Sneeuwscooter "Dingo 125": specificaties en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Moderne reizigers en liefhebbers van extreme sporten hebben geen problemen met het kiezen van de optimale sneeuwscooter. De markt staat vol met modellen en speciale versies voor verschillende doeleinden, terwijl de technische gegevens van jaar tot jaar kwalitatief verbeteren. En toch is de segmentatie van voertuigen die besneeuwde vlaktes veroveren al lang vastgesteld en innovaties beïnvloeden reeds gevormde evolutierichtingen. Het lijkt erop dat het gewoon onmogelijk is om tegen deze achtergrond iets fundamenteel nieuws te bedenken. Desalniettemin is het Russische bedrijf Irbis erin geslaagd - zijn Dingo 125-sneeuwscooter biedt voldoende mogelijkheden om het apparaat te bedienen zonder verlies van rijprestaties, althans in zijn segment. Het model is een sneeuwscooter die volgens het principe van de ontwerper kan worden gedemonteerd en gemonteerd. Bovendien is "Dingo" een veelbelovende concurrent van binnenlandse en buitenlandse ATV's en andere kenmerken.

Algemene informatie over het model

Dingo T 125 is de tweede generatie van een sneeuwscooter van bescheiden formaat, ontwikkeld door Russische ontwerpers. Daarom is het een van de belangrijkste verschillen van de machine om de verscherping ervan op te merken voor gebruik in de omstandigheden van de Russische winter. Het ontwerp is gebaseerd op een modulaireprincipe, waardoor de eigenaar de auto in slechts 15 minuten kan demonteren en monteren. Deze bewerkingen vereisen geen speciaal gereedschap - alleen sets sleutels en fietsbouten die beschikbaar zijn voor elke thuisvakman, die zorgen voor een betrouwbare verbinding van componenten, zijn bij het proces betrokken. Hierdoor is het transport van de Dingo 125 mogelijk in de kofferbak van een gewone gezinsauto. Ook hebben de makers niet alle nieuwerwetse technologieën omzeild die de functionaliteit van sneeuwuitrusting vergroten. Het model is met name voorzien van een 12-volt stopcontact waarmee u mobiele apparaten kunt opladen en de elektronische vulling kunt aanvullen met een navigator.

Technische gegevens

De parameters van de geassembleerde sneeuwscooter geven geen enkele reden om te praten over concessies aan kleine concurrenten - dit is in de volledige zin van het familiemodel voor gerelateerde doeleinden. Specificaties "Dingo 125" zijn als volgt:

• Dimensionale gegevens - lengte 251 cm, breedte 97 cm, hoogte 101 cm.
• Gewicht - 116 kg.
• Gastankinhoud - 5 l.
• Hoogte over zadel - 64 cm.
• Startfunctie - elektrische starter.
• Ontwerpkenmerken - opvouwbaar stalen frame.
• Remmen - schijfmechanisme.
• Remsysteem - hydrauliek.
• Versnellingsbak - "halfautomatisch" met drie snelheden.
• Voorwielophanging met dubbele draagarm.
• Track-materiaal is een versterkte combinatie van rubber en stof.
• De ski is 102 cm lang en 14,5 cm breed.

Power vullen parameters

En in de testmodi, en wanneer bediend door de eigenaren, vertoont het apparaat relatief goede loopmogelijkheden - en dit ondanks het lage gewicht en de over het algemeen bescheiden prestaties van de Dingo 125. De motor heeft een vermogen van 7,1 pk. en vertoont een maximumsnelheid van ongeveer 40 km / u. In vergelijking met de leiders van het segment zijn de prestaties van een eenheid met een kleine capaciteit natuurlijk verre van recordbrekend. De cilinderinhoud van 125 cm van de aandrijflijn3 levert echter nog steeds het potentieel dat een sneeuwscooter tot een veelzijdig terreinvoertuig maakt. Het aandrijfsysteem met carburateur en de oliekoeling dragen ook bij aan de positionering van het apparaat als een sterke middelmaat.

Voordelen van de Irbis-engine

Het is belangrijk om het belang van lucht-oliekoeling op te merken, wat in combinatie met een klein volume speciale voordelen biedt. Oververhitting van de motor is bijvoorbeeld niet gevaarlijk, zelfs niet bij rijden bij positieve temperaturen. Aan de andere kant biedt de carburateur ook al veel voordelen voor gebruik in de "min". Het feit is dat de lucht, wanneer deze de brandstofvoorbereidingstank binnenkomt, aanvankelijk opwarmt, waardoor het mogelijk is om vol vertrouwen te rijden, zelfs bij strenge vorst. Over het algemeen is het vermogenspotentieel van de Dingo 125, waarvan beoordelingen vaak verwijzen naar de minder krachtige 110e versie, eerder ontworpen voor kleine ladingen voor economische of toeristische doeleinden.

