2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14
Ondanks de enorme hoeveelheid kritiek op de Lada Priora, is dit een van de meest populaire auto's die de afgelopen jaren van de AvtoVAZ-assemblagelijn zijn gekomen. "Priora" is uitgerust met een redelijk succesvolle motor met goede dynamiek, het interieur bleek zeer comfortabel te zijn. En in de maximale uitrustingsniveaus worden handige opties aangeboden. Maar tegelijkertijd brengt de auto van tijd tot tijd kleine problemen met zich mee voor de eigenaren. Een van de meest voorkomende storingen is de Priora motor (16 kleppen). De redenen voor dit fenomeen zijn nogal onaangenaam. En bovendien raakt de motor oververhit.
Als een bestuurder 's ochtends zijn auto start, loopt de motor niet soepel, zoals voorheen, maar met tussenpozen. Uit de uitlaatpijp zijn op dit moment dove geluiden te horen. Tegelijkertijd wordt een aanhoudende en sterke geur gevoeld.onverbrande brandstof. Trillingen nemen voortdurend toe, en dit is beladen met scheuren in de kussens. Dus de motor troit koud.
Troitmotor: waarom is het gevaarlijk?
Dit is een nogal kritisch fenomeen, vooral als de unit begint te trillen tijdens acceleratie.
Dit gedrag van de motor is vooral gevaarlijk wanneer de bestuurder besluit in te halen, maar er zijn auto's op de tegemoetkomende rijstrook. In het proces, terwijl de motor draaft, wordt het motorvermogen aanzienlijk verminderd. De compressieverhouding is verminderd - er is mogelijk niet genoeg dynamiek om de manoeuvre met succes te voltooien.
Aangezien de Lada Priora sinds 2007 wordt geproduceerd, zijn er vaak gevallen waarin de motor klopt zoals bij een oude auto 20 jaar geleden. Dit is een driecilindermotor. De nieuwste firmware kan worden geïnstalleerd, maar als de motor op de Lada Priora-auto draait, is de controle aan, dan heeft zo'n auto heel weinig tijd meer.
Typische oorzaken en veiligheidsmaatregelen
Het is de moeite waard om te overwegen dat er veel mogelijke redenen zijn waarom een van de cilinders is uitgeschakeld.
Sommige fouten kunnen zelfs zonder materiaalkosten worden geïdentificeerd en verholpen. Anderen zijn diagnosticeerbaar. Als gevolg hiervan moet de motor mogelijk worden vervangen of gereviseerd.
Voedingssysteem
Als de Priora-motor (16 kleppen) aan het draven is, kunnen de redenen banaal zijn. Als er geen flits in de cilinder zit, is het mogelijk dat er gewoon geen brandstof is. Als het een normale compressieverhouding heeft, is het de moeite waarddiagnose van het voedingssysteem. Besteed maximale aandacht aan het luchtfilter en de pijp. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de klemmen stevig zijn vastgedraaid, dat de behuizing van de reiniger zelf intact is en dat er geen luchtlekkage van buitenaf is. Let ook op de buizen. Ze moeten stevig op de gasklepeenheid worden bevestigd. Het feit dat sommige onderdelen defect zijn, kan worden gemeld door brandstoflekken, scheuren, gebroken plastic.
Spuitstukbreuk, verstopping
Als de Priora-motor (16 kleppen) afslaat, ligt de oorzaak vaak in de sproeier.
Het kan defect zijn of gewoon verstopt zijn. Vaak hebben beginners en liefhebbers van het gieten van verschillende reinigingsvloeistoffen voor injectoren in de tank met zo'n probleem te maken. Dit alles leidt ertoe dat het vuil eerst in de tank exfolieert en vervolgens in de brandstofleiding. En als gevolg daarvan zal het in de sproeiers vallen, waar het veilig vast komt te zitten.
Injectorwikkeling
Het kan niet alleen verstopt raken met vuil - de windingen van elementen branden vaak door op de Priors. In dit geval kan de situatie gemakkelijk met uw eigen handen worden hersteld. Het deksel wordt verwijderd en vervolgens het spruitstuk. Vervolgens worden de injectorwikkelingen gecontroleerd. Meet met een multimeter de weerstand van de wikkelingen. Het moet ongeveer 11-15 ohm zijn. Als de indicatoren minder zijn, moet het element worden vervangen.
Hoe problemen met injectoren oplossen?
Als de weerstand normaal is, wordt aanbevolen om de brandstofrail volledig te demonteren en elk onderdeel grondig te wassen. Voer deze handeling niet uit als u geen ervaring heeft met dit werk. Kleppen moeten worden geopend om te spoelen.sproeiers. Breng vervolgens een spuitbus onder druk aan. Het is niet moeilijk, maar zonder ervaring kun je alles verpesten.
Brandstof van slechte kwaliteit
Dit is een van de mogelijke redenen waarom de motor afslaat bij stationair draaien of tijdens het rijden.
Om terug te keren naar de normale werking, kun je proberen van tankstation te veranderen. Dit helpt meestal om veel misverstanden te corrigeren. Het is beter om de Priory-motor met 16 kleppen te vullen met goede 95e benzine. Iets inschenken met een hoger octaangetal is het niet waard. Dit leidt alleen maar tot oververhitting. U kunt ook proberen de filters te vervangen - lucht en brandstof. Soms lost dit het probleem op.
