Motorfiets "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): specificaties, beschrijving, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De Japanse motorfiets "Kawasaki Ninja 600" werd van 1985 tot 1995 geproduceerd in de fabrieken van Kawasaki Motorcycles en was bedoeld voor wegraces. De machine heeft uitgesproken tekenen van een racewagen en een krachtige motor waarmee je snelheden tot 280 kilometer per uur kunt halen, laat geen twijfel bestaan over de uitstekende technische eigenschappen van een snelle fiets.

Concurrentie

De makers van de "Kawasaki Ninja 600" stelden zichzelf ten doel een motorfiets te ontwerpen die een aanzienlijk sprintpotentieel zou hebben. De concurrentie in de wereld van race- en sportmotoren is constant hoog, en hoewel het merk Kawasaki in veel opzichten als dominant wordt beschouwd, ademt het al lang in het achterhoofd met Italiaanse sprintmodellen zoals Aprilia Tuono of Duitse sportfietsen van BMW Motorrad met tweecilinder boxermotoren die op het juiste moment de snelheid kunnen verdubbelen tijdens het racen op het circuit en niet van de baan vliegen.

Gewichtsverlies

Desalniettemin was de taak voltooid en in 1985 ging de "Kawasaki Ninja 600" inmassaproductie. Het begin was succesvol en de ontwikkelaars vierden de overwinning al. Als de eerste batches auto's echter goede testresultaten lieten zien, werd al snel duidelijk dat de Kawasaki Ninja 600-motoren te zwaar waren in bochten, en dit is een serieus nadeel voor een raceauto, vol met onvoorspelbare gevolgen. Zonder de transportband te stoppen, ontwikkelden de ingenieurs van Kawasaki een programma om het gewicht van de sportfiets geleidelijk te verminderen, terwijl ze probeerden het zwaartepunt van de constructie zo laag mogelijk te plaatsen. De resultaten waren meteen merkbaar. Het drooggewicht van de motorfiets is gedaald van 192 naar 180 kilogram. "Kawasaki Ninja" (600cc) heeft de nodige wendbaarheid en stabiliteit gekregen in krappe bochten.

Naast het ongekend lage gewicht heeft de fiets een responsieve stuurfunctie die meestal alleen wordt gevonden in lichte fietsen met motoren tot 125cc. Kortom, perfecte raceauto's begonnen van de fabrieksassemblagelijn te rollen, wat de atleet een hoge plaats op het podium kon garanderen. Desalniettemin stopte het ingenieurskorps van het Kawasaki-concern daar niet en ging door met het verbeteren van het Kawasaki Ninja 600-model.

Optimalisatieproces

De volgende taak voor de ontwikkelaars was om maximale harmonie te bereiken tussen de drie posities die de belangrijkste parameters van de motorfiets bepalen. Dit is de landing van een atleet, bedieningsgemak en motordynamiek. In de racemodus moet de bestuurder als gegoten in het zadel zitten. Elke beweging, zelfs voor meerderemillimeter, zal onvermijdelijk de normale rijstijl van een motorfiets verstoren, snelheid zal verloren gaan en daarna een prijs.

De vorm van de stoel is geoptimaliseerd, het kussen is stijver gemaakt, de achterwielophanging is iets ingetrokken, wat resulteert in een stabielere zitpositie. Nu bereikten de schokken van het achterwiel de rijder niet, hij werd niet op elke hobbel gegooid, zijn handen versmolten tot één met het stuur en de gashendel maakte het mogelijk om contact te houden met de motorfiets op het niveau van volledig begrip.

Externe gegevens

De buitenkant van de Kawasaki Ninja 600 voelt solide aan. De licht "gebochelde" contouren van de brandstoftank geven de bereidheid aan om de rijder te ondersteunen op het moment van de hoogste snelheden, wanneer hij moet bukken en op de gastank moet gaan liggen om de luchtweerstand te minimaliseren. Het hele uiterlijk van de sportmotor wekt de indruk van snelheid, het lijkt alsof hij op het punt staat op te stijgen.

De contouren van de carrosseriedelen zijn perfect, zonder de minste spanning in verband met andere delen van de motorcarrosserie. Harmonie is in alles terug te vinden. Het ingehouden gegrom van de motor laat er geen twijfel over bestaan dat de sportmotor alle andere racers ver achter zich kan laten.

