DT-30 "Vityaz" - een rupsvoertuig met twee schakels: beschrijving, specificaties en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Extreme omgevingsomstandigheden stellen vaak de technische gegevens van veel SUV's in twijfel. Er zijn obstakels die zelfs gespecialiseerde apparatuur niet altijd kan, en er kan geen sprake zijn van standaardvoertuigen. Maar niet alles is zo erg als het op het eerste gezicht lijkt. DT-30 "Vityaz" is een unieke ontwikkeling van huisingenieurs. Hij is voor geen enkel element bang en er zijn geen onoverkomelijke obstakels. De verbeterde versie, met het voorvoegsel "P" - bovendien kan hij ook zwemmen. De meeste modellen rupsentransporters kunnen gemakkelijk kleine waterlichamen, beboste ruige gebieden, evenals zand- en sneeuwblokkades overwinnen.

Het terreinwagen "Vityaz" DT-30 is ontworpen om te werken in moeilijke omstandigheden in Siberië, het Verre Noorden en het Verre Oosten. In dit geval doet de omgevingstemperatuur er praktisch niet toe. Over het algemeen maakt het niet uit of het 50 graden vriest of 40 graden.

Unieke twee-linkterreinwagen

Dit hogesnelheidsvoertuig voor elk terrein behoort tot de groep van gelede voertuigen, maar onderscheidt zich van alle andere door zijn unieke terreinvaardigheid en wendbaarheid. Er zijn praktisch geen omstandigheden die de Vityaz DT-30 niet kon overwinnen. De technische eigenschappen van de machine zijn uitstekend geschikt voor het werken met reddingsteams, tijdens evacuaties tijdens overstromingen, aardverschuivingen, sneeuwverstuivingen en andere natuurrampen veroorzaakt door de natuur. Het terreinvoertuig maakt het gemakkelijk om slachtoffers te vinden en naar het medisch centrum op de plaats van het ongeval te brengen, of, als er veel slachtoffers zijn, artsen, medicijnen en al het benodigde voedsel naar dit gebied te brengen.

Kenmerken

Naast reddingsoperaties wordt de DT-30 Vityaz ook gebruikt voor het leveren van een verscheidenheid aan uitrusting en speciale uitrusting, zoals brandweeruitrusting, kranen, graafmachines en andere voertuigen die erg moeilijk zelf te bereiken zijn. De machines worden veel gebruikt voor militaire doeleinden, door verschillende soorten eenheden. Allemaal dankzij veel verkeer. Transporters kunnen brede ravijnen en greppels overwinnen, die tot 4 meter breed zijn, en kunnen ook heuvels en hellingen tot anderhalve meter hoog beklimmen.

Het ontwerp van de machine heeft een aantal kenmerken die de DT-30 "Vityaz" onderscheiden van de rest van de lijst met terreinvoertuigen. De verbindingsschakels kunnen in twee vlakken worden gevouwen en dit proces kan direct vanuit de bestuurderscabine worden bestuurd. Om deze links naar:zonder problemen ten opzichte van elkaar kunnen bewegen, is een speciale roterende koppelingsinrichting voorzien, met twee hydraulische cilinders geïnstalleerd voor besturing. Ze kunnen de manoeuvreerbaarheid van de machine aanzienlijk verbeteren en werken volgens het principe van schokabsorberende elementen voor een soepelere beweging.

Technische gegevens

Om problemen met een gebrek aan vermogen of koppel te voorkomen, besloten de ingenieurs om een 12-cilindermotor op de Vityaz DT-30 te installeren. Het brandstofverbruik is afhankelijk van het gebruikte materiaal. Het grote voordeel van zo'n motor is dat hij multi-fuel is. Het vermogen is 780 pk. Afhankelijk van de configuratie is het mogelijk om drie opties voor energiecentrales te installeren:

• Met ChMZ-engine.
• S YaMZ.
• Met Cummins-motor.

