Review "Lamborghini Miura": beschrijving, specificaties en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De voorgestelde korte review van de Lamborghini Miura wordt voorafgegaan door een korte historische introductie. Het wereldberoemde Italiaanse bedrijf telt zijn geschiedenis sinds 1963, toen Ferruccio Lamborghini besloot zijn eigen autoproductie te creëren. Hij had toen al meerdere bedrijven. Het belangrijkste profiel is de tractorbouw, evenals de productie van maaidorsers. Hoe werd een fabrikant van zware landbouwmachines de grondlegger van een van de meest prestigieuze merken van dure sportwagens?

Geschiedenis van het ontstaan van het bedrijf

Zoals de legende zegt, dwong het conflict met Maestro Enzo Ferrari hem zelf om zijn eigen autoproductie te creëren. Als succesvol zakenman bezat Ferruccio verschillende dure sportwagens, waaronder een Ferrari 250 GT. Eenmaal bij Enzo aangekomen met een voorstel om de kwaliteit van de koppeling te verbeteren, kreeg hij een draai van de poort met de wens om door te gaan met maaidorsers en niet te klimmen waar hij niets begrijpt. Ja, vanafbijna kinderlijke wrok, er is een bedrijf verschenen dat wereldberoemde sportwagens, supercars en hypercars produceert.

Gran Turismo

De eigenaar van een startende autofabrikant trok naar de GT-klasse. Voor degenen die de term niet erg kennen, zal ik het in een notendop uitleggen. Gran Turismo is een klasse sportwagens die is ontworpen voor langeafstandsreizen. Dus in feite is deze zin vertaald uit het Italiaans. Het heeft lange wortels, uit de tijd van reizen door Europa in koetsen. Maar met de essentie heeft dit niets te maken. Nu betekent de afkorting ook een raceklasse in sportwagencompetities, maar dit is weer een kleine uitweiding.

Hoe het ook zij, de geschiedenis van de Lamborghini Miura wordt voorafgegaan door twee interessante modellen met respectievelijk 350 GT en 400 GT. Wat duidelijk de initiële voorkeuren van de eigenaar van het bedrijf aangeeft. Ondertussen wilden drie van zijn medewerkers duidelijk een echt snel paard hebben. Ze werkten stiekem het hele concept uit van de eigenaar. Het resultaat was het model dat in deze review wordt besproken.

Lamborghini Miura

De sportwagen, die is gemaakt door drie eigenzinnige ingenieurs, werd gepresenteerd aan de rechtbank van de heer Lamborghini. Omdat er ernstige vrees bestond dat de eigenaar het project niet leuk zou vinden, deden de jongens hun best en hadden ze het hele concept zorgvuldig uitgewerkt. In feite was het toen al een kant-en-klaar snoepje met bijna torenhoge technische eigenschappen. Vergeet niet dat het 1966 was. En de eigenaarvond het leuk.

Dit is hoe de nu beroemde Lamborghini Miura er in het algemeen uitzag, wat de heer Lamborghini tot een wereldberoemde fabrikant van sportwagens maakte. Overigens is de naam van het model geïnspireerd op de naam van een bekende stierenfokker in Italië. Don Eduardo Miura symboliseerde perfect de zuidelijke passie die brandde in de motoren van sportwagens. Laten we u er ook aan herinneren dat de nu wereldberoemde ontembare stier op het wapen van het bedrijf staat.

Kenmerken

De eerste auto was gemarkeerd met P400. De seriële versie van de release uit 1966 was uitgerust met een 12-cilindermotor met een capaciteit van 350 "paarden" met een cilinderinhoud van 3,9 liter. Acceleratie naar honderden in 5,7 seconden en een topsnelheid van 270 km/u. Dergelijke eigenschappen stellen de supercar zelfs nu in staat om te wedijveren met de allerbesten.

In feite was de verbazingwekkende dynamiek, die men in 1966 nauwelijks voorstelde, te danken aan het gebruik van aluminium voor de vervaardiging van een carrosserie. Het project bleek zo succesvol dat het de tot dan toe onbekende fabrikant van tractoren en maaidorsers niet alleen wereldfaam bezorgde, maar het ook mogelijk maakte goed geld te verdienen. In de periode van 66 tot 69 werden 275 Lamborghini Miura-auto's geproduceerd, de prijs van elk was 20 duizend dollar. Volgens moderne maatstaven kost één supercar ongeveer 120 duizend USD.

