De Niva met je eigen handen klaarmaken voor offroad

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

VAZ off-road auto's, waaronder Lada 4x4 (Niva) en Chevrolet Niva, worden gekenmerkt door hoge crosscountry-capaciteiten, zelfs in voorraadvorm. Dit komt door de goede geometrie van de carrosserie en ophanging, de aanwezigheid van een vierwielaandrijving met een reductietandwiel en een centraal differentieel met een slot.

Er is echter altijd ruimte voor verbetering. Bovendien hebben deze auto's ook duidelijke gebreken, in de eerste plaats onvoldoende motorprestaties. Verder in het artikel komt de voorbereiding van de Niva voor offroad aan bod.

Kenmerken van "Niva"

De klassieke "Niva", bekend als de VAZ-2121 en Lada 4x4, is een compacte SUV van een kleine klasse, geproduceerd sinds 1977. Hij heeft een monocoque carrosserie, te vinden in 3- en 5-deursversies. Voorzien van 4-cilinder benzinemotoren met een inhoud van 80-94 liter. Met. met handgeschakelde versnellingsbakken met 4 en 5 versnellingen. De aandrijving is vol, met een reductietandwiel en een vergrendelbaar middendifferentieel. Voorvering - onafhankelijk, achter -afhankelijk.

Chevrolet Niva-functies

Chevrolet Niva is ook een compacte SUV. Hij wordt geproduceerd sinds 2002. Hij heeft een 5-zits carrosserie. De meeste auto's zijn uitgerust met een 80 pk sterke Niva-motor met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het ontwerp van de transmissie en het onderstel is vergelijkbaar.

Principes van tuning

Het voorbereiden van de Niva-Chevrolet voor off-road, zoals elke andere auto, moet zorgvuldig worden doordacht en berekend. De afstemming ervan moet echter met uiterste voorzichtigheid worden benaderd. Dit komt door het feit dat hun ontwerp een kleine veiligheidsmarge heeft, die het potentieel voor afstemming bepa alt. Dat wil zeggen, de elementen van de auto functioneren bijna tot het uiterste, en de voorbereiding van de Chevy Niva voor off-road kan het gemakkelijk breken. Dit zal zowel de prestaties als de betrouwbaarheid verminderen.

Dus, motoren hebben lage prestaties, zelfs voor standaardauto's. Als u ze laadt met zware extra apparatuur en grote wielen installeert, zullen de lage dynamische prestaties nog slechter worden en zal de belasting van de toch al zwakke motor toenemen, wat zal leiden tot een afname van de hulpbron. Ongeveer dezelfde situatie met het onderstel: de lift, door het installeren van lange schokdempers en veren of afstandhouders zonder extra tussenkomst, zal leiden tot een verslechtering van het rijgedrag en de stabiliteit en versnelde slijtage van zowel de ophanging als de transmissie-elementen.

Bovendien is serieus ingrijpen in het ontwerp duur. Daarom worden de fasen van het voorbereiden van de Niva voor offroad onderscheiden. En de eerste (toeristische) houdt een verandering in eninstallatie van alleen individuele elementen, met bijna volledige behoud van het originele ontwerp.

De kosten van afstemming worden bepaald door zowel de mate van ingreep in de structuur als het niveau van de gebruikte onderdelen. Zoals u weet, zijn de meeste eigenaren van VAZ SUV's arme mensen. Daarom is de voorbereiding van de "Niva" voor off-road doe-het-zelf gebruikelijk.

Om dezelfde reden onderhouden en repareren de meeste eigenaren de auto zelf. Ze zijn zich goed bewust van "Niva". Off-road voorbereiding, waarvan we de foto in ons artikel zullen geven, daarom kunnen ze het ook doen.

Lichaam

Het is uiterst belangrijk voor een SUV om de bodem te beschermen door de belangrijkste componenten zoals de motor, versnellingsbak, vooraandrijfas, voorasversnellingsbak te bedekken.

