2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14
Vloeistoflekkage, evenals drukverlaging van het remsysteem, wordt vaak veroorzaakt door oude rotte of beschadigde remleidingen. Dit zijn zeer belangrijke elementen. Via deze leidingen wordt vloeistof uit het reservoir toegevoerd aan de remmechanismen van alle vier de wielen. Als een buis onbruikbaar is geworden, is het beter om deze indien mogelijk volledig te vervangen. Laten we eens kijken hoe een remleiding op de meeste voertuigen wordt vervangen.
Apparaat, werkingsprincipe
Dus, de bestuurder stopt de auto door het rempedaal in te trappen. Deze laatste werkt op de rembekrachtiger, en die op de GTZ, die de vloeistof in de leidingen comprimeert.
Onder invloed van de GTZ-kracht wordt de vloeistof gecomprimeerd en komt in een zone met een minimale druk terecht. Dit zijn pijpen, en dan - werkende mechanismen. Remvloeistof drukt op de actuator en de remklauw drukt de remblokken samen. Wanneer de drukop het pedaal wordt verzwakt, neemt de druk in de rembekrachtiger af. De veren in het mechanisme openen de pads. De vloeistof gaat terug naar het expansievat - naar het gebied waar de druk minimaal is.
De beweging van de remvloeistof wordt uitgevoerd door koperen buizen. Deze laatste zijn verbonden met de hoofdremcilinder en worden langs de onderkant van de auto naar de remmechanismen gelegd. De verbindingen van de buizen met de mechanismen en met de GTZ zijn gemaakt in de vorm van een schroefdraad - zo wordt maximale betrouwbaarheid bereikt. De druk in de leiding kan immers behoorlijk hoog zijn.
Om de betrouwbaarheid van de systemen te vergroten zijn de buizen diagonaal aangesloten op de GTZ. Dit maakt het mogelijk om de rem te gebruiken wanneer deze uitv alt. Bijvoorbeeld, van de GTZ verbindt een van de buizen het remmechanisme links voor en het remmechanisme rechtsachter. Een andere buis leidt vloeistof naar de wielen rechtsvoor en linksachter. Om ervoor te zorgen dat de druk in het systeem de toegestane druk niet overschrijdt, is op de plaatsen waar alle leidingen zijn aangesloten een drukregelaar geïnstalleerd. In de gewone mensen wordt hij een "tovenaar" genoemd.
Tekens voor vervanging
Iedereen, zelfs een onervaren automobilist, kan zelfstandig en moeiteloos bepalen of het de moeite waard is om de remleidingen te vervangen. Gewoonlijk is een volledige vervanging noodzakelijk als er vloeistof uit het systeem lekt, als de drums oververhit zijn geraakt. Ook is het raadzaam om de binnenband te vervangen als de pedaalvrije slag of remweg is toegenomen. Het vervangen van de remleiding wordt ook aanbevolen als de remblokken ongelijkmatig zijn afgesleten. Dit betekent dat ze onder verschillende druk werken.
Oorzaken van buisfalen
In de regel wordt bij de meeste auto's de remleiding onbruikbaar door corrosie. Vaak vormen zich scheuren op oude buizen. Remvloeistof lekt dan langzaam uit deze scheuren. De buizen zijn van koper en mogen naar het schijnt niet corroderen, maar dat is niet zo. Corrosie vreet snelwegen op, en ook hier moet je de negatieve effecten van de externe omgeving optellen. De omgeving heeft een bijzonder negatief effect op het metaal van de leidingen in de winter, wanneer nutsbedrijven wegen besproeien met bijtende chemicaliën.
Een van de redenen voor het falen is ook een slechte montage van de lijn op de carrosserie. Vaak zit de snelweg vast aan de onderkant van de auto en wordt door niets beschermd. In de winter kan de bodem van de auto aan verschillende obstakels blijven kleven met als gevolg dat de buis barst of breekt. Ook als het element constant met het lichaam meebeweegt, wordt na verloop van tijd, op de plaats waar de lijn buigt, een knik verkregen. Het onderdeel is gemakkelijk beschadigd.
Hoe wordt de vervanging gedaan?