De voorkant van de motorfiets is uitgerust met twee krachtige koplampen, de luchtinlaat van het Ram Air-systeem bevindt zich onder het midden. De voorste richtingaanwijzers zijn geïntegreerd in de voorkuip, terwijl de kegelvormige achterste richtingaanwijzers op beugels zijn gemonteerd. Het stoplicht is hoog en goed zichtbaar.

Het instrumentenpaneel is digitaal en bestaat uit een snelheidsmeter, toerenteller, schakelsensor, stopwatch, kilometerteller en een set indicatielampjes.

De geluiddemper is een complexe verchroomde module met perforatie langs de rand van de bel. Sommige motorfietsen waren uitgerust met directe uitlaatsystemen.

"Kawasaki Ninja 600" specificaties

Dimensionale en gewichtsparameters:

• motor lengte - 2065mm;
• hoogte langs de zadellijn - 830 mm;
• breedte - 685 mm;
• wielbasis - 1385 mm;
• bodemvrijheid, speling - 135 mm;
• motorfiets droog gewicht 180kg;
• tankinhoud - 18 liter;
• brandstofreserve - 3,5 liter;
• brandstofverbruik - voor elke 100 kilometer 6,2 liter;
• rijklaar gewicht - 200 kg;
• maximale belasting - 189 kg.

Elektriciteitscentrale

Motor gemonteerde motor, 4-takt, benzine:

• aantal cilinders - 4;
• cilinderdiameter - 67 mm;
• slag - 42,5 mm;
• aantal kleppen per cilinder - 4;
• totale cilinderinhoud - 599 cc;
• power - Keihin-merkinjector, 38 mm inlaatpoort;
• koeling - water;
• ignition - elektronisch, contactloos;
• maximaal vermogen - 128 pk Met. bij 14000 tpm;
• koppel - 67 Nm bij 13500 tpm.

Transmissie -zestraps cassettetransmissie met voethendelschakeling. De koppeling schuift, meerdere schijven.

Chassis

Motorfiets uitgerust met schokdempers met verlengde veerweg:

• voorvering - telescopische vork met omgekeerd ontwerp, offset standaard, diameter liggende achtervork - 39 mm;
• achterwielophanging - scharnierende slinger met twee hydraulische schokdempers en demperveren;
• drive overbrenging van rotatie naar het achterwiel - ketting, open type;
• remmen op beide wielen - schijf, geventileerde, viercilinder remklauwen; schijfdiameter voor 310 mm, schijfdiameter achter 220 mm;
• voorbandmaat 120/70ZR17;
• achterband, maat - 180/55ZR17;

Kosten

Het Kawasaki Ninja 600-model, waarvan de prijs wordt gevormd rekening houdend met het fabricagejaar en de technische staat, kan gemiddeld worden geschat van 100 tot 450 duizend roebel. Een nieuwe motorfiets kost 615 en een half duizend in roebel.

Opvolgers

In 1995 werd de Ninja 600 vervangen door het geüpdatete Kawasaki ZX-6R-model, dat was uitgerust met een krachtigere motor en een nieuw designframe dat van aluminium is gegoten. De ZX-6R werd tot 2001 met succes geproduceerd, waarna de modernisering begon.

De uitzonderlijke rijprestaties van het Kawasaki ZX-6R-model kwamen volledig tot uiting tijdens het Wereldkampioenschap onder auspiciën van"Supersport" toen de Australische rijder Andrew Pitt de titel pakte in de 600cc-motorfietsklasse.

Klantrecensies

De eigenaren van het "Ninja 600"-model en de daaropvolgende aanpassingen zijn atleten die door hogesnelheidssnelwegen rijden, of racers van een snelwegringformaat. Beiden vertellen op enthousiaste toon over motorfietsen van het merk Kawasaki. De dynamische motor zorgt ervoor dat de auto vanaf de start in 3,8 seconden een snelheid van 100 kilometer per uur opha alt. Daarna beslist de rijder of hij in deze lagesnelheidsmodus blijft of gas geeft en naar een snelheid van 280 km/u gaat.

Niemand heeft tot nu toe het volledige potentieel van Kawasaki kunnen realiseren. Renners die de afstand hebben afgelegd, zeggen dat er een gevoel is van potentieel dat niet tot het einde wordt gebruikt. De motorfiets ligt uitstekend op de weg, gaat gemakkelijk door scherpe bochten, v alt nooit om en slipt niet.