Motorfiets "Honda Transalp": beschrijving, specificaties en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Als je het beu bent om van stoplicht naar stoplicht door de stad te rijden en je ziel vraagt om ruimte en reizen, dan is de Honda Transalp-motorfiets misschien wat je zoekt. Dit geharde paard zal vol vertrouwen honderden en duizenden kilometers afleggen, en biedt u comfort op een lange reis en zonder dat een speciale behandeling nodig is.

Deze fiets behoort tot de klasse van toeristische enduro's, zowel ontworpen voor motodalnoboy op de snelweg als voor langlaufen. Qua langlaufvermogen is hij natuurlijk niet te vergelijken met een 4x4 jeep, maar bospaden, drassige open plekken en heuvelachtig terrein zijn er goed voor. Dat wil zeggen, aan het stuur. Nou ja, of op de schorsing.

Doelgroep

Honda Transalp wordt, zoals de meeste tour-enduro's, meestal de keuze van degenen die al meer dan duizend kilometer hebben geschaatst. Het wordt gekocht door degenen die de snelle, maar veeleisende sporten beu zijn, of degenen die de imposante traagheid van de helikopter beu zijn. Soms groeien fans van gewone enduro op met touren -wendbaar en scherp, maar niet sterk genoeg voor langeafstandsgevechten.

En de beoordelingen van degenen die naar de Transalp zijn verhuisd met rijervaring, hebben meestal betrekking op de volgende kwaliteiten van de enduro-tour:

• wendbaarheid in stedelijke omgevingen;
• uitstekende handling in het bos, steppe, heuvelachtig terrein;
• uithoudingsvermogen op een lange reis;
• piloot en passagierscomfort;
• gemiddelde honger naar brandstof en verbruiksartikelen;
• mooi ontwerp;
• uitgebreide afstemmingsopties;
• beschikbaarheid van onderdelen, servicenetwerk.

Maar de eerste fiets "Transalp" wordt vrij zeldzaam. Oude bebaarde motorrijders zeggen dat het volwassen moet worden.

Dit wil niet zeggen dat het besturen van een motorfiets "Honda Transalp" gepaard gaat met problemen. Alleen is deze categorie fietsen erg specifiek.

Voordelen

Het allereerste waar iedereen zich zorgen over maakt, die besluit kennis te gaan maken met de Honda Transalp-motorfiets, zijn de technische specificaties. Ze zijn grotendeels hetzelfde voor alle modellen. Het hart van de fiets is een krachtige en betrouwbare V-vormige motor, waarvan de hulpbron is ontworpen voor 300.000 km of meer. Een ervaren piloot kan de Transalp in slechts 5 seconden naar honderden accelereren en de maximale snelheid is 170-180 km / u. Comfortabele kruissnelheid mag niet hoger zijn dan 140 km/u.

Krachtige vering maakt het mogelijk om niet te vertragen voor obstakels in de vorm van hobbels of verkeersdrempels. Een motorrijder op een Honda Transalp kan er zelfs op volle snelheid inspringen.over een stoeprand lopen of over een indrukwekkende tak springen (maar natuurlijk geen omgehakte boom). Onze wegen zijn een ideale plek waar het levenslustige karakter en het enorme potentieel van Transalp zich in al zijn glorie kan manifesteren.

De landing van de piloot is comfortabel, hij hoeft niet onderuit te zakken, zijn benen zullen niet gevoelloos worden in een ongemakkelijke positie. Bovendien zit de motorrijder relatief hoog, waardoor hij de weg over de daken van auto's kan zien. Dit is een onbetwistbaar pluspunt bij het voorkomen van calamiteiten. Het is ook onwaarschijnlijk dat het tweede nummer klaagt over het leven, zelfs niet tijdens een lange reis.

"Transalp" I, model 1987

De allereerste motorfiets "Honda Transalp" werd in 1987 uitgebracht en wordt nog steeds geproduceerd. Al bijna 30 jaar is deze "SUV" meermaals geëvolueerd in ontwerp en technisch opzicht, maar de filosofie van een rustige fiets voor langeafstandswegen is onveranderd gebleven. De ideologisch correcte Transalp is een motorfiets bedekt met wegstof met volumineuze koffers en hoog toerglas. En de piloot is een doorgewinterde toerist, gewend aan de ontberingen van de weg, en overwint gemakkelijk ongeveer duizend kilometer per dag. Recensies van de nieuwe fiets verspreidden zich snel over de hele wereld, waardoor de populariteit ervan werd aangewakkerd.

De foto hierboven toont een model uit '87. Als je ernaar kijkt, kun je zien dat het concept van de fiets vandaag ongewijzigd blijft.