Het proces van het vervangen van de remleiding vereist dat de autobezitter over de vaardigheden en capaciteiten van loodgieterswerk beschikt. U zult een traditioneel en speciaal gereedschap moeten gebruiken. Buisreparatie wordt uitgevoerd wanneer het niet mogelijk is om de lijn door een nieuwe te vervangen.
Om te vervangen, wordt de buis losgeschroefd van de remcilinder en het omgekeerde uiteinde wordt losgeschroefd van de hoofdremcilinder. Dan wordt er een nieuw product aangeschaft. De buis kan worden gekocht bij auto-onderdelenwinkels, maar het is belangrijk om de spoed van de schroefdraad te onthouden. Voor buitenlandse auto's is dit een 10-stappen draad1. Zo'n reserveonderdeel heeft al twee moeren en is wijd uitlopend. De lengte van de buizen die te koop zijn, kan verschillen en moet afhankelijk van de auto worden gekozen. Bij sommige automodellen kan het onderdeel dus met een marge worden gelegd, terwijl er bij het andere model geen marge is. Bij het vervangen van een remleiding moet de oude worden losgeschroefd en de nieuwe worden vastgeschroefd.
Hoe de voorbuizen verwisselen?
Om te werken, heb je een speciale sleutel nodig. Het is een gereedschap met een bout om aan te draaien. De sleutel lijkt op een dop, maar u hoeft geen goedkoop product in winkels te kopen. Dergelijke sleutels zijn gemaakt van zachte legeringen die niet bestand zijn tegen zware belastingen. De moer op de buis is gemaakt van staal - de sleutel breekt gemakkelijk en de randen van de moer worden afgelikt. Dan kan het losschroeven en draaien van zo'n onderdeel een groot probleem zijn. De moeren zijn stevig genoeg en je kunt ze water geven met WD-40, maar je moet ze niet verwarmen. Bij verhitting kookt de remvloeistof, door de hoge druk in het systeem kan het de slangen breken, vooral als ze oud zijn.
Instructies
Zo worden de remleidingen vervangen op de VAZ 2110. De eerste stap is om het wiel te verwijderen van de kant waar de leiding vervangen gaat worden. Dan moet je de remslang vinden. Het is aan het ene uiteinde verbonden met de remklauw en aan het andere uiteinde met de buis. Draai de moer op de buis voorzichtig los met een speciale sleutel en houd de slang vast met een andere sleutel. Het andere uiteinde van de buis is verbonden met de GTZ. Draai op dezelfde manier de buismoer los van de remcilinder.
Dan naar de plek van de oude snelweger wordt een nieuwe geschroefd. Wikkel eerst de buis stevig om de GTZ en vervolgens om de remslang op de remklauw. Voordat u de leiding op het systeem aansluit, moet u de buis langs het lichaam leggen zoals deze was geïnstalleerd. Hierop kan de vervanging van de rembuis 2110 als voltooid worden beschouwd. Maar aangezien het systeem al enige tijd drukloos is, moeten de remmen worden ontlucht. Het is niet nodig om de remmen volledig te ontluchten. Dit wordt alleen gedaan als er een vervanger was. Onthoud dat de buizen diagonaal zijn aangesloten.
Als er bijvoorbeeld een vervanging was van de rechter remleiding aan de voorkant, dan moet u beginnen met het ontluchten van het systeem vanaf het linker achterwiel en vice versa als de linker voorleiding is vervangen.
Terug
Er is hier niets ingewikkelds, behalve dat de lijn langer is en als volgt is aangesloten - het langere deel van de buis is verbonden met de GTZ en vastgeschroefd aan de "tovenaar". Vervolgens wordt de "tovenaar" met een korte buis verbonden met het remmechanisme op het wiel.
Het vervangen van de achterremleiding gaat als volgt. Als er een viaduct of een put is, hoeft u het wiel niet te verwijderen. Eerst wordt een vloeistofsleutel toegepast op alle schroefdraadverbindingen, daarna moet u even wachten. Draai daarna met een kruiskopschroevendraaier of ander geschikt gereedschap de schroeven los waarmee de buizen aan de carrosserie zijn bevestigd. Draai daarna met een geschikte sleutel de twee fittingen los waarmee de buis aan de remleiding en aan de regelaar is bevestigd. Het element wordt verwijderd en er wordt een nieuw element op zijn plaats geplaatst. Als een lange rij naar de "tovenaar" is beschadigd, dan zijn de actiesvergelijkbaar, schroef alleen de fitting los van de GTZ en van de regelaar.
