"Izh-49" (motorfiets): kenmerken, prijs, recensies en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"Izh-49" - een middenklasse motorfiets voor verharde wegen, geproduceerd door de Izhmash-fabriek in de periode van 1951 tot 1958. In totaal rolden 507.603 tweewielige voertuigen van de lopende band. Omdat de Izh-49 een motorfiets is met een lange geschiedenis, is het een tentoonstelling geworden van het Museum of Automotive Antiques in Vladivostok. De tentoonstellingsruimte in Primorsky Krai is niet de enige plek waar deze lange lever wordt gedemonstreerd. De klassieke contouren van het legendarische tweewielige voertuig zijn te vinden in Moskou, St. Petersburg, Riga, Minsk. De regio's waarin de motorfiets verscheen, kunnen niet worden geteld, in feite is dit een groot deel van het grondgebied van de voormalige USSR.

Geschiedenis

Na het einde van de Tweede Wereldoorlog werden machines van de Dampf Kraft Wagen (DKW) motorfietsfabriek uit het verslagen Duitsland gehaald als onderdeel van reparatieovereenkomsten. De actie was grootschalig, hele productielijnen vielen in de USSR en ooit wisten Sovjet-ingenieurs niet wat ze moesten doen met de unieke Duitse uitrusting. Uiteindelijk werden alle technische middelen beslistverzonden naar Izhevsk, naar de Izhmash-fabriek.

Na enkele jaren van ontwikkeling en productie van een proefmodel van de DKW NZ 350, werd het duidelijk dat de Duitse apparatuur redelijk levensvatbaar is. Fabrieksspecialisten begonnen een productielijn voor te bereiden voor de productie van een wegmotorfiets uit de middenklasse. Liefhebbers van de Sovjet-auto-industrie probeerden een exclusief exemplaar te maken met huiselijke kenmerken. Duitse apparatuur dwong specialisten echter op de een of andere manier de Duitse technologie te volgen.

Start release

In 1951 werd het Izh-49-model, een motorfiets gebaseerd op een Duits prototype, in massaproductie genomen. De machine als geheel bleek succesvol te zijn, na zeven jaar ononderbroken productie heeft het brede erkenning gekregen. De 49e "Izh", een motorfiets met uitstekende eigenschappen, werd in 1958 stopgezet, sindsdien was de productie van een nieuwe generatie motorfietsen - "Izh-56" al begonnen. En al snel kwamen de laatste 49 van de lopende band.

Het is kenmerkend dat Izh-49 lange tijd de markt domineerde. Zijn opvolger, de 56e, was niet succesvol. Bovendien was de nieuwe fiets slecht ontworpen en liep hij letterlijk vast in eindeloze verbeteringen.

Kenmerken van de motorfiets "Izh-49"

Dimensionale en gewichtsparameters:

• 2120 mm - lengte motorfiets;
• 980 mm - hoogte;
• 770 mm - breedte; droog gewicht - 150 kg;
• gewicht volledig uitgerust - 165 kg;
• max. laadvermogen is 160kg.

Rijkenmerken:

• maximale snelheid, zonder passagier - 90 km/u;
• gangreserve op de snelweg met één tankstation - 170-180 kilometer;
• Doorwaaddiepte - 300 millimeter;
• brandstofverbruik bij het rijden op de snelweg - 4,5 liter per 100 km;
• remsysteem - trommelmechanismen op beide wielen;
• voorvork telescopisch, veer, hydraulische demping;
• achterwielophanging, veer, met hydraulische schokdempers;
• meerschijvenkoppeling in oliebad;
• transmissie - vierversnellingsbak met voetschakeling;
• bandenmaat - 3, 25/19";
• achterwielaandrijving via rollenketting met overbrenging 2, 33.

Motor

• Motor "Izh-49" tweetakt, eencilinder;
• slag - 85 mm;
• cilinderdiameter - 72 mm;
• cilinderinhoud - 346 cc zie;
• compressieverhouding - 5, 8;
• maximaal vermogen - bij 4000 tpm 11,5 pk;
• smeersysteem - een mengsel van olie en brandstof in een verhouding van 1:25 voor een ingelopen motor;
• luchtkoeling.