Transalp XL600

Van 1987 tot 2000 produceerde Honda de 600cc Transalp. Als eenkijk met passie, de grootte van de motor was 583 cm3. Gedurende 13 jaar heeft de XL 600 enkele veranderingen ondergaan en zelfs het land van herkomst veranderd. Het zag er oorspronkelijk zo uit:

Na 1991 was de Honda Transalp niet meer uitgerust met een trommelrem, maar met een achter schijfrem, 240 mm groot, werkend met een enkelzuiger remklauw. In 1994 vond er een restyling plaats, de vorm van de plastic bodykit en het dashboard veranderden. Na 1996 verschenen elektrische ontsteking en een gasklepsensor. Het achterwiel is van maat veranderd naar 120/90-17. 1997 werd gekenmerkt door de verplaatsing van de Transalpa-productie van Japan naar Italië. De fiets van Italiaanse montage heeft een tweede remschijf voor, en de straal van de remschijf is kleiner geworden. Sindsdien is deze fiets uitgerust met een paar 256 mm schijven.

XL650

"Transalps" met motoren van 650 kubieke meter werden in de periode 2000-2008 in Italië geassembleerd. Ze hebben meer gestroomlijnd plastic. Hun vermogen is 52 liter. s., dat is 2 liter. Met. meer dan de vorige versie van de Honda Transalp. Uit beoordelingen blijkt dat de XL600 wegvriendelijker is dan offroad, en dat de 600 beter geschikt is voor mensen die graag doorstaan.

Er is een mening dat de 650 grilliger is om te onderhouden. Om een eenvoudige reparatie uit te voeren, moet u het plastic verwijderen. Het is echter de XL650 die de markt overspoelt en het is tegenwoordig problematisch om een 600 te vinden.

BIn 2005 heeft het nieuwe model enkele wijzigingen ondergaan. Ze raakten uitsluitend het ontwerp: het zadel, het stuur en sommige delen van de bodykit werden gemoderniseerd.

Honda Transalp XL700

In 2008 werd de eerste Transalp 700 uitgebracht, die nog steeds in productie is. Het is heel anders dan de 650 cc. De XL700 heeft brandstofinjectie, is uitgerust met ABS en de radius van het voorwiel is 19 inch geworden in plaats van 21 inch, zoals bij zijn voorganger.

Het uiterlijk van de nieuwigheid is meer rally, hoewel het XL700-model niet meer gericht is op offroad, maar op de snelweg. De vering is vrij stug, de piloot voelt te grote kuilen en hobbels.

Baby XL400

Deze kleine auto werd geproduceerd van 1987 tot 1999. Een compacte fiets met een vermogen van 37 paarden weegt slechts 180 kg. Tegelijkertijd is hij uitgerust met een vijfversnellingsbak, telescoopvork en monovering.

Tegelijkertijd is het ontwerp van de spits best interessant, het toont duidelijk de geest van een enduro-toerist.

Prijzen

Originele Honda Transalp-reserveonderdelen kunnen tegenwoordig bijna overal in servicecentra worden gekocht. Dit is een van de voordelen van het merk. Honda geeft altijd om het uitbreiden van dealernetwerken en servicecentra. Ook het kopen van een nieuwe originele motorfiets is geen probleem. Het prijsniveau verwijst dit model eerder naar de middencategorie, zowel op de motormarkt als geheel als onder andere producten van Honda zelf.

Allereerst hangt de prijs af van het bouwjaar van de motorfiets en de mate van slijtage. Bijvoorbeeld,400 kan 90 duizend kosten. En het is de moeite waard om naar de Transalp XL600 te zoeken als je minimaal 140 duizend roebel hebt. XL650 kost gemiddeld 180-190 duizend, en XL700 is waarschijnlijk niet goedkoper dan 260 duizend roebel.

Afstemming

Als je nadenkt over tuning, ga dan uit van de doelen en doelstellingen die je voor je ijzeren paard hebt gesteld. Op een lange reis kunnen elementen zoals een gaas op de koplamp, handbescherming en comfortabele ruime kledingkastkoffers erg handig zijn. Denk aan veiligheidsbogen, want de Honda Transalp is nog te plastic. In het geval van een ongeval kan hun rol niet worden overschat.

Sommige mensen plaatsen volumineuze voorruiten - dit maakt ook een lange reis veel gemakkelijker. Liefhebbers van comfort, vooral degenen wiens motorseizoen niet beperkt is tot drie zomermaanden, verwerven vaak zo'n handige optie als verwarmde handgrepen. Op het gebied van design zijn er volop mogelijkheden voor afstemming. Al het bovenstaande kan worden teruggebracht tot één ding: elke automobilist kan zijn geliefde "Honda Transalp" voor zichzelf "passen", rekening houdend met zijn eigen ideeën over schoonheid, betrouwbaarheid en comfort.