Ontsteking op de "Ural": elektronisch of mechanisch, verschillen, installatiekenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Een van de belangrijkste pijnpunten van zware motorfietsen "Ural" is het ontstekingssysteem. Hoewel IMZ-motorfietsen momenteel zijn uitgerust met een in Italië vervaardigde elektronische ontsteking van Ducati Energia, wordt slechts ongeveer drie procent van de tegenwoordig geproduceerde fietsen in de Russische Federatie verkocht. De meeste eigenaren zwerven door de uitgestrektheid van het land, met behulp van verouderde mechanische ontsteking op de Oeral. Elektronisch heeft een aantal voordelen.

Moderne vervanging

Een dergelijk systeem wordt al bijna een halve eeuw als achterhaald beschouwd. Motorbezitters klagen vaak over oxiderende en brandende contacten, de vorming van een oliefilm, de noodzaak om het ontstekingssysteem constant schoon te maken en opnieuw te configureren. Natuurlijk hebben nieuwsgierige geesten al een oplossing voor dit probleem gevonden, dus de installatie van elektronische ontsteking op de Oeral is momenteel niet iets bijzonders.

Elektronische ontsteking op de motorfiets "Ural" wordt nu door verschillende bedrijven geproduceerd. De meest voorkomende modellen - contactloos systeem met microprocessor"SoveK" ontstekingssysteem, "Saruman" ontstekingssysteem, "Stary Oskol" ontstekingssysteem en UKTUS-2 microprocessor ontsteking. Helaas zijn de laatste twee systemen behoorlijk verouderd, hoewel ze nog steeds populair zijn. Bovendien zijn er een groot aantal opties voor zelfgemaakte systemen. Veel eigenaren van motorfietsen van dit merk maken zelf de ontsteking op de Oeral. Elektronisch (of niet-contact) overtreft in alle opzichten het oude mechanische model, waarvan aanhangers alleen aanhangers blijven van het postulaat "hoe ouder - hoe beter".

MBSZ "SoveK"

Sovek LLC heeft een contactloos ontstekingssysteem met microprocessor ontwikkeld en met succes geïmplementeerd voor zware motorfietsen van het Ural-type. Deze optie is geschikt voor diegenen die niet willen knoeien met zelfgemaakte eenheden. De fabrikant belooft het starten bij koud weer te verbeteren, de motorstabiliteit te vergroten door de asynchrone vonken te verminderen en het ontstekingstijdstip te optimaliseren, de uitlaatgastoxiciteit te verminderen, het brandstofverbruik, stabiel starten, zelfs wanneer de batterij is ontladen tot een spanning van 6 volt, evenals het voorkomen van oververhitting van de bobine, wat een van de grootste problemen van de oude systemen was. De belangrijkste knooppunten zijn de modulator en de Hall-sensor. Het installeren van de SoveK-ontsteking is vrij eenvoudig, wordt gedetailleerd beschreven in de instructies en duurt niet langer dan een half uur.

Het is noodzakelijk om erop te letten dat de modulator de Hall-sensor niet aanraakt. Ook aanbevolenvervang oude hoogspanningsdraden door draden met verdeelde weerstand. De feedback van motorbezitters is vrij positief, hoewel sommigen een lichte daling van het vermogen opmerken. Aangezien de Sovjet-motorfiets, die de contactontsteking moest vervangen door een elektronische, een nogal versleten motor heeft, is het moeilijk te zeggen hoe objectief deze schattingen zijn. Maar veel eigenaren zijn erg blij dat ze deze ontsteking op de Ural hebben geïnstalleerd.

Elektronische ontsteking "Saruman"

Het Saruman microprocessor ontstekingssysteem is een andere manier om snel en zonder veel gedoe de verouderde Ural contactontsteking te vervangen. Fabrikanten beloven dezelfde voordelen als het vorige systeem. Er zijn twee configuratiemogelijkheden: met een Hall-sensor en met een optische sensor. De tweede optie is iets duurder, maar wordt meestal aanbevolen, omdat de optische sensor nauwkeuriger en betrouwbaarder is. De beoordelingen van motorbezitters zijn echter niet zo goed als we zouden willen, meestal worden er klachten geuit over de kwaliteit van de montage van onderdelen. Een andere klacht is dat de bobine niet wordt meegeleverd.

Zelfgemaakt elektronisch ontstekingssysteem

Ontsteking op de "Ural", elektronisch of contactloos, kan met de hand worden gemonteerd. Dergelijke systemen worden door ambachtslieden met geïmproviseerde middelen geassembleerd. De belangrijkste componenten die nodig zijn voor de werking worden gekocht op de dichtstbijzijnde automarkt - een schakelaar, bijvoorbeeld van een VAZ 2108, een Hall-sensor en een bobine. De laatste wordt vaak genomenvan Okki. Bovendien wordt een interruptmodulator geassembleerd. De betrouwbaarheid van deze systemen laat te wensen over, aangezien het ontstekingstijdstip daarin niet altijd correct is afgesteld.

Het vakmanschap van de interrupt-modulator is erg belangrijk voor dergelijke systemen, maar aangezien zeer nauwkeurige gereedschappen niet beschikbaar zijn voor veel vakmensen, heeft dit een negatief effect op het resultaat. Omdat voor veel eigenaren van "Urals" hun motorfiets niet zozeer een voertuig is als wel een object voor technische experimenten, ontstaan soms zeer waardige voorbeelden.

Installatie

Opgemerkt moet worden dat er nogal wat manieren zijn om elektronische ontsteking op de Oeral te installeren. Het hangt allemaal af van het model. U moet beginnen met het demonteren van de oude breker en schakelaar onder het zadel. Soms moet de bobine worden vervangen. Vervolgens wordt een modulator op de nokkenas gemonteerd, wordt een sensor op het deksel bevestigd en wordt een nieuwe schakelaar geïnstalleerd. Het blijft alleen om het ontstekingstijdstip aan te passen.