Waarom de motor olie eet: mogelijke oorzaken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Vroeg of laat krijgen autobezitters te maken met een verhoogd olieverbruik in de motor. Er zijn veel redenen voor deze verhoogde "eetlust". Het moet meteen gezegd worden dat voor veel moderne auto's enig verbruik nog steeds typisch is. Maar als het te groot is, moet u beginnen met het diagnosticeren van de motor. Overweeg typische redenen waarom een motor olie eet.

Belangrijkste oorzaken van toegenomen consumptie

Zoals reeds opgemerkt, is er een toelaatbaar verbruik - dit is olie voor afval. Simpel gezegd, ongeacht het type verbrandingsmotor, wordt er tijdens bedrijf een klein deel van het smeermiddel in verbrand. Het feit is dat de smeervloeistof in het systeem circuleert en elk element van de motor binnendringt, inclusief de cilinderwanden.

Elke zuiger is uitgerust met speciale ringen die smeermiddelresten van de wanden van de verbrandingskamer in het carter verzamelen. Er blijft echter een klein deel op de cilinderwanden achter en brandt samen.met een mengsel van benzine en lucht. De kosten van de smeervloeistof moeten dus 0,05% tot 0,25% van het volume verbrande brandstof zijn. Als de motor bijvoorbeeld 100 pk gebruikt. benzine, dan mag het toegestane verbruik van smeermiddelen niet meer zijn dan 25 g. Dit is echter het maximale cijfer. Het minimale verbruik is maximaal 5 g. Dit is allemaal een acceptabele limiet. Als er afwijkingen worden waargenomen, is het de moeite waard om te overwegen waarom de dieselmotor olie eet.

Bij nieuwe units mag er helemaal geen smeervloeistof worden verbruikt. Maar dit gebeurt wanneer de motor volledig nieuw is. Naarmate de belangrijkste mechanismen verslijten, zal dit cijfer toenemen. Als de kosten beangstigend zijn, moet u naar de oorzaak zoeken. En om het te elimineren, moet je de hele motor demonteren. De oorzaak kan ook eenvoudig zijn, wat gemakkelijk te verhelpen is. Volgende - over de belangrijkste storingen die leiden tot een verhoogd smeermiddelverbruik.

Sterke slijtage van olieschraapringen

Op de zuigers van elke verbrandingsmotor bevinden zich speciale olieschraapringen - één voor elke zuiger. Ze zijn, zoals al opgemerkt, nodig om de cilinders te beschermen tegen het binnendringen van smeermiddelen erin. Omdat de ringen in nauw contact staan met de wanden van de verbrandingskamer en tegelijkertijd gepaard gaan met constante wrijving, hebben ze de neiging om te verslijten. Als er slijtage is, zullen de openingen waardoor smeervloeistoffen de verbrandingskamer binnenkomen groter worden. Daar zal het vet veilig samen met het brandstofmengsel opbranden en vervolgens in de vorm van rook in het uitlaatsysteem terechtkomen. Dit is het antwoord op de vraag waarom de motor olie eet en rookt.

Ook bij sterke oververhitting van de motor kunnen de ringen gaan liggen - ze verliezen hun elasticiteit en worden tegen de zuigers in hun zittingen gedrukt. Stel de diagnose aan de hand van de karakteristieke blauwe rook uit de uitlaatpijp. U kunt de storing verhelpen door dezelfde ringen te vervangen.

Versleten cilinderwanden

Dit is een andere populaire reden waarom motorolie veel eet. Hier komt het vrij in grote hoeveelheden de verbrandingskamers binnen door de openingen, waar het uitbrandt. U kunt ook een diagnose stellen door middel van rook. Om de storing op te heffen is een grote onderhoudsbeurt met doorboren van het cilinderblok noodzakelijk. Maar er is een alternatieve oplossing voor het probleem: een nieuwe eenheid kopen. Maar dit is een duurdere optie.

Lek door klepsteelafdichtingen

De klepsteelafdichting is een speciale afdichting in de motor. Het is gemaakt van speciale materialen die gemakkelijk bestand zijn tegen hoge temperaturen. Door ernstige slijtage verliest de oliekeerring zijn elasticiteitseigenschappen. Het resultaat is lekkage en een hoog smeermiddelverbruik.

Om de doppen te vervangen, hoeft u alleen de cilinderkop te demonteren. Het is niet nodig om de hele motor te demonteren. Dit is de minst dure reden waarom een motor olie eet. Subaru-motoren hebben vaak last van dit probleem. Veel eigenaren van deze auto's klagen over een hoog verbruik. Sommigen schrijven dat dit een normaal verschijnsel is en dat deze motoren eigenlijk zo'n ontwerp hebben (tegenovergesteld). Echter, een veel voorkomende reden waarom:motorolie op Subaru ej20 - dit zijn klepsteelafdichtingen.

Cilinderkoppakking lekt

Een dergelijk defect wordt het vaakst gezien bij gebruikte auto's. Bij nieuwe gebeurt dit helemaal niet - onder productieomstandigheden worden de bouten zeer goed vastgedraaid. Bij machines met een hoge kilometerstand, waar de motorslijtage al hoog genoeg is, brandt de pakking gewoon door. Het gebeurt vrij vaak.

