Klimaatregeleenheid. Klimaatregeling met twee zones: instructies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Alle moderne auto's boven de B-klasse zijn uitgerust met speciale apparatuur, die is ontworpen om een optimaal klimaat in de auto te creëren. Deze apparaten worden klimaatbeheersing genoemd. Een modern systeem dat optimale "weersomstandigheden" in de cabine creëert, is een elektronisch complex, een klimaatregeleenheid die de werking van de verwarming, ventilator, airconditioningsysteem en de verdeling van luchtstromen regelt.

Tot voor kort, en zelfs nu nog op budgetauto's, werd alleen een kachel geïnstalleerd, waarbij je handmatig het temperatuurregime en de kracht waarmee de luchtstroom zou worden uitgeblazen moest aanpassen. Ja, en de kachel wordt vaker gebruikt dan alleen in de winter. In de zomer kun je met een open raam rondkomen. Maar de ontwikkeling van de technologische vooruitgang heeft de nodige bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van moderne systemen die zijn ontworpen om comfort te bieden inrijproces. Laten we eens kijken wat de klimaatbeheersingseenheid is, wat dergelijke complexen kunnen doen en hoe ze worden bestuurd.

Apparaat

Afhankelijk van de klasse en uitrusting van de auto, kan de functionaliteit van het airconditioningsysteem aanzienlijk variëren. Maar ze zijn allemaal bijna volledig geautomatiseerd. De basis van het systeem is de besturingseenheid, die via een groot aantal sensoren op verschillende plaatsen in de cabine de werking van de actuatoren regelt. Dit is een airconditioner, een kachel, evenals filterelementen.

Werkingsprincipe

De klimaatunit ontvangt gegevens van sensoren over de buitentemperatuur. Het ontvangt ook informatie over de niveaus van zonnestraling. Het apparaat zorgt voor de gezondheid van de bestuurder en passagiers - het systeem verandert de richting van de luchtstroom en zorgt voor de meest gelijkmatige verdeling van warme of koude lucht over de hele omtrek van de cabine. Dit voorkomt het risico op ziektes die kunnen optreden bij het gebruik van een conventionele airconditioner.

Wat is het voordeel van dit complexe complex? In tegenstelling tot de archaïsche kachel voert de klimaatregeling niet direct warme of koude lucht naar de cabine. De luchtstromen worden eerst gemengd in het luchtkanaalsysteem en pas daarna wordt het mengsel door de cabine verdeeld.

Het systeem is dus in staat om de ingestelde comfortabele temperaturen te handhaven door de stroom van warme en koude lucht te regelen. fabrikantenklimaatsystemen bereiken dit met behulp van speciale luchtkleppen. Het veranderen van hun positie leidt tot vermenging van lucht met verschillende temperaturen. Deze rolluiken worden zowel handmatig als automatisch bediend met behulp van een elektronisch systeem.

Kenmerken van klimaatsystemen

Het principe dat ten grondslag ligt aan de werking van dit systeem (namelijk het mengen van warme en koude luchtstromen) stelt ingenieurs in staat om de functionaliteit van de systemen voortdurend te vergroten om het comfort in de auto verder te vergroten. Het was dus mogelijk om een volledig autonoom systeem te creëren om het microklimaat te waarborgen, ongeacht het weer.

Zelfs een budgetcomplex kan bij nat weer de lucht in de cabine snel drogen om beslaan van het glas te voorkomen. Ook is het klimaat in staat om stof en gassen uit de lucht te verwijderen - dit geldt voor grote steden. Het systeem stelt een persoon in staat zich geleidelijk aan te passen aan de klimatologische omstandigheden. Zelfs de meest budgetvriendelijke oplossingen kunnen functioneren zonder de noodzaak van buitenluchtinlaat.

Klimaat met één zone

De eenvoudigste klimaatbeheersingseenheid werkt volgens het principe om op elk punt van de olifant dezelfde temperatuur te garanderen. Dit schema is single-zone. Complexere systemen kunnen andere functies hebben. Ze gebruiken dus verschillende temperatuurinstellingen in afzonderlijke delen van de cabine. Er zijn klimaatinstallaties met twee, drie en zelfs vier zones, waarbij het systeem afzonderlijke secties aanstuurt. We zullen ze hieronder allemaal bekijken.