Bescherming wordt vertegenwoordigd door plastic of metalen platen. De eerste is erg kwetsbaar. Zelfs metalen platen van 1-2 mm kunnen alleen beschermen tegen kleine steentjes en zwak contact met het oppervlak. Daarom voor serieus off-road gebruik bescherming met een dikte van 4-6 mm.

Wat het gebied betreft, moet u de breedste vellen kiezen die het grootst mogelijke oppervlak bedekken. In dit geval is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat er technologische en ventilatiegaten zijn. Een dergelijke voorbereiding van de Niva voor off-road kost ongeveer 30 duizend roebel.

Soms bieden ze lichaamsbescherming door duurzamere metalen bumpers en drempels te installeren (power body kit). Het kost ongeveer 20-30 duizend roebel.

Gebruik wielkastverlengingen in het geval van montage van bredere wielen. De eenvoudigste universele opties kosten ongeveer 2000 roebel.

"Niva" heeft fragiele en kleine sleepogen, die nodig zijn op de weg om een vastzittende auto te verwijderen. Bij de Chevrolet Niva zijn ze sterker, maar ze zitten erg onhandig. Het is daarom aan te raden om de Niva offroad voor te bereiden door een afneembare trekhaak te monteren met achteraan een vierkante 50x50 dop en aan de voorkant lierbevestigingen.

Hiermee kunt u deze apparaten op bepaalde plaatsen vervangen, door een trekhaak te gebruiken in plaats van trekogen, aanhangers te trekken en een hi-jack te gebruiken. De kosten bedragen ongeveer 15 duizend roebel.

De prijs van een elektrische lier is vanaf 20 duizend roebel. Nog eens 4.000 kost het bevestigingssysteem.

Veel professioneel opgeleide SUV's zijn uitgerust met een expeditiekoffer. Dit apparaat verhoogt natuurlijk de doorgankelijkheid niet. Bij off-road gebruik van het voertuig gaat het echter vaak om het vervoeren van een grote hoeveelheid vracht die mogelijk niet in het laadruim past. Voor de auto's in kwestie geldt dit vooral, omdat ze allebei een kleine koffer hebben. Bovendien heeft de Niva een reservewiel in de motorruimte, dus het laadt de voorkant, verslechtert de motorkoeling en de veiligheid.

Door een expeditiekoffer te installeren, is het mogelijk om deze problemen op te lossen door het reservewiel daarheen te verplaatsen. TotDaarnaast hebben veel opties bevestigingen voor extra uitrusting. Bij het kiezen van een koffer moet u letten op de methode van bevestiging: het is beter als deze is voorbereid voor installatie op dakrails, dakgoten of bogen van de fabriek, aangezien toestemming vereist is voor een stijve bevestiging.

Veel aangepaste SUV's hebben extra verlichting geïnstalleerd. Standaard koplampen zijn misschien niet genoeg off-road. Bovendien worden ze snel vuil in de modder. Daarom worden extra koplampen hoger geïnstalleerd - meestal op het dak. Veel forwarding trunks hebben gespecialiseerde mounts. LED-kroonluchters kosten vanaf 3000 roebel.

Motor

Zoals opgemerkt, zijn de motoren van de auto's in kwestie erg zwak voor off-road, waar ze geen trekkracht hebben. Dit is vooral duidelijk in de zwaardere Chevrolet Niva. De situatie wordt verergerd als het lichaam wordt verzwaard met extra uitrusting en grote wielen worden geïnstalleerd. Er zijn 2 manieren om dit probleem op te lossen: de motor vervangen door een krachtigere of de originele motor afstellen.

VAZ-21126 en Toyota 3S-motoren en andere worden het vaakst gebruikt om te wisselen op Chevrolet Niva. 3S wordt ook het vaakst geïnstalleerd op Niva. Het is de goedkoopste om het te kopen (vanaf 30 duizend roebel).

