"Land Rover Discovery 4": recensies, beschrijving, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Land Rover is misschien wel het bekendste Britse automerk. Er is veel vraag naar deze auto's, niet alleen op de Europese, maar ook op de Russische markt. Allereerst was Land Rover geliefd om zijn terreinvaardigheid. Vierwielaandrijving, sloten en grote bodemvrijheid - wat u nodig heeft voor offroad. Niet elke eigenaar spreekt echter vleiend over dit merk. En vandaag zullen we aandacht besteden aan de Discovery 4 SUV. Eigenaarsrecensies, foto's, specificaties en kenmerken van de auto - meer.

Beschrijving

Dus, wat is deze auto? Land Rover Discovery IV is de vierde generatie van de middelgrote SUV's met vierwielaandrijving van het Britse merk. De auto werd voor het eerst gepresenteerd op de New York Auto Show. Auto Discovery werd officieel niet alleen geleverd aan de Europese, maar ook aan de Amerikaanse markt (echter onder een andere naam - LR4). De serieproductie van de vierde generatie werd gelanceerd in 2009 en eindigde in 2016.

Ontwerp

Uiterlijk doet deze auto erg denken aan zijn oudere broer - "Range Rover". Het lichaam heeft dezelfde ruwe en vierkante lijnen. Voorkant - kristaloptiek en een rooster met twee niveaus. Mistlampen zitten goed in de bumper. Onder de onderscheidende elementen is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de brede wielkasten. Houd er ook rekening mee dat de auto in verschillende kleuren kan worden gespoten. Enkele van de meest populaire zijn zwart en metallic zilver. Het voertuig is uitgerust met 20-inch lichtmetalen velgen.

Wat zeggen de eigenaren over de kwaliteit van het schilderij? Volgens beoordelingen is Land Rover Discovery 4 van hoge kwaliteit gespoten. De lak barst niet en verliest na verloop van tijd zijn glans niet. Ook is de carrosserie goed bestand tegen corrosie. Dit is niet verwonderlijk, want een deel van de carrosserie-elementen is gemaakt van aluminium. Maar de kosten voor het repareren van lichaamsdelen zijn niet goedkoop, vooral niet als het een metallic zilveren kleur is. Het zal heel moeilijk zijn om in harmonie te raken. Ook zeggen de eigenaren dat er roest op het frame verschijnt. Dit geldt vooral voor die auto's die in megasteden worden gebruikt.

Afmetingen, vrije ruimte

De Discovery-auto is compacter dan de Range Rover. De lichaamslengte is dus 4,84 meter, breedte - 2,02, hoogte - 1,84 meter. Op standaard 20 inch wielen is de bodemvrijheid 18,5 centimeter. Tegelijkertijd is de Discovery-auto erg zwaar. Het leeggewicht van de auto is maar liefst 2,5 ton.

Salon

Dus laten we naar binnen gaan in de Britse SUV. Binnen heersen luxe en comfort. Plaatsengenoeg met het hoofd, de pasvorm is zeer comfortabel - dat is wat de beoordelingen zeggen. "Discovery 4" is een van de meest comfortabele auto's in zijn klasse. De montage van de cabine is van hoge kwaliteit. Geluidsisolatie op hoog niveau. Een van de voordelen is dat de eigenaren een hoogwaardig audiosysteem opmerken. De borden op het dashboard zijn goed afleesbaar. De boordcomputer is zeer informatief.

De nieuwe generatie heeft een tweekleurige stoelbekleding toegevoegd. Ook in het interieur zijn er houten inzetstukken. Het stuur wordt aangeboden in twee versies. Het heeft ook hoogte- en reikwijdteverstelling. De middenconsole herbergt netjes het multimediasysteem en de analoge klok. In de buurt zijn de "wendingen" van het klimaatsysteem. De auto heeft ook een zonneklep. Het is bedoeld voor de bestuurder en passagier. Trouwens, de zonneklep wordt geleverd met een spiegel.

Kofferbak

Land Rover Discovery is een praktische auto te noemen. In de versie met vijf zitplaatsen kan hij tot 1260 liter vracht opnemen. Indien gewenst kan dit volume worden uitgebreid. Het neerklappen van de tweede zitrij vergroot de ruimte tot 2476 liter.

Merk ook op dat de Land Rover Discovery kan worden aangeboden in een versie met zeven zitplaatsen. De derde zitrij komt in de kofferbak. Hierdoor wordt het volume teruggebracht tot een bescheiden 280 liter.

Elektronica

Laten we nu verder gaan met de nadelen. Het grootste nadeel van Britse SUV's is de elektra. En de vierde generatie Discovery was geen uitzondering. Elektrische storingen kunnen dus worden onderverdeeld in:twee groepen:

• Softwarefouten.
• Geoxideerde contacten.

