Motorcycle Irbis Z1: specificaties en reviews (foto)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De huidige motorfietsmarkt biedt een potentiële consument een rijke selectie motorfietsen, scooters, bromfietsen, mokiks en zelfs sneeuwscooters. Van een verscheidenheid aan handelsmerken lopen de ogen gewoon omhoog. Sommigen van hen zijn vrij recent verschenen. Anderen zijn gevestigde bedrijven die de markt al tientallen jaren van hun producten voorzien.

Onder deze variëteit is er zeker een motorfiets die voldoet aan uw eisen op het gebied van model, kleur, specificaties en kosten. Op het moment van keuze verandert de verscheidenheid aan aangeboden modellen echter plotseling van een voordeel in een nadeel.

In dit artikel zullen we proberen uitgebreid te overwegen waarom het de moeite waard is om aandacht te besteden aan de producten van een relatief jonge binnenlandse onderneming voor de fabricage van motorfietsen. Het bedrijf "Irbis" v alt onder onze blik.

De geboorte van het merk Irbis

Er verscheen een bedrijf in Vladivostok en van daaruit ging het op weg om de hoofdstad te veroveren. En ik moet toegeven - zeer succesvol. In 2009 werd een bescheiden begin gemaakt. Na zo'n vijf jaar kunnen we al zien hoe Irbis-producten hun niche op de binnenlandse markt stevig hebben ingenomen. En dit in omstandigheden van felle concurrentie om een warme plek.onder de zon.

Waarom moet je dat weten? Het feit is dat met een idee van de oorsprong en prioriteitsdynamiek van de ontwikkeling van een onderneming, men zijn producten onpartijdiger kan evalueren. Beschouw het als een specifiek voorbeeld van het Irbis Z1-model. Dit is een van de meest populaire vertegenwoordigers van zijn klasse.

Irbis Z1 motorfiets

Een van de creaties van "Irbis" was een sportfiets. Bedenk dat het bedrijf oorspronkelijk werd opgericht door een groep jonge enthousiaste jongens. Ze hebben met hun eigen handen prototypemodellen geassembleerd en getest. En aangezien jonge mensen deden waar ze van hielden en motorfietsen ontwierpen alsof het voor zichzelf was, begon er meteen vraag naar hun product te worden. Bovendien richtten ze zich op consumenten met een gemiddeld inkomen.

Irbis Z1 Specificaties

• Afmetingen: lengte - 2010 mm, breedte - 750 mm, hoogte - 1025 mm.
• Viertakt eencilindermotor.
• Maximale vermogen - 24,5 pk (bij 8500 tpm).
• Maximaal koppel is 20 Newtonmeter (bij 7500 tpm).
• Motorinhoud is 250,1 centimeter kubieke.
• Watergekoelde motor.
• Handgeschakelde zesversnellingsbak.
• Schijfremmen (achter en voor).
• 16 liter brandstoftank.
• Voorband - 110/70-17.
• Achterband - 150/70-17.
• Wegrubber.
• Wielbasis - 1400 mm.
• Elektronisch dashboard.



• LED-richtingaanwijzers.
• Twin heavy duty koplampen.
• Beha alt een topsnelheid van 140 km/u in 12-15 seconden.
• Laadvermogen - maximaal 150 kg.

Uiterlijk

De ontwerpers hebben geweldig werk geleverd aan de externe glans van deze vertegenwoordiger van sportmotorfietsen. Irbis Z1 heeft een uitgesproken agressieve uitstraling. De eigenaar van dergelijke apparatuur is gedoemd tot aandacht van anderen. De ontwikkelaars zijn erin geslaagd om het comfort en de veiligheid van beweging te combineren met een heldere stijl en een gedenkwaardige manier.

Ik wil vooral de aandacht vestigen op het ontwerp van de originele uitlaatdemper, die organisch past in het algehele uiterlijk van het model, maar tegelijkertijd zijn originaliteit extra benadrukt.

Fabrikanten bieden opties voor de Irbis Z1 case in vier kleuren - geel, blauw, groen en rood.

Eigenaar beoordelingen

Welke technische gegevens verkopers ook in autodealers gieten, het is altijd veel interessanter voor onze persoon om feedback te horen van echte motorbezitters. Het is niet verwonderlijk, want iemand die meer dan honderd kilometer heeft gereisd en alle charmes van dit transport op zijn eigen huid heeft ervaren, zal zeker meer waardevolle en interessante informatie kunnen verstrekken dan iemand die alleen van de bijbehorende documentatie weet over de motorfiets.

Dus eens kijken wat de motorrijders zelf zeggen.