Het ontwerp van de motor maakte het mogelijk om onder alle omstandigheden te werken: het apparaat werkte soepel en afgemeten.

Carterblok "Izh-49", bestaat uit twee longitudinale helften, in het voorste deel is er een krukkamer met een krukas, in het achterste gedeelte - een versnellingsbak. Kickstarter en versnellingspook zitten op dezelfde as, metlinkerkant van de motor.

Chassis

De telescoopvork is gecombineerd met een beschermschild, dat meestal een spatbord wordt genoemd, de snelheidsmeterkabel en de voorremaandrijving zijn daar ook gemonteerd. Bovenaan het stuur bevindt zich een parabolische koplamp met een ingebouwde contactschakelaar en een snelheidsmeter. Er zijn ook twee gloeilampen, rood en groen, die reageren op veranderingen in het elektriciteitsnet. Izh-49 is een motorfiets die geen batterij nodig heeft, het hele circuit kan worden aangedreven door magneto.

Stuurwielbeweging is mogelijk binnen 35 graden zowel naar links als naar rechts. De stuurpen is in hoogte verstelbaar en vastgezet op de lengte van de berijder. Aan de rechterkant van de gastank is een handmatige versnellingshendel gemonteerd, die de voetschakelaar dupliceert. Beide methoden om te schakelen zijn gelijkwaardig, de motorrijder kiest de meest geschikte voor zichzelf.

Stoelen

Aangezien de 49e "Izh" geen snelle motorfiets is, zijn de stoelen ontworpen voor comfortabel rijden, het zadeloppervlak is vrij groot, het oppervlak is gegolfd, met goede schokabsorberende eigenschappen, veren zijn onder gemonteerd de plaat, die de belasting op zich neemt en het schudden aanzienlijk verzacht. Op sommige motorfietsen heeft de achterpassagiersstoel dezelfde vorm en afmetingen, maar kleiner. Op andere exemplaren zijn gewone schuimrubberen kussens bedekt met dikke stof geïnstalleerd.

Sommige eigenaren upgraden de achterbank naar de smaak van hun vaste passagiers aan vrienden en familiehet was comfortabel. Voor een kind dat regelmatig op de achterbank rijdt, is het nodig om een rugleuning te maken, ongeveer hetzelfde als een stoel, maar deze moet sterker zijn. Het materiaal kan een metalen staaf zijn met een doorsnede van 8-10 millimeter. Er zijn verschillende rekken aan de basis gelast en langs de bovenkant wordt een horizontale bundel gemaakt die de rol van ondersteuning zal spelen.

Een geïmproviseerd kinderzitje moet natuurlijk verwijderbaar zijn, zodat een volwassene indien nodig op de passagiersstoel kan zitten. Er zijn veel opties om de achterkant in te richten, het hangt allemaal af van de creatieve benadering van de eigenaar.

Zeldzame waarde

Motorfiets "Izh-49" (de foto's op de pagina tonen hem in al zijn glorie) is een vrij elegante auto uit een ver verleden en kan elke verzameling motorvoertuigen versieren. Het model is praktisch afwezig op de markt. Als u een instantie kunt vinden, kan deze meestal niet worden hersteld. De Izh-49-motorfiets, waarvan de prijs vandaag drieduizend dollar bereikt, is de droom van veel kenners van rariteiten op twee wielen.

Tuning is in de meeste gevallen niet van toepassing op Izh-49, aangezien dit een auto van een dergelijke klasse is waarbij het beter is om een motorfiets te restaureren dan om deze aan te passen om de verbeelding van de eigenaar te plezieren. De beste beloning voor de eigenaar is een getalenteerd gerestaureerde Izh-49-motorfiets. Foto's van de auto die een tweede leven kreeg, worden een herinnering voor het nageslacht.

Beoordelingen

Tijdens de zeven jaar van productie van "Izh-49" zijn er veel veranderingen opgetreden in het lot van de motorfiets. De ontwikkelaars van dit model hebben het ontwerp gemoderniseerd en onnodige accessoires geëlimineerd. Maar de 49e was altijd een voorbeeld van betrouwbaarheid en duurzaamheid, de auto deed het jarenlang zonder grote onderhoudsbeurt. Feedback van de eigenaren van deze motorfiets, met zeldzame uitzonderingen, was positief.