De motortemperatuurpijl stijgt niet: de belangrijkste redenen, opwarmregels

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

In de winter is het volgende probleem relevant: tijdens bedrijf gaat de motortemperatuurpijl niet omhoog. Het is de moeite waard hier aandacht aan te besteden bij het besturen van de auto en de oplossing van het probleem niet uit te stellen, aangezien een storing in het motorkoelsysteem veel problemen met zich meebrengt, tot aan het falen ervan. Dit probleem is vooral relevant wanneer het Starline-alarm automatisch wordt gestart. Het starten van de motor op temperatuur is een van de functies van het beveiligingssysteem. Deze modus houdt in dat de motor automatisch start bij het bereiken van een bepaalde temperatuur van de koelvloeistof. Het artikel bespreekt stapsgewijze identificatie en mogelijke probleemoplossingsopties die verband houden met het opwarmen van de motor.

Expansievat

Dus, als u merkt dat de temperatuurpijl van de motor niet stijgt tijdens langdurig gebruik, dan is het eerste waar u op moet letten de aanwezigheid van koelvloeistof in het expansievat.

Als er geen vloeistof is, moet deze worden gevuld tot de middelste markering en pas dan de lokalisatie van het lek aanpakken. Het koelvloeistofpeil moet constant worden gecontroleerd, vooral tijdens het koude seizoen, wanneer er grote temperatuurverschillen zijn tussen een werkende en een koude motor. Ook in de winter moet u altijd het niveau in de tank controleren. Het eerste teken van een onvoldoende niveau is de lange opwarming van het auto-interieur in de winter en een scherpe warmtestroom uit de luchtkanalen van de kachel wanneer u het gaspedaal indrukt. De vloeistof moet worden bijgevuld met precies het merk dat u al hebt gevuld. Anders kunnen er problemen ontstaan met sedimentatie, waardoor de radiator verstopt kan raken.

Koelslangen

Als er niet genoeg koelvloeistof in het expansievat zit, zoek dan naar een lek. Meestal komen ze voor bij verbindingen onder klemmen of in bochten. Slangen zijn gemaakt van rubber en bij frequente sterke temperatuurschommelingen heeft het de neiging uit te harden en zijn elastische eigenschappen te verliezen. Doorgaans wordt rubber bruin, zwelt het op en bezwijkt het bij de sproeiers van de motor, aangezien dit de plaatsen zijn waar de temperatuur het snelst verandert.

Dit leidt ertoe dat tijdens trillingen van een draaiende motor scheuren ontstaan waardoor de koelvloeistof ontsnapt en het systeem lucht begint aan te nemen. Bij een luchtgevuld koelsysteem geeft de koelvloeistoftemperatuursensor onjuiste informatie en de motortemperatuurnaald stijgt of stijgt niet, maar niet veel.

Radiator

Als er geen problemen zijn gevonden tijdens de inspectie van de slangen en alles is droog, ga je gang - de radiator. Radiatoren hebben vaak defecten veroorzaakt door oververhitting van de motor. In de zomer komen dergelijke situaties vaker voor, maar in de winter treden de gevolgen op. In de hitte, in een verkeersopstopping, begint de motor op te warmen en heeft hij geen tijd om af te koelen door de stroom van binnenkomende lucht (deze is er niet), de temperatuur stijgt en het expansievat heeft mogelijk geen tijd om overtollige lucht af te voeren druk in het systeem via de plug, er verschijnt respectievelijk een microscheur (en niet één) in de radiator, die niet zichtbaar is, maar er kan koelvloeistof doorheen ontsnappen.

Bovendien is de eigenschap van de vloeistof zodanig dat deze de dichtheid sterk verandert bij temperatuurveranderingen en alleen in koude toestand door kleine gaatjes begint te stromen, dat wil zeggen dat dit probleem zich in de zomer op geen enkele manier kan manifesteren. Een probleem met een defecte radiator kan worden gediagnosticeerd door de aanwezigheid van ijs onder de voorbumper, en gelokaliseerd worden en alleen een beslissing nemen over een lift of een put. Nu wordt een speciaal additief in de koelvloeistof geïntroduceerd, dat gloeit in ultraviolet licht, en de plaats van lekkage kan dankzij dit effect gemakkelijk en snel worden gedetecteerd.

Thermostaat

De belangrijkste taak van de thermostaat is om de koelvloeistof door twee koelcircuits te leiden, afhankelijk van de temperatuur. Als de motor koud is, is de thermostaat gesloten, maar als hij opwarmt, gaat hij open, waardoor koelvloeistof door een groot circuit stroomt.

Als de thermostaat open blijft staan, is de koelvloeistof ergwarmt langzaam op en de motortemperatuurmeter geeft onvoldoende verwarming aan. Het kan vastlopen doordat een vreemd voorwerp onder het ventiel komt. Het kan een stuk schaal, afdichtmiddel, schaal zijn. De oorzaak van het falen kan ook banale slijtage zijn. Dit onderdeel moet in ieder geval worden vervangen.

Motortemperatuursensor

Nog een belangrijk aspect. Deze sensor fa alt vaak en als gevolg daarvan stijgt de motortemperatuurpijl niet. Dit kan gebeuren tijdens sterk schudden, na een ongeval of off-road rijden zonder voorbereiding. Als gevolg hiervan kan de draad die naar de temperatuursensor leidt beschadigd raken en geeft de motortemperatuurindicator onjuiste informatie.

Om dit te begrijpen is vrij eenvoudig: de pijl van de temperatuurmeter buigt niet uit als de motor volledig is opgewarmd. Het is vrij eenvoudig te veranderen. Het is voldoende om de oude los te schroeven, de nieuwe erin te steken en de draad erop aan te sluiten. Het falen van de temperatuursensor kan, indien onvoorzichtig, leiden tot ernstige motorschade. Het kan simpelweg oververhit raken, waardoor vervorming van de cilinderkop gemakkelijk zal optreden. Dit is een dure en langdurige reparatie.

Conclusie

Het starten en opwarmen van de motor in de winter moet gepaard gaan met verhoogde aandacht van de eigenaar van de auto. Het is in de winter dat de meest onaangename storingen ontstaan die in de zomer niet opgemerkt kunnen worden. De motor moet worden opgewarmd tot bedrijfstemperatuur en pas daarna in beweging komen. Motoroliemoet opwarmen tot de oorspronkelijke bedrijfstemperatuur, evenals de koelvloeistof. Zo ben je in ieder geval verlost van voortijdige slijtage van de cilinder-zuigergroep. De auto gaat maximaal langer mee zonder grote reparaties en laat je niet in de steek op de weg.

Bij de reparatie van een systeem of onderdeel van de auto, moet u niet wachten en is het beter om onmiddellijk contact op te nemen met de service, waar de collectieve geest van werknemers zal berekenen, een storing zal detecteren en manieren zal voorstellen om het te repareren. In je eentje, zonder goede kennis, een uitgeruste garage en ervaring, is het niet aan te raden om reparaties op je knie te starten.