Pakket

Hoewel de slee in één enkele specificatie wordt geleverd, maakt de rijkdom aan optionele extra's dit goed.dit is een beperking. In de lijst met apparaten vindt u een heel arsenaal aan handige apparatuur voor verschillende bedrijfsomstandigheden. Tot de universele attributen behoren een trekhaak, een elektronisch dashboard en hetzelfde 12 volt stopcontact. Als de sneeuwscooter "Irbis Dingo 125" wordt gekocht voor gebruik in zware omstandigheden, dan zijn toevoegingen als een elektrische starter, een voorruit en een verwarmde handgreep niet overbodig. Het zijn de tractiecapaciteiten van de eenheid die veel eigenaren verleiden om hem als voertuig te gebruiken - in dergelijke gevallen zijn een ruime kofferbak en sledebanden gewoon nodig, die verkrijgbaar zijn in versies met of zonder een stootblok. Als er een risico op noodsituaties bestaat, is het om veiligheidsredenen de moeite waard om een noodstopsysteem voor de motor aan te schaffen.

Demontageproces

Eerst moet je alle elektronische systemen en het achterlicht onder de stoel uitschakelen. Vervolgens worden de schroeven losgedraaid die het stoelframe en het plastic bevestigen. Nadat het bevestigingslam op het plastic is losgeschroefd, moet dit element van het blok van de aandrijfeenheid worden gebogen en verwijderd. Door de bouten los te draaien waarmee het stoelframe is bevestigd, kunt u het eruit trekken. Vervolgens wordt het kettingdeksel losgemaakt, waarvoor het nodig is om de spanner los te maken. Schroeven worden aan beide zijden losgeschroefd en verbinden het motorblok met de Dingo T 125-rupsbasis - dan kan ook de bagageruimte worden verwijderd. Het rupsblok moet soepel worden uitgetrokken, geleid door de geleiders. In dit stadium van demontage was de ATV in twee delen verdeeld. Op een van hen is het stuur losgeschroefd - het moet op de gastank worden geplaatst. nutsvoorzieningenu kunt beginnen met het verwijderen van de voorwielophanging, die ook met bouten wordt losgeschroefd. De stuuras moet op zichzelf worden getrokken, waardoor de vering volledig wordt verwijderd. In de laatste fase worden de ski's verwijderd. Op dezelfde manier, maar in omgekeerde volgorde, wordt de montage uitgevoerd.

Informatie op het dashboard

Moderne sneeuwscooters zijn uitgerust met functionele instrumentenpanelen, die alle voor de gebruiker noodzakelijke lijst met operationele parameters weergeven. De binnenlandse sneeuwscooter "Dingo 125" was geen uitzondering en demonstreert een volledige reeks indicatoren over de stand van de technologie, waaronder:

• Mode-instellingsknop - wijzigt de kenmerken van de gegevensweergave.
• Instellingsknop Paneelmodus - u kunt deze gebruiken om het weergaveformaat te wijzigen.
• Klok.
• Snelheidsmeter - Geeft de snelheid van de sneeuwscooter weer.
• Temperatuurindicator.
• Toerenteller - geeft het aantal omwentelingen van de krukas weer.
• Lampen voor ingeschakelde versnellingen.
• Oververhittingsindicator motor - de lamp wordt geactiveerd als de temperatuur van de aandrijfeenheid 2.300 °C heeft bereikt.
• Mileometer.

Het is belangrijk om het gebruiksgemak van het dashboard op te merken - veel instellingen voor de formaten voor het verstrekken van informatie maken het Dingo 125-model gemakkelijk te beheren en praktisch.

Hoe correct in te voeren?

Zoals het geval is met conventionele voertuigen, moet een sneeuwscooter worden ingereden, zodat deze veilig gebruik kan maken van zijn technische middelen die al volledig in bedrijf zijn. Een nieuwe instantie vereist het passeren van 500km in zachte modus. Tijdens het inloopproces worden de werkafstanden gekalibreerd en worden de units aan elkaar gelept, wat in de toekomst een positief effect zal hebben op de levensduur van de apparatuur.

De passage van de eerste 500 km moet dus worden uitgevoerd in overeenstemming met enkele regels. Ten eerste mag de snelheidslimiet niet hoger zijn dan 30 km / u en mogen de intervallen in continu rijden niet langer zijn dan 1 uur. Ten tweede mogen hoge belastingen niet worden toegestaan. Zelfs bij lage snelheid is het niet de moeite waard om met een Dingo 125 in diepe sneeuw te rijden of heuvels te overwinnen die de motor tot 7000 toeren laten draaien. En ten derde moet u na het passeren van de eerste 100 km de olie in het carter van de sneeuwscooter verversen en onderhoud uitvoeren.