Zo'n verscheidenheid aan aandrijflijnen kan onderhoudsproblemen veroorzaken. Een daarvan is reserveonderdelen. DT-30 "Vityaz" zorgt voor het gebruik van Duitse motoren, reparatie-eenheden moeten in het beste geval enkele maanden wachten. Dit is misschien wel een van de belangrijkste nadelen van een auto met een buitenlandse elektriciteitscentrale.

Het laadvermogen is echter 30 ton en het leeggewicht van de machine is 28 ton. Het is vermeldenswaard dat met zo'n vrij groot gewicht de druk die door de rupsbanden op de grond wordt uitgeoefend minimaal is. Gemiddeld is het 0,3 kg / vierkante cm. Dit maakte het mogelijk om het niveau van cross-country capaciteiten van de machine aanzienlijk te verhogen enelimineert vrijwel het plakken in zware grond.

Operationele gegevens

Hoog gewicht had geen grote invloed op de bewegingssnelheid van de auto. Bij het rijden op het land, op vaste grond, kan de DT-30 Vityaz snelheden tot 50 km/u halen. Tijdens het overwinnen van water en moerassige gebieden wordt deze parameter teruggebracht tot 4 km / u. De maximale hoek van aankomst, evenals de uitgang, heeft ook invloed op de doorgankelijkheid. De terreinwagen heeft 30 graden, ondanks dat hij bestand is tegen rollen tot 15 graden. Bemanning - 5 personen. Gemiddeld is de brandstoftank voldoende om een afstand tot 500 km af te leggen. Het is moeilijk om te praten over een nauwkeurigere waarde van het brandstofverbruik, omdat alles van veel factoren afhangt, en in de eerste plaats van het materiaal zelf. De motor kan elke brandstof gebruiken, maar dit kan de technische gegevens wijzigen.

Transmissie en chassis

Rupsvoertuigen van het merk DT zijn uitgerust met een hydromechanische transmissie met een extra transformator, die een soepelere overdracht van het koppel mogelijk maakt. Er is een slot geïnstalleerd tussen de versnellingsbak en het differentieel, wat nodig is om de optimale modus te selecteren bij het rijden in sneeuw, moeras of andere moeilijke plaatsen.

Het onderstel bestaat uit contouren met geïnstalleerde rupsbanden. Bovendien werden er stalen dwarsbalken op geïnstalleerd. Dit is nodig om de druk op het bodemoppervlak te verminderen en daarmee de doorlatendheid te vergroten. Deze dwarsbalken zijn uitstekend zelfreinigend en ook:bescherming van de romp tegen ijsvorming op de lopende uitrusting.

De hoofdrollen hebben onafhankelijke vering. Een torsiestaaf met een speciale poreuze vulstof fungeert als een werkend element. Hierdoor kan de rover soepeler bewegen zonder de bevestigingsmiddelen te beschadigen.

Om de kracht van de impact op het onderstel bij het overwinnen van obstakels te verminderen, worden loopwielen met polyurethaancoating gebruikt. Dit stelt u in staat om de duurzaamheid van het terreinvoertuig aanzienlijk te verhogen.

Kosten

Prijs voor DT-30 "Vityaz" varieert van 6 tot 8 miljoen roebel, afhankelijk van de configuratie en apparatuur die in de fabriek is geïnstalleerd. Toch is de auto zijn geld waard. Allemaal vanwege de unieke prestatie-eigenschappen. Het terreinwagen kan taken aan die op het eerste gezicht onmogelijk of niet helemaal echt lijken. Helaas zijn er maar heel weinig aanbiedingen op de secundaire markt, omdat maar weinig mensen afscheid willen nemen van zo'n veelzijdig item.

Indrukken

Ondanks de indrukwekkende specificaties klagen operators erover. Je ziet vaak een verklaring dat de transmissie vaak kapot gaat en de motoren erg grillig zijn, ondanks het feit dat ze als multi-fuel zijn aangegeven. Het zwakste punt is de koppelinrichting, bij grote draaihoeken slijt het geheel vrij snel.

Een zeer controversiële auto bleek, in feite bleek het veel erger dan tijdens de tests.