"Irbis Harpy": foto, kenmerken en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De Irbis Harpy-motorfiets is erg populair bij de massa. Dit tweewielige paard wordt geproduceerd in Chinese fabrieken en geëxporteerd naar het land. Ondanks het complexe systeem van concurrentieverdeling op de motormarkt, is "Irbis Harpy" nog steeds geen potentiële tegenstander van de beroemde bedrijven "Honda" en "Suzuki", die op hun beurt de verkoopmarkten al stevig hebben bezet.

Waarom is er geen rivaliteit? Dit is een gemakkelijke vraag. Het draait allemaal om het beleid van het bedrijf Irbis. De geproduceerde uitrusting van het concern claimt geen leiderschap onder dure motorfietsen, het lot van Irbis zijn budgetmodellen. Overigens heeft dit merk ongekend succes geboekt in zijn branche. Er zijn veel goede en waardige modellen in het motopark van het concern, maar de Irbis Harpy 250 won bijzonder populariteit. Wat zijn de verdiensten van deze motorfiets en wat zijn de tekortkomingen - we zullen er snel achter komen.

Oorsprong verhaal

"Irbis Harpij" –dit is een van de laatste afgestudeerden van deze plant. Dit model verliet namelijk begin 2014 de lopende band. Al in de eerste verkoopmaanden leerden velen wat de "Irbis Harpy 250" is.

Recensies, meestal positief, groeiden met grote sprongen. En dit is geen wonder. Het is moeilijk om echt goedkope motorfietsen op de binnenlandse markt te vinden. En "Harpy" is al een bewezen product.

Eerste indrukken

Je kunt natuurlijk meteen zien dat het model in China is gemaakt. Goedkoop is in alles voelbaar. Zo is de zadelafwerking gemaakt van nepmaterialen. Hier en daar zie je een klein uiterlijk defect.

Inhomogene verf lekt hier en daar. Over het algemeen veroorzaken al deze tekortkomingen geen overlast. Daarom moeten tekortkomingen als vanzelfsprekend worden beschouwd.

Uiterlijk

Als je al het bovenstaande negeert en niet goed kijkt, kun je één waarheid begrijpen: ondanks het feit dat de "Irbis Harpy" een budgetmotorfiets is, lijkt het ontwerp meer op het uiterlijk van dure fietsen. Meteen getroffen door een groot aantal chromen delen zowel voor als achter. De ronde koplamp is een kenmerk van alle Irbis.

Het lijkt niet van generatie op generatie te worden doorgegeven. Hierboven zie je de voorruit. Het is hier zeer goed uitgerust. De lage landing van deze motorfiets geeft de bestuurder immers geen stabiliteit. En tegenwind, vooral ophoge snelheden, kan veel ongemak veroorzaken.

Aangenaam verrast door de aanwezigheid van een dubbele stoel. Dat wil zeggen, in de fiets was er dankzij een goede ergonomie plaats voor een passagier. Daarnaast is er een comfortabele zachte rug aan de rug bevestigd, waardoor de ruiter zich veilig zal voelen. Rechts onder de stoel zit een motorfietsmotor. Aan de zijkanten is het bedekt met kleine plastic hekken, maar het grootste deel is nog steeds te zien. Verchroomde radiatoren steken aan de voorkant uit als twee nokken.

Om nog maar te zwijgen van de uitlaatpijpen. Wat bijzonder is, is hun ongebruikelijke structuur. Er zijn twee buizen aan elke kant van de motor, in totaal vier. Dit is niet standaard. Maar de fabrikant verklaart dit door het feit dat dit ontwerp een betere verwijdering van uitlaatgassen mogelijk maakt, evenals vocht dat zich in de motor ophoopt. De brandstoftank biedt plaats aan alle apparaten die de bestuurder nodig heeft. Dit is een snelheidsmeter, toerenteller, tankniveau-indicator enzovoort.

Motorkenmerken

"Irbis Harpy" is een cruiser gebouwd op basis van de klassieke school. Het heeft alles wat een brute fiets nodig heeft. "Cruise" in vertaling uit het Engels - een wandeling. Dit ijzeren paard is speciaal voor dit geval gemaakt.

Ten eerste is het belangrijkste onderscheidende kenmerk van elke kruiser, zoals reeds vermeld, een lage landing. Hierdoor zit de rijder rechtop, de rug buigt niet. De voetsteunen zijn ver naar voren uitgeschoven zodat de benen van de bestuurder niet gebogen blijven. In deze positiegeen enkel deel van het lichaam wordt moe. Een hoog gemonteerd stuur kan gemakkelijk een plezierfiets identificeren.

Aandrijflijn

Ondanks zijn oorsprong verrast de "Harpij" met zijn prestaties. Deze fietsen zijn in alle opzichten perfect. Allereerst biedt de hoofdmodule, de motor, een verrassing. De viertakt benzinemotor laat indrukwekkende prestaties zien. Het totale volume van alle cilinders is tweehonderdvijfenvijftig kubieke centimeter. Het maximale vermogen is ook vrij groot: zestien en een halve kubieke centimeter. Het is de moeite waard om te verduidelijken dat er zowel bij het accelereren als bij het schakelen geen gevoel van gebrek aan kracht is. Allemaal dankzij een goed afgestelde versnellingsbak. Trouwens, hij is mechanisch en heeft vijf snelheden.

"Irbis Harpy": recensies over andere technische kenmerken

Het is onmogelijk om de elektronische contactloze ontstekingskarakteristiek van alle Irbis's niet op te merken. Maar wat opmerkelijk is, het kickstartpedaal is ook aanwezig in de uitrusting. Dit betekent dat de motorfiets kan worden gestart zoals u dat wilt. Als een module uitv alt, kunt u eenvoudig een andere gebruiken. Dit is een groot pluspunt voor ontwerpers.

"Irbis Harpy" wordt gekoeld door een vloeistofsysteem. Namelijk olie. Dankzij een goede motor ha alt de Irbis Harpy snel en zelfverzekerd de maximale snelheid op, die oploopt tot honderdveertig kilometer per uur. Eén ding kan gezegd worden over de "Harpij" - alles zougoed als het niet voor de slechte economie van de fiets was.

Echter, zoals alle cruisers, eet deze fiets veel. Honderd kilometer lang verbruikt de Irbis Harpy zes liter 92e benzine. Een gloednieuwe motorfiets kost negentigduizend roebel. De prijzen voor gebruikte goederen zijn veel lager.