Wat betreft modificaties, hier worden dezelfde technologieën en methoden gebruikt als bij de sportafstemming van VAZ-motoren. Alleen het doelkarakter van de motor verschilt: in tegenstellingsporten, met offroad-afstemming streven ze naar een maximaal koppel bij lage toerentallen.

De belangrijkste offroad-modificatie voor de motor is de snorkel. Dit apparaat is een externe luchtinlaat, die naar het dak wordt gebracht om waterslag te voorkomen en te zorgen voor schone luchtinlaat van bovenaf, waar minder stof is. Daarnaast zijn snorkels voorzien van afscheiders. Hun prijs is hetzelfde en begint vanaf 3000 roebel.

Transmissie

Om een gelijkmatige rotatie van de wielen te garanderen, is de auto uitgerust met voor- en achterasdifferentiëlen met vergrendelingen. De kosten bedragen ongeveer 15 duizend roebel. Beide SUV's hebben centrale sloten op voorraad.

Zoals opgemerkt, hebben beide auto's motoren met lage prestaties, niet genoeg koppel voor serieuze off-road. Dit probleem kan worden opgelost zonder hun ontwerp te verstoren. Wijzig hiervoor de overbrengingsverhouding van het hoofdpaar. Prijs - vanaf ongeveer 3000 roebel.

Beide auto's hebben een lage versnelling. Er zijn echter verlagingssets die de overbrengingsverhouding verder verminderen. Kosten - vanaf 10 duizend roebel.

Hanger

De belangrijkste parameters van de offroad-ophanging zijn bodemvrijheid en veerweg. Standaard auto'shebben een hoge bodemvrijheid en een goede geometrie. Na verloop van tijd, vooral bij gebruik onder belasting of off-road, kan de ophanging echter doorzakken. Om dit te voorkomen, worden de veren en schokdempers vervangen door verstevigde exemplaren. Ze worden gekenmerkt door een grotere stijfheid, maar hebben een betere energie-intensiteit en zijn duurzamer. Ze kosten vanaf 12 duizend roebel.

Het vergroten van de bodemvrijheid vereist een veel serieuzere ingreep in het ontwerp van de ophanging. Als u eenvoudig afstandhouders of langere schokdempers en veren monteert, zal de levensduur van homokineten en kruiskoppelingen aanzienlijk worden verkort, de bestuurbaarheid, stabiliteit en remefficiëntie verminderen. Daarom is het noodzakelijk om een aanzienlijke hoeveelheid werk uit te voeren met de vervanging van een groot aantal elementen om de duurzaamheid van de constructie te garanderen, namelijk de voorbereiding van de Niva voor off-road met uw eigen handen. Foto's tonen duidelijk de implementatie ervan.

Wheels

De doorgankelijkheid wordt voor een groot deel bepaald door banden. Standaardbanden zijn niet geschikt voor serieus off-road gebruik. Off-road banden zorgen voor een betere grip op modder, losse grond en andere ondergronden. Er is een speciale offroad-band voor de winter. Daarom is het wisselen van banden de gemakkelijkste manier om de Niva-Chevrolet met je eigen handen voor te bereiden op offroad.

Er moet rekening mee worden gehouden dat zonder de bodemvrijheid te vergroten en de wielkasten te verbreden, het mogelijk is ommonteer wielen die niet groter zijn dan 15-inch 215/75 of 16-inch 215/65. De eerste optie is relevanter, omdat deze zorgt voor een betere rit en een grotere keuze aan banden, en de verslechtering van het rijgedrag is niet erg significant voor deze auto's. Een dergelijke voorbereiding van de Niva voor off-road kost ongeveer 16 duizend roebel.

Interieur

Voor offroad-gebruik is het interieur afgewerkt met eenvoudige, gemakkelijk te wassen materialen. Meestal wordt de vloer vervangen door aluminium panelen. Verder is het interieur van de auto's vrij eenvoudig.

Soms wordt er extra uitrusting geïnstalleerd, afhankelijk van de uitrusting van de auto.