Na het vervangen moet u niet vergeten remvloeistof aan het expansievat toe te voegen tot het vereiste niveau en het systeem te ontluchten, aangezien het lucht heeft aangezogen, en het remproces zal niet effectief zijn. Als de voorremleidingen aan de linkerkant zijn vervangen, is het niet nodig om nog een leiding te ontluchten.
Zijn er kenmerken van vervanging op buitenlandse auto's?
De meeste goedkope en dure buitenlandse auto's hebben een standaard remsysteem. Daarom kunnen de lijnen indien nodig hier met uw eigen handen worden gewijzigd. Het vervangen van remleidingen op een Nissan is niet anders dan dezelfde handeling op een VAZ.
Conclusie
Het remsysteem is een zeer belangrijk onderdeel van elke auto. Het is noodzakelijk om regelmatig de toestand van de buizen en het niveau van de werkvloeistof in de tank te controleren. Aarzel niet om de lijnen te vervangen als ze beschadigd zijn. Een goed remsysteem is essentieel voor uw veiligheid.
Aanbevolen:
Chevrolet Aveo distributieriem vervangen: timing en frequentie, taakomschrijving en advies van een autoreparateur
In het artikel zullen we het hebben over de nuances van het vervangen van de distributieriem op een Chevrolet Aveo. Het probleem met alle motoren van deze auto is dat wanneer de riem breekt, alle kleppen buigen. En de kosten voor het repareren van een cilinderkop zijn veel hoger dan het vervangen van een riem, rollen en zelfs een vloeistofpomp gecombineerd. Je moet tenslotte een set nieuwe kleppen kopen, afdichtingen ervoor, slijpen
Vervangen van de timing op de "Prior": instructies, werktechnologie en de nodige tools
Een van de meest populaire auto's van vandaag is de Lada Priora. Het vervangen van de timing op dit model, zo bleek, is een vrij algemeen fenomeen. Over het algemeen is Priora een goede auto. Het heeft een relatief modern ontwerp en is uitgerust met een betrouwbare VAZ-21126-motor - een motor met 16 kleppen en een cilinderinhoud van 1,6 liter. Maar de kwaliteit van de distributieriem is een belangrijk nadeel voor Priora
De thermostaat op de "Prior" vervangen: instructies voor de bestuurder
"Lada-Priora" is een van de auto's van de "VAZ"-familie. En als typische vertegenwoordiger is hij niet zonder enkele tekortkomingen die zich op de meest ongelegen momenten voordoen. Onvoldoende verwarming van de motor in de winter of oververhitting in de hitte van de zomer in een file - dit alles kan worden veroorzaakt door een storing in het koelsysteem. Het vervangen van de thermostaat op de Priore is een eenvoudige taak voor elke automobilist
Niva Chevrolet oliefilter: welke is beter en wanneer te vervangen
Het "hart" van een auto wordt de motor genoemd, die tijdens het gebruik constant moet worden gesmeerd. Zonder dit gaat het inderdaad niet lang mee, omdat er meer wrijving is en de onderdelen aan meer slijtage onderhevig zijn. Om dit te voorkomen, moeten ze constant een oliefilm hebben. Een essentiële rol in het smeersysteem heeft een oliefilter. Het dient als een "verzameling" van alle kleinste metaaldeeltjes en verbrandingsproducten. Wat zijn de kenmerken van het oliefilter op de Chevrolet Niva?
Stuurbekrachtigingsvloeistof vervangen: hoe doe je dat?
Je eigen auto hebben is erg handig, je kunt op elk moment van de dag overal komen. Als dit bovendien niet alleen een auto is, maar een chic model van een bekende fabrikant, dan zal het rijden op een "ijzeren paard" een groot genoegen zijn. En een goede verzorging van de auto zal de levensduur aanzienlijk verlengen, terwijl het zelfs nodig is om aandacht te besteden aan kleine problemen