Ontstekingssysteem
Een ervaren autoliefhebber die een driecilindermotor is tegengekomen, begint meteen met het diagnosticeren van bougies. "Lada Priora" moet goed afkoelen, anders bestaat het risico op brandwonden bij het losschroeven. Als u na een paar seconden het contact uitzet en de kaarsen controleert, is een ervan nat van de benzine. Het wordt ook aanbevolen om elk onderdeel afzonderlijk op vonken te controleren.
Bij een storing wordt het probleem verholpen door de bougie te vervangen. Soms is het voldoende om een mogelijk defect exemplaar met een dop naar beneden te drukken - de machine hervat de normale werking. Over het algemeen is het ontstekingssysteem in deze auto het meest problematische onderdeel. Als de Priora-motor aan het draven is (16 kleppen), kan er heel lang naar de redenen worden gezocht en zal de diagnostiek niets opleveren, zelfs als het correct wordt gedaan. En alleen door alle elementen te vervangenje kunt tot een positief resultaat komen.
Diagnostische kaarsen on the fly
Als de motor koud of heet is, kun je de koolstofafzettingen op de kaarsen controleren. Als de coating wit is, duidt dit op een arm mengsel en oververhitting van de motor. Een zwarte tint duidt op een verrijkt mengsel. Zowel in het eerste als in het tweede geval zijn er problemen met de werking van de elektronica. Dit is ofwel het installeren van een nieuwe firmware of het vervangen van de ECU. Een normale kaars heeft een baksteenkleur. Overigens kan de motor bij stationair toerental verdrievoudigen als het onderdeel vochtig is. Mede hierdoor wordt de opwarmtijd aanzienlijk verlengd. Naast kaarsen kan ook de bobine werken. "Priora" (8 kleppen) is voorzien van verdelerontsteking. Oververhitting van de spoel wordt vaak waargenomen. U kunt de werking van de motor herstellen door simpelweg het element te vervangen.
De bobine controleren
Er is gewoon geen speciale methode waarmee u het werk van onderdelen kunt controleren. De instructies voor de auto geven een van de manieren aan om zelf een diagnose te stellen. Dus, met het contact uit, controleren ze of de bobine (Priora is geen uitzondering) goed vastzit aan de motor.
Kijk dan naar de betrouwbaarheid van de elektrische verbindingen in het laagspanningscircuit. Als alles in orde is, controleer dan op de aanwezigheid van een vonk. Hiervoor wordt de bobine verwijderd. Een testplug wordt in de punt gestoken en tegen het metalen deel van de motor gedrukt. Draai vervolgens de starter. Als er geen vonk is, wordt de spoel vervangen. Als er een flits is, maar de motor start niet, vervang dan de bougie.
Controller
Vanwege de controller is de motor ook onstabiel. Je vindt het direct in de auto. Vaak brandt de microschakeling in het apparaat door of wordt deze overspoeld met vloeistof uit de verwarming. Soms komt er water van de straat in de cabine na een flinke regenbui.
Als we het hebben over restauratie, dan is met bepaalde vaardigheden zelfreparatie mogelijk. Het wordt aanbevolen om contact op te nemen met het servicestation of een nieuw apparaat te kopen. Bovendien kan knipperen alleen met speciale apparatuur.
CV
Dus we hebben overwogen waarom de auto troit. Dit zijn niet alle mogelijke redenen, maar ze helpen om de werking van de motor nauwkeurig te diagnosticeren en een storing te vinden.
Aanbevolen:
Oliedruklampje aan bij stationair: probleemoplossing en probleemoplossing
Wat moet een bestuurder doen als hij het oliedruklampje op het dashboard ziet? Beginners zijn misschien geïnteresseerd in een vergelijkbare vraag, terwijl ervaren eigenaren eerst de motor uitzetten. Dit komt door het feit dat verder werk aan de krachtbron er heel slecht voor kan eindigen
Het oliedruklampje gaat branden bij stationair: probleemoplossing en probleemoplossing
Er zijn verschillende soorten storingen waar automobilisten van gaan zweten. Een daarvan is het lagedrukalarm in het smeersysteem. Meteen rijst de vraag: is het mogelijk om door te rijden of heeft u een takelwagen nodig? Er zijn verschillende redenen waarom het oliedruklampje stationair gaat branden. Ze praten niet altijd over een ernstige storing
"Kia Rio" start niet: probleemoplossing en probleemoplossing
Het Koreaanse autobedrijf Kia is al jaren een stevige koploper op de Russische markt. In dit artikel zullen we de auto "Kia Rio" beschouwen. Auto start niet? Het maakt niet uit, het oplossen van problemen is in de meeste gevallen alleen mogelijk
Lancer-9 start niet: probleemoplossing en probleemoplossing
Beschrijving van de belangrijkste storingen van de motor "Mitsubishi-Lancer-9". Zoek naar redenen waarom de motor niet start. De opties voor het oplossen van problemen worden beschreven. Diagnose van de voedingseenheid. Basisregels voor normaal motorbedrijf
Hoe de bobine controleren op bruikbaarheid?
Wat is een bobine, zijn doel en ontwerp. Typische storingen van de bobine en hun oorzaken. Soorten en details over hoe u de bobine zelf kunt controleren, met een multimeter