• De Irbis Z1 250cc-motorfiets is probleemloos en betrouwbaar, maar het is erg moeilijk om hem toe te schrijven aan hogesnelheidsapparatuur. Zonderproblemen beginnen in de kou. Niet bang voor water. Absoluut pretentieloos in service. Comfortabel te beheren. Goede wendbaarheid en dynamiek. Soms schamen automobilisten zich een beetje voor de aanwezigheid van slechts één schokdemper (hoewel dit het een stuk makkelijker maakt bij het demonteren van het achterwiel).
• De Irbis Z1 250 doet zijn werk perfect. Helemaal niet slecht en, belangrijker nog, een vasthoudende vertegenwoordiger van zijn ras.
• Werkt betrouwbaar en probleemloos.
• Grote kracht. Wees echter voorzichtig, want de machine is zwaar en niet gemakkelijk vast te houden.
• Een heel normale fiets. Niet geschikt voor fans van serieuze wedstrijden, maar om voor de ziel te rijden - het is de beste.
• Zeer aantrekkelijk ontwerp. Uitstekende aerodynamica. De motor loopt zonder onderbreking. Begint met een halve slag. Gewoonlijk (niet-circulair) schakelen.
• De recensies die zijn achtergelaten over het Irbis Z1 250-model (op forums en vergelijkbare bronnen) zijn volkomen waar.

Flaws

Het maakt niet uit hoe goed het product is, maar als we alleen maar positieve feedback horen, beginnen er willekeurig twijfels te sluipen - dit is te mooi om waar te zijn. Zwijg daarom niet over de tekortkomingen.

In alle forums waar eigenaren de Irbis Z1 bespreken, staan beoordelingen vol met klachten dat het erg moeilijk is om reserveonderdelen op de markt te vinden. Gezien het verkoopvolume zou dit probleem in de nabije toekomst echter aan relevantie moeten verliezen.

In de eerste batch Irbis Z1-motoren, de brandstofslang. Maar de fabrikanten reageerden onmiddellijk op binnenkomende opmerkingen en corrigeerden het defect.

Sommige dragers klagen dat het zadel te hard is. Dit kan inderdaad aanzienlijk ongemak met zich meebrengen, vooral wanneer u lange afstanden aflegt.

Wat te doen om ervoor te zorgen dat de motorfiets jarenlang trouw blijft?

Bij alle motorfietsen moet de motor na aankoop worden ingereden. En Irbis is geen uitzondering. Om alle onderdelen van het pistonsysteem zo goed mogelijk aan elkaar te laten wennen, waarbij de zogenaamde "spiegel" wordt gecreëerd, moeten enkele eenvoudige beperkingen in acht worden genomen.

De eerste duizend kilometer mag de motor niet maximaal belasten. O, wat is dat moeilijk! Nou, hoe is het? Koop een sportfiets en rijd niet met de wind mee?! Natuurlijk kun je rijden. Maar alleen als u ermee instemt om de gezondheid van uw eigen motor voor eeuwig op te offeren, of in ieder geval totdat het zuigersysteem is vervangen (waarna het nodig zal zijn om in te lopen). En tegelijkertijd zijn ze het eens met het verhoogde brandstofverbruik - nogmaals, voor de hele volgende gebruiksperiode van de motorfiets.

Daarom is het veel verstandiger om geduld te hebben, zodat u later kunt genieten van de soepele en probleemloze werking van uw tweewielige draver.

Trouwens, motorolie moet onmiddellijk worden ververst. Alleen in dit geval kunt u zeker zijn van de zuiverheid en kwaliteit ervan. Het is niet eens de nalatigheid van fabrikanten. Alleen kunnen tijdens het montageproces de kleinste staalspaanders in de motorolie terechtkomen. En ditverandert zelfs een kwaliteitssmeermiddel in een schuurmiddel.

Er wordt ook een moratorium opgelegd op het vervoer van passagiers in de eerste duizend kilometer. Ja Ja! Dit geldt ook voor je vriendin! Ongeacht haar lichaamsbouw.

Nadat je 700-800 kilometer hebt gerold, kun je beginnen met het verhogen van de belasting. Dit moet periodiek en voor korte tijd worden gedaan. Luister goed naar het geluid van de motor. Laat hem niet brullen als een gewonde beer. Het geluid helpt het optimale aantal omwentelingen beter te bepalen dan instrumenten.

Vereist pakket documenten

Een motorfiets van deze klasse moet geregistreerd zijn. Hiervoor heb je nodig:

1. Verklaring.
2. Ontvangst van betaling voor diensten.
3. Motorgegevensblad.
4. Verzekeringspolis.
5. Verkoopcontract.
6. Douaneaangifte (niet altijd).
7. Paspoort.

Onderweg moet u altijd het recht om een technisch voertuig (in dit geval een motorfiets) te besturen, een technisch paspoort en een verzekeringspolis bij u hebben. De wet vereist ook het gebruik van een helm.

Ik ga alleen op pad…

Als je een sportmotor koopt, gaat het niet alleen om het kopen van een voertuig. Zo'n unit als "Irbis" wordt niet gekocht voor uitstapjes naar de supermarkt en zelfs niet om comfortabel naar het werk te gaan. Een motorfiets is niet alleen een vervoermiddel, het is ook vrijheid.

Niet veel kante vergelijken met het gevoel wanneer je in het zadel van je eigen fiets zit, de weg onder de wielen uitbreidt en de wind je inha alt. Motorrijden kan stress vele malen beter verlichten dan welke alcohol dan ook. Je zult in staat zijn om die hoeken van je geboorteplaats te bereiken die je niet eens vermoedde.

Door een motorfiets te kopen, word je automatisch lid van een enorme gemeenschap van mensen. En op de sport "Irbis" bevind je je in de gelederen van de elite van deze samenleving.