Door de "onbewerkte" software kan het werk van verschillende blokken worden verstoord, waardoor ze opnieuw moeten worden geflashed. Maar een veel ernstiger probleem is de oxidatie van contacten. Het vinden van de oorzaak van het probleem is erg moeilijk. Heel vaak hebben de draden in het gebied van het scharnier van het kofferdeksel last. Er kunnen storingen zijn in de elektrische aandrijving van het achterasdifferentieel. Als de verbinding in het elektrische circuit wegv alt, verschijnen er tal van pictogrammen op het dashboard. In dit geval kan de carrosserie worden neergelaten in de onderste of middelste stand (bij uitvoeringen met luchtvering). Ook ervaren eigenaren vaak oxidatie van contacten op richtingaanwijzers en mistlampen.

Naast andere problemen met elektronica, fouten in beoordelingen:

• ABS-sensor.
• Piep.
• Deursloten.
• Snelheidsmeter.
• Radiorecorders.

De laatste gaat spontaan aan en uit.

Specificaties

Deze auto heeft meerdere motoren. Onder hen - een benzinemotor en twee diesel. In de basisconfiguratie is een dieselmotor met een V-vormige cilinderopstelling voorzien voor de Land Rover Discovery SUV. Dit is een drielitermotor met directe brandstofinjectie, die 211 pk ontwikkelt. Het koppel bedraagt 520 Nm. Opmerkelijk is dat tractie al beschikbaar is vanaf anderhalfduizend toeren. Volgens beoordelingen, "Ontdekking" 3, 0redelijk zuinig voor zijn grootte. In de stad besteedt de auto tot tien liter, op de snelweg - niet meer dan acht. De acceleratiedynamiek is niet de slechtste: de SUV snelt naar de honderd in 10,7 seconden. Topsnelheid is beperkt tot 180 kilometer per uur.

De oudste in de lijn van "vaste brandstof" is ook een drielitermotor, maar met een efficiëntere turbine. Het vermogen van de krachtbron is 249 pk. Het injectiesysteem is Common Rail, het timingsysteem is 24-kleppen. Het koppel bedraagt 600 Nm. Versnellen naar honderden duurt 9,3 seconden. De maximumsnelheid is dezelfde 180 kilometer per uur. Het brandstofverbruik verschilt niet veel van de vorige versie. Dus in de stad kun je de "top tien" ontmoeten, en op de snelweg geeft de auto iets meer dan acht liter diesel uit.

Nu over de benzine-eenheid. Het is een drie-liter V-vormige motor met een variabel kleptimingsysteem. Ook heeft de motor directe brandstofinjectie en is hij uitgerust met een turbine. Dit alles geeft een goede toename van het vermogen. Uit drie liter wisten de Britten 340 pk te halen. Koppel - 350 Nm bij 6,5 duizend omwentelingen. Benzine "Land Rover Discovery" - de snelste onder alle anderen. Versnelling naar honderden duurt 8,1 seconden. De maximumsnelheid is 195 kilometer per uur. Maar tegelijkertijd is de benzinemotor het meest vraatzuchtig. Voor 100 kilometer in de stad kan een Land Rover tot 16 liter van de 95e opeten. Op de snelweg verbruikt de auto 12 liter.

In combinatie met drie motoren werkt de onbetwiste Duitse ZF-automaat voortacht versnellingen. Bovendien hebben alle motoren de "Start-Stop"-functie, waarmee u brandstof kunt besparen in files. Versnellingen kunnen handmatig worden geschakeld met behulp van schakelflippers.

Motorfouten

Met welke problemen worden eigenaren geconfronteerd bij het besturen van een SUV? De auto heeft een complexe inrichting. Daarom zijn problemen met de turbine en het directe injectiesysteem mogelijk. Hierdoor verschijnen er iconen op het dashboard, met name "Check Engine". De meeste klachten worden veroorzaakt door dieselmotoren. Allereerst constateren we dat dit geen Britse motor is, maar de ontwikkeling van het Franse concern Peugeot-Citroen. Allereerst is het grootste nadeel de uitlaatgasrecirculatieklep (deze ontbreekt op benzineversies). Deze klep raakt na verloop van tijd verstopt en onbruikbaar. Tegelijkertijd verliest de auto de acceleratiedynamiek en start hij slecht. Daarom hebben veel eigenaren de USR-klep uitgeschakeld door pluggen te installeren en de elektronische regeleenheid te laten knipperen. Het probleem verdwijnt vanzelf.

Het volgende probleem betreft zowel de hogedrukbrandstofpomp als de dompelpomp. Beide mechanismen kunnen falen. Zelfs de eigenaren hebben te maken met een lek in de oliekeerring van de voorste krukas. Bovendien adviseren de beoordelingen niet om met een dergelijk probleem verder te rijden. Olie stroomt er in zulke hoeveelheden doorheen dat vaak auto's met een droge peilstok naar de dienst komen. Waarom knijpt de krukaskeerring eruit? De reden hiervoor is de onjuiste werking van de oliepomp. Onder andere "zweren" van de Franse motor isopmerking:

• Draaien van de krukaslagers.
• Defecte olietemperatuursensor.
• Breuk in de omloopleiding van het uitlaatsysteem.