Controleregels

Voordat je gaat rijden, moet je je voeten op de speciale voetsteunen voor sneeuwscooters zetten en je handen op de bedieningselementen leggen. Start vervolgens de motor en laat deze opwarmen. Dan moet u de rem aantrekken en de transmissie naar de eerste positie verplaatsen. De remmen worden gelost, de gashendel wordt met een vinger ingedrukt. De snelheidsmodus in de Irbis Dingo 125 wordt geregeld door de transmissiehendel te manipuleren - deze moet worden ingesteld op de positie die overeenkomt met de vereiste rijmodus. Tijdens de eerste race moet je langzaam bewegen, bij voorkeur op een vlakke ondergrond.

Om U-bochten of bochten te maken, hoeft u alleen het stuur van de Dingo 125 in de juiste richting te draaien, maar het is ook belangrijk om de carrosserie diep in dedraaien, het lichaamsgewicht naar de buitenste voetsteun van de ATV verplaatsen.

Onderhoud

Onderhoud van sneeuwscooters komt over het algemeen neer op het controleren van drie dingen: de staat van de olie, de spanning van de rupsbanden en de carb-instellingen. Natuurlijk zijn er andere kenmerken die regelmatige inspectie vereisen, maar de sneeuw terreinwagen van Irbis is het meest gevoelig voor de beschreven elementen.

Olie moet voor elke rit worden gecontroleerd. Indien nodig moet het worden bijgewerkt met een compositie die is gemarkeerd met 10W30SF. De rupsbanden worden afgesteld door spanners - in het bijzonder is het noodzakelijk om de bevestigingsmoeren te inspecteren en af te stellen. Stationair toerental "Dingo 125" wordt alleen afgesteld bij een warme motor. De voedingseenheid moet worden gestart en ongeveer 10 minuten stationair laten draaien. Draai, terwijl de motor draait, aan de speciale stelschroef om het aantal omwentelingen van de krukas te verminderen of te verhogen.

Mogelijke storingen en reparaties

Grote prestatieproblemen met sneeuwscooters die geen verband houden met externe fysieke schade, kunnen worden herleid tot motor- en remproblemen. In het eerste geval zijn starterstoringen, storingen in de brandstofleiding, in de infrastructuur van de elektroden en bougies waarschijnlijk. Bovendien komen batterijproblemen vaak voor. Identificatie van een specifiek probleem is alleen mogelijk na een grondig onderzoek van de Dingo 125. Reserveonderdelen voor het motorblok zijn verkrijgbaar bij dealers, dus vervanging zou niet moeilijk moeten zijn. onbevredigend werkremsysteem vereist in de regel vervanging van remblokken of het volledige schijfmechanisme, maar alleen bij duidelijke functiefouten. In andere gevallen is het voldoende om de remleidingen te reinigen om lucht te verwijderen.

Beoordelingen

De tweede generatie sneeuwscooters "Irbis" is moeilijk te evalueren, omdat er geen brede vertegenwoordiging van concurrenten is. Het onderscheidt zich van mini-all-terrain voertuigen in de sneeuw, en van enorme voertuigen die accelereren tot hoge snelheden. Vreemd genoeg wordt de Dingo 125 het minst bekritiseerd vanwege zijn kleine motorinhoud en gemiddelde rijdynamiek - beoordelingen wijzen alleen op een zwakke batterij en instabiliteit bij het overwinnen van steile lange heuvels. Maar zelfs hier, in extreme gevallen, kunt u de optie gebruiken om de motor vanaf de "pusher" in te schakelen. Velen hebben kritiek op de lage locatie van het apparaat, waardoor de sneeuw naar binnen verstopt en de kaarsen dooft. Alleen systematische reiniging helpt.

Maar het apparaat heeft niet minder voordelen. Wat is de mogelijkheid van demontage waard! Het gemak en de snelheid van het bouwen van een volwaardige sneeuwscooter uit onderdelen die compact in de kofferbak zijn verpakt, is alleen maar bewonderenswaardig. Behaagt en rijke apparatuur. Verwarming, een voorruit, veiligheidssystemen, transportaccessoires en andere innovaties hebben het model naar een nieuw niveau getild. Tegelijkertijd is de unit een betrouwbaar hulpmiddel voor het rijden op sneeuw, wat zorgt voor bedieningsgemak en comfort bij het onderhoud.