P400S

In 1969 onderging de auto de eerste upgrade. De letter "S" verscheen in de naam. Vermogen toegevoegd aan de motor. Een extra 20 pk maakte het mogelijk om de maximumsnelheid met nog eens tien kilometer per uur te verhogen. Hoewelde nadruk van modernisering viel op de salon. De fabrikant Lamborghini Miura, die het comfort aanzienlijk verhoogde, verkocht nog meer auto's van 69 tot 71 jaar. Nu heeft hun aantal 338 stuks bereikt.

We merken de elektrische ramen op waarmee de auto was uitgerust, chromen raambekleding, luxe audiovoorbereiding, klimaatregeling, een verbeterd dashboard, een keuze in bekledingskleur en een stalen dak. Omdat, zoals later bleek, de aluminium carrosserie niet erg veilig was voor de waanzinnige snelheden die door de supercar werden ontwikkeld.

P400SV

De beroemdste versie van de Lamborghini Miura begon in 1971 met de productie. De P400SV-modificatie bleek een zwanenzang voor het hele project te zijn, aangezien het bedrijf nieuwe horizonten ging verkennen, een interessante ontwikkeling genaamd de Countach al opdoemde. Maar dat is een ander verhaal.

De Miura SV is niet veel veranderd ten opzichte van zijn versie uit 1969, behalve het verdwijnen van de wimpers op de mooie ronde koplampen van de auto. De technische vulling van het model is daar echter serieus aan toegevoegd. De motor en carburateur werden opnieuw ontworpen. De versnellingsbak schakelde over op een eigen smeersysteem, wat de betrouwbaarheid van de motor verbeterde, aangezien in de vorige versie dezelfde olie circuleerde in zowel de versnellingsbak als de versnellingsbak.

Als resultaat had de motor maar liefst 385 "paarden", wat tot uiting kwam in de maximale snelheid van de auto, die overigenseen serieus cijfer van 300 km/u in die tijd. In totaal werden nog eens 150 auto's van deze modificatie geproduceerd. Ze was het populairst in de Lamborghini Miura-lijn, verlicht bijvoorbeeld in de stal van de beroemde Amerikaanse muzikant Frank Sinatra.

Zonsondergang

Begin jaren zeventig brak in Italië een ernstige economische crisis uit. De productie van supercars begon een aardige cent te kosten. De heer Ferruccio Lamborghini moest zijn tractorfabriek verkopen en vervolgens de helft van de aandelen van het autobedrijf. De nieuwe eigenaar van de productie voltooide vrij snel de geschiedenis van het project genaamd Lamborghini Miura. De laatste P400SV verliet de lopende band in januari 1973. Het was een zwarte auto in wit leer, de 763e op rij vanaf het begin van de productie van de Miura-lijn. Zo eindigde een zesjarig epos.

Vandaag de dag zijn de meeste geproduceerde auto's bewaard gebleven in de collecties van kenners en bewonderaars van dit prachtige merk Italiaanse stierentemmers. Trouwens, de prijs van een van de drie wijzigingen die hier worden beschreven, ondanks zijn eerbiedwaardige leeftijd, is niet minder dan 400 duizend euro. Dus, net als goede wijn, voegen auto's die onder de bekwame leiding van de heer Ferruccio Lamborghini zijn gebouwd, alleen maar waarde toe door de jaren heen.

Conclusie

Veel experts beschouwen het uiterlijk van deze auto als het begin van een nieuw tijdperk. Het was tijdens de beschrijving van dit model dat het woord "supercar" in de pers flitste, wat nu vaak wordt gebruikt om een speciale klasse in het segment van sportmerken te onderscheiden. We hebben het over auto's met een maximumsnelheid van 300 km/u.

In feite is deze term nogal willekeurig en betekent vaak alleen het vermogen van een pretentieuze eigenaar om een rond bedrag te betalen voor een "paard", gemeten in honderdduizenden dollars.

De Lamborghini Miura-supercar, waarvan de geschiedenis kort wordt gepresenteerd in deze korte review, is een mijlpaal in de ontwikkeling van het bedrijf, dat nu een wereldwijde reputatie heeft en alle nieuwe supersnelle auto's aan het publiek introduceert.