Recensies geven aan dat dieselinjectoren gevoelig zijn voor de brandstofkwaliteit. Ze moeten elke 120 duizend kilometer worden schoongemaakt. Na ongeveer dezelfde kilometerstand moet u de gloeibougies vervangen. De turbine als geheel bedient ongeveer 200 duizend, maar is onderhevig aan tijdige olieverversingen.

Hoe zit het met de uitzending?

Zoals opgemerkt door de beoordelingen, kunt u op Discovery 4 na 130 duizend schokken tegenkomen bij het schakelen. Ook kan de box trillen in een verkeersopstopping. Dit probleem kan worden verholpen door de fouten in de computer van de automatische transmissie te resetten. Maar als dit niet helpt, moet u de koppelomvormer vervangen.

Als je vaak off-road gaat, kun je een storing in de vierwielaandrijving tegenkomen. Zoals opgemerkt door de beoordelingen, tolereren de middenkoppelingen geen zware lasten en slijten ze zwaar in geval van slippen. Als het achterste sperdifferentieel niet inschakelt, is de aandrijfmotor de schuldige. Ook hebben eigenaren te maken met schade aan de aandrijfas en het voordifferentieel. Om de capaciteit van de versnellingsbak, tussenbak en transmissie te vergroten, is het noodzakelijk om de olie in elke eenheid om de 80 duizend kilometer te verversen.

Chassis

Deze auto is gebouwd op een frame. Tegelijkertijd heeft het een volledig onafhankelijke ophanging, die als een luxe wordt beschouwd voor frame-SUV's. De voor- en achtervering is gebouwd op dubbele draagarmen. Er is ook een stabilisatorstangduurzaamheid. Het chassis zelf kan geveerd zijn of luchtveren hebben. In het laatste geval moet u een bepaald bedrag betalen. Een onderscheidend kenmerk van de luchtvering is niet alleen het hoge rijcomfort, maar ook de mogelijkheid om de bodemvrijheid te vergroten. Met het systeem kunt u de bodemvrijheid vergroten van de standaard 18,5 tot maar liefst 24 centimeter.

In de basisconfiguratie is permanente vierwielaandrijving met centraal sperdifferentieel beschikbaar. Optioneel is ook een achterslot leverbaar. De koper kan ook een tussenbak kiezen - een- en tweetraps.

Remsysteem

Hydraulisch, met vacuümbooster. De voorkant maakt gebruik van schijfremmen met een diameter van 325 millimeter. Achter - ook schijfremmen. De diameter van de "pannenkoeken" is 317 millimeter. Dit is voor de uitvoering met verende vering. Bij de luchtvering is de diameter van de schijven iets groter - respectievelijk 360 en 354 mm.

Bovendien is er een systeem voorzien voor de SUV:

• ABS.
• Remkrachtverdelingen.
• Aanpassing aan de wegomstandigheden.
• Stabiliteit.
• Help bij het bergopwaarts starten.

Stuurinrichting - elektrisch rek.

Chassis beoordelingen

Het onbetwiste pluspunt is de hoge soepelheid van de rit en de betere wegligging (vergeleken met de vorige generatie). Overigens worden luchtcilinders beschermd door metalen omhulsels. Maar, zoals de beoordelingen opmerken, dit heeft het aantal niet verminderdproblemen. Pneuma nog steeds "vergiften". De ophanging zelf houdt niet van gaten. Eens in de 60 duizend heeft het aandacht nodig. De stille blokken van de voorste hendels en stabilisatorstangen zijn de eerste die het begeven. Hun hulpbron is gemiddeld 50 duizend kilometer. Voorwiellagers gaan tot 80 duizend mee. Maar ze veranderen mee met de fusees. Reserveonderdelen voor Land Rover zijn erg duur, zeggen beoordelingen. Na 80 duizend vragen ook kogelgewrichten en stuurtips aandacht. Bij versies met pneumatisch moet u de cilinders controleren. Scheuren erop moeten worden uitgesloten. Het stuurhuis begint na 100 duizend kilometer te spelen. En de reparatiekosten bedragen ongeveer anderhalf duizend dollar.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt wat de Land Rover Discovery 4 is. Voordelen zijn onder meer:

• Frame structuur.
• Mooi ontwerp.
• Goede akoestiek.
• Comfortabele vering.

Een van de nadelen:

• Dure onderdelen voor Land Rover.
• Hoog verbruik (bij benzineversie).
• Onbetrouwbare elektronica en ophanging.