepschijf begint harder tegen de zitting aan te slaan, wat leidt tot defecten aan de rand van de zitting en klep. Bij hoge temperaturen beginnen de randen van de randen op plaatsen met kleine vervormingen te branden, ze passen niet meer strak op elkaar. De dichtheid gaat verloren, hete verbrandingsproducten breken door de klep en vernietigen het oppervlak van de randen nog meer. De klep raakt oververhit en in sommige gevallen beginnen zowel de zitting als de klep zelf te breken, waarvan kleine fragmenten de verbrandingskamer binnenkomen en krassen op de zuiger en cilinderwanden veroorzaken.

Als er geen thermische opening is, heeft de uitlaatklep het eerst te lijden. De cyclus van zijn werk wordt uitgerekt, wat leidt tot oververhitting en smelten van de randen. Als de klep te strak is aangedraaid, kan deze helemaal stoppen met sluiten. Tijdens bedrijf neemt de grootte van de thermische opening gewoonlijk toe, wat de reden is voor de noodzaak van regelmatige controles van deze waarde.

Klepverstelling op de Alpha bromfiets

De kleppen van de FMB 139-motor bevinden zich boven en onder de cilinderkop. Om ze te bereiken, moet u de afdekkingen losschroeven. Voor het afstellen van de kleppen op een bromfiets hoeft niet de hele kop te worden verwijderd. Maar je moet de cilinder op een dood punt zetten. Om dit te doen, is er een gat aan de bovenkant van het rotordeksel van de generator, dat op zijn beurt is afgesloten met een plastic deksel. Als u het losschroeft, kunt u de generatorbehuizing zien waarop markeringen zijn aangebracht. Met behulp van een kickstarter kunt u de generatorrotor voorzichtig draaien totdat het "T" -teken verschijnt. Dezelfde bewerking kan worden uitgevoerd met het wiel. Zet de bromfiets op de middenstandaard, schakel in de vierde versnelling en draai voorzichtig aan het wiel totdat de “T”-markering in het kijkgaatje verschijnt.

Om dit proces nauwkeurig te controleren, kunt u het deksel van het distributiekettingblok verwijderen, dat zich aan de linkerkant van de cilinderkop bevindt. Deze ster heeft een merkteken in de vorm van een punt. Als dit merkteken helemaal links staat, betekent dit een dood punt. Na montage van de cilinder in een dood punt kunnen de kleppen op de Alpha bromfiets worden afgesteld. Het is noodzakelijk om de borgmoer en de stamper los te draaien. Vervolgens moet u een sonde van 0,05 mm tussen de stamper en de klepsteel plaatsen, de stamper met de hand vastdraaien, maar zo dat de sonde kan worden verwijderd. Vervolgens moet de positie van de duwer worden verstevigd met een bevestigingsmoer.