De pakking moet worden vervangen om het probleem op te lossen. Om dit te doen, verwijdert u eenvoudig de cilinderkop. Nadat een nieuwe is geïnstalleerd, wordt aanbevolen om de bouten gelijkmatig aan te draaien, zodat het lek niet opnieuw ontstaat.

Krukas oliekeerringen

Bij ernstige slijtage, lage temperaturen of olie van lage kwaliteit die in de motor wordt gegoten, worden de afdichtingen vaak uitgeperst, wat een hoog verbruik veroorzaakt. De kosten van een nieuwe oliekeerring zijn minimaal, maar de hoeveelheid werk om deze te vervangen is erg groot.

Turbinerotor op supercharged motoren

Als de auto is uitgerust met een turbolader, kunnen de lekken aanzienlijk toenemen. Het is mogelijk om het oliesysteem in zeer korte tijd uit te drogen als slijtage wordt waargenomen aan de bus op de turbinerotor. Toen de motor anders begon te werken, zou de eerste stap moeten zijn om de correcte werking van de rotor te controleren.

Veel voorkomende storingen

Er lekt vet door het oliefilter. Een van de kenmerkende tekenen zijn vegen en vlekken onder de auto na het parkeren. De oorzaak van het lek is een los aandraaien van het filterhuis. U kunt gemakkelijk uit deze situatie komen - draai het filter gewoon strakker vast. Dit zal het lek onmiddellijk verhelpen.

Ook automobilisten worden geconfronteerd met een lek door het kleppendeksel. In de meeste automodellen is deze bevestigd op 6-12 bouten. Sommigen van hen zijn misschien gewoon niet genoeg. Oliën van lage kwaliteit leiden ook tot een verhoogd verbruik. Het feit is dat wanneer smeermiddelen op de zuiger komen, ze onmiddellijk doorbranden. Het wordt aanbevolen om een beter product in te vullen en dan zal het debiet weer normaal worden.

Rijstijl

Niet iedereen rijdt rustig. Bij agressievere rijstijlen, wanneer het toerental van de motor tot aan de uitschakeling komt, vergeet dan niet dat dit een extreme modus is en een verhoogd olieverbruik. In dat geval is het business as usual.

Seizoenheid

Het seizoen heeft ook invloed op de consumptie.

Dus in de winter is het verbruik hoger, omdat de auto werkt bij strenge vorst. Professionele automonteurs raden aan om voor strenge winters oliën van hogere kwaliteit met een lagere viscositeit te gebruiken - dan is alles in orde met het verbruik.

Dieselmotoren

We hebben gekeken naar benzinemotoren en nu gaan we analyseren waarom een dieselmotor olie eet. Hoog verbruik als er 1 liter smeermiddelen per 10.000 km wordt verbruikt. De oorzaken van olieverbruik bij dieselmotoren zijn over het algemeen dezelfde als bij benzinemotoren. Er kan vet door de krukaskeerring lekken. Lekkages gaan ook via de cilinderkoppakking of oliekeerringen. Het wordt aanbevolen om de injectiepomp te controleren. In 25% van dergelijkegevallen zit het probleem juist daarin. HPF-storingen zijn anders. In het ene geval kun je rondkomen met reparaties, in het andere geval heb je vervanging nodig. Een van de redenen waarom de motor op Kamaz olie eet, kan lang stationair draaien. Lekken door het smeersysteem van de turbocompressor worden ook vaak waargenomen - om ze te elimineren, draai de verbindingen in het turbocompressorsysteem vast of vervang de pakkingen. Een verstopt luchtfilter en luchtinlaat leiden tot een hoog verbruik. Dit kan eenvoudig worden verholpen door het schoon te maken.

Tegengestelde motor

Ontwerpen van moderne boxermotoren zijn zodanig dat ze zelfs in nieuwe staat meer smeermiddelen verbruiken dan hun conventionele tegenhangers. Fabrikanten zelf, zoals Subaru, beweren dat het normale verbruik voor een boxermotor 1 liter per 2000-2500 km is. Een van de redenen waarom een boxermotor olie eet, kunnen ook ringen, doppen, lekken zijn. Motordiagnose nodig.

Verhoogde eetlust na revisie

Het komt ook voor dat een volledig gereviseerde motor de eigenaar niet bev alt. Om de redenen te begrijpen, is het noodzakelijk om te begrijpen wat voor soort reparatie is uitgevoerd. Het is mogelijk dat de zuigers niet zijn veranderd, maar dat alleen de ringen zijn vervangen - het duurt lang voordat ze in de ovale zuigers gaan zitten.

In feite zijn er veel redenen waarom een motor olie eet na een revisie. En om een storing te vinden, kunt u het beste de motor demonteren en inspecteren. Maar dit is alleen aan te radenprofessionals.

Conclusie

We hebben gekeken naar de belangrijkste redenen waarom een motor olie eet. Deze informatie zou beginnende autoliefhebbers moeten helpen bij het diagnosticeren van hun auto.