Kenmerken van het twee-zone systeem

Klimaatregeling met twee zones is een systeem dat verschillende temperaturen in verschillende delen van de cabine kan bieden en handhaven. Een dergelijk complex komt het meest voor bij multi-zone-complexen. Met de unit kunt u verschillende temperaturen instellen bij de bestuurdersstoel en bij de achterpassagiers.

Een kenmerk van dit klimaatcomplex is de aanwezigheid van beperkingen op het maximale temperatuurverschil tussen twee gecontroleerde zones. Vaak is het verschil niet groot - niet meer dan 6 graden. Als de bestuurder de temperatuur heeft ingesteld op 26 graden, kunnen passagiers op de achterste rij met klimaatregeling met twee zones de temperatuur niet onder de 20 graden aanpassen.

Drie-zone klimaatbeheersing

In dergelijke systemen kunt u de temperatuur in de bestuurdersruimte, bij de voorpassagier en op de achterste rij aanpassen.

Vier-zone

Dergelijke complexen worden alleen op premium auto's geïnstalleerd, en zelfs dan niet in elke configuratie. Het systeem stelt u in staat om de comfortabele temperatuur in de buurt van elke stoel aan te passen. Aangezien een personenauto niet vaak volgeladen is, is het instellen van de klimaatregeling op vier zones overbodig. Deze systemen hebben dezelfde temperatuurbeperkingen tussen twee aangrenzende zones.

Elk meerzonesysteem vereist voor zijn volwaardige werk een veel groter aantal luchtgeleidingssystemen, een enorm aantal sensoren en dempers. Dit alles wordt beheerdapart blok.

Klimaatsysteem opties

Veel autobezitters die zijn overgestapt van een oude Zhiguli naar een degelijke auto, weten niet hoe ze klimaatbeheersing moeten gebruiken. Ondanks de constructieve complexiteit van het systeem, is het zo gebruiksvriendelijk mogelijk. Alle manipulaties worden uitgevoerd vanuit een zeer eenvoudig en intuïtief bedieningspaneel. U hoeft niet eens de handleiding te openen om de betekenis van de bedieningselementen te begrijpen.

Maak onderscheid tussen handmatige bediening van het klimaatcomplex en automatisch. In het eerste geval moet u alle subtiliteiten van het klimaat grondig kennen. Als het systeem, zonder het te weten, verkeerd wordt geconfigureerd vanaf het klimaatbedieningspaneel, bestaat het risico dat de levensduur van het hele complex wordt verkort.

In handmatige modus, door aan de knoppen te draaien of op de knoppen te drukken, wordt de ventilatorsnelheid, het niveau van koeling of verwarming van de lucht aangepast. De voorwaarden voor het binnenkomen van lucht in het passagierscompartiment zijn aangepast. De handmatige modus is voor wanneer u de lucht zeer snel moet verwarmen of koelen.

Auto-modus wordt gebruikt voor lange reizen. Om deze modus te activeren, moet u op de overeenkomstige knop drukken en de comfortabele temperatuur instellen. Alle handelingen voor het instellen van de dempers, luchtstromen en hun sterkte nemen de regeleenheid over.

Autoliefhebbers gebruiken vaak geen automatische standen (en niet omdat ze niet weten hoe ze klimaatbeheersing moeten gebruiken). Als dit schema wordt gekozen, is de ventilator erg vervelend - hetloopt met hoge snelheden en maakt lawaai. Maar dit is slechts de beginfase van het werk - na een paar minuten schakelt de ventilator over naar de normale modus en stopt met het maken van geluid. Het systeem handhaaft alleen de ingestelde temperatuur.

Tot slot

De installatie van klimaatbeheersing maakte de auto nog comfortabeler. In de zomer of winter zal de temperatuur in de cabine het meest optimaal zijn. En passagiers kunnen de temperatuur naar eigen smaak aanpassen. Dit is